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• 智能駕駛＆Robotaxi2024年度格局報(bào)告

  2025，智能駕駛怎么卷、卷什么？那要結(jié)合現(xiàn)在的能力和體驗(yàn)來(lái)看。2024年，「全國(guó)都能開」成為新的第一梯隊(duì)門票，但很快不再「領(lǐng)先一代」。兩個(gè)「端到端」重塑智能駕駛，產(chǎn)品體驗(yàn)不斷拔高，逐漸占領(lǐng)用戶心智。

  智能車參考

  496

  04/03 14:50

  智能駕駛 Robotaxi

  
• 比亞迪殺瘋了：13萬(wàn)開賣越野車，高階智駕標(biāo)配，還有車載無(wú)人機(jī)

  比亞迪“刀法”越來(lái)越狠，也越來(lái)越準(zhǔn)：傳統(tǒng)硬派越野一覺醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)一輛有電四驅(qū)，有高階智駕，售價(jià)卻只有一半的方盒子SUV虎視眈眈。入門買菜車一覺醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)一輛空間2倍、能耗更低的全能選手入場(chǎng)，而且價(jià)格相當(dāng)。

  智能車參考

  819

  04/03 14:40

  智能駕駛 比亞迪

  
• 英偉達(dá)和地平線的蛋糕，正在被高通搶

  卓馭科技之前選擇的是德州儀器TDA4-VH，如今又投向高通8650。重要的是，基于100TOPS的高通8650，卓馭搞定了“車位到車位”。而在卓馭之前，還沒有任何玩家完成量產(chǎn)方案。而高通以8620/8650芯片，像一個(gè)楔子打進(jìn)了中高階智駕的裂縫，撕開了一道口子。由此，高通8650、地平線J6、英偉達(dá)ORIN X勢(shì)成三分。這種局面，又是從哪里開始的呢？

  汽車公社

  857

  04/03 14:35

  英偉達(dá) 地平線

  
• 小米SU7高速事故后，人們希望汽車科技公司們可以重新說回人話

  yokyliu@pingwest.com

  硅星人

  2214

  04/03 13:55

  自動(dòng)駕駛 AI

  
• 國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)控制芯片概述及供應(yīng)商TOP10

  北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權(quán)代理商，專注于為客戶提供車規(guī)級(jí)安全芯片的硬件供應(yīng)與軟件SDK一站式解決方案，同時(shí)配備專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為選型及定制需求提供現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)與支持。

  貞光科技（電子元器件）

  372

  04/03 11:17

  控制芯片

  
• 激光雷達(dá)的復(fù)仇

  經(jīng)歷多年萬(wàn)馬齊喑，激光雷達(dá)終于等來(lái)了春天，但春光的分配并不平均。

  遠(yuǎn)川科技評(píng)論

  477

  04/03 11:10

  特斯拉 新能源

  
• 國(guó)產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？

  3月末行業(yè)大佬云集的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，更是一個(gè)集中的輿論風(fēng)口。博世智能駕控中國(guó)區(qū)總裁吳永橋直言特斯拉FSD斷代領(lǐng)先；元戎啟行CEO周光同樣認(rèn)為FSD V13領(lǐng)先一個(gè)代差；地平線CEO余凱在這場(chǎng)會(huì)議上，拋出對(duì)智駕自研與供應(yīng)商模式，「二八開」的終局判斷。智駕從未如此受到行業(yè)和消費(fèi)者的重視關(guān)注，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的水平也從未如此激烈。

  HiEV大蒜粒車研所

  344

  04/03 09:50

  智能駕駛 特斯拉

  
• 兆瓦超充時(shí)代將至！SiC技術(shù)如何引領(lǐng)變革？

  一個(gè)月前，比亞迪高調(diào)發(fā)布兆瓦級(jí)快充技術(shù)，并同步啟動(dòng)"超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃"，將建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，并計(jì)劃將兆瓦閃充樁的技術(shù)面向行業(yè)全面共享，這一舉措正在推動(dòng)整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)向更高功率密度、更低度電成本的方向演進(jìn)。

  行家說三代半

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  04/03 09:06

  快充技術(shù) SiC技術(shù)

  
• 致瞻科技：SiC MOS是800V汽車空調(diào)的首選

  致瞻科技創(chuàng)始人史經(jīng)奎和浙江大學(xué)團(tuán)隊(duì)發(fā)表了題為《SiC MOSFET：800V電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的必然趨勢(shì)》的論文。該團(tuán)隊(duì)旗幟鮮明地指出，與硅基IGBT相比，SiC MOSFET是800V電動(dòng)汽車電動(dòng)壓縮機(jī)的首選。

  行家說功率半導(dǎo)體與新能源

  200

  04/03 08:58

  SiC MOSFET 空調(diào)壓縮機(jī)

  
• 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟！

  AMTS 2025暨第二十屆上海國(guó)際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱AMTS 2025）將于2025年7月9-11日在上海新國(guó)際博覽中心W1-W5及E1-E2館隆重舉行。作為汽車技術(shù)與工程行業(yè)盛會(huì)，AMTS 2025將通過創(chuàng)新成果展示與高質(zhì)量論壇相結(jié)合的方式，為海內(nèi)外整車及零部件開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等工程人員搭建一站式技術(shù)交流平臺(tái)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的交流合作，使汽車行業(yè)從業(yè)者隨時(shí)隨地了解汽

  與非網(wǎng)編輯

  113

  04/03 08:22

  新能源汽車 工業(yè)自動(dòng)化

  
• 華為、比亞迪為何力推“兆瓦級(jí)”充電？

  兆瓦級(jí)超充競(jìng)賽升溫：技術(shù)突破，還是資本游戲？

  高工鋰電

  1021

  04/02 17:10

  華為 電動(dòng)化

  
• 動(dòng)力電池研究：車身一體化電池應(yīng)用車型達(dá)17款，34項(xiàng)電池創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布

  佐思汽研發(fā)布《

  佐思產(chǎn)研

  652

  04/02 16:49

  電池技術(shù) 磷酸鐵鋰電池

  
• 長(zhǎng)安深藍(lán)：碳化硅在增程汽車中大有可為

  插播：英諾賽科、能華半導(dǎo)體、致能科技、京東方華燦光電、鎵奧科技等已確認(rèn)參編《2024-2025氮化鎵（GaN）產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》，演講或攤位咨詢請(qǐng)聯(lián)系許若冰（hangjiashuo999）。

  行家說三代半

  375

  04/02 16:28

  SiC 碳化硅

  
• 產(chǎn)研：誰(shuí)在主導(dǎo)未來(lái)感知系統(tǒng)？毫米波雷達(dá)芯片產(chǎn)業(yè)鏈透視

  什么是毫米波雷達(dá)？ 毫米波雷達(dá)是一種基于毫米波頻段（30-300 GHz，對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)1-10 mm）實(shí)現(xiàn)目標(biāo)探測(cè)、測(cè)距、測(cè)速和成像的傳感器技術(shù)。毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)包括調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）、高增益天線陣列、小型化MMIC集成、高分辨率波束形成等。其工作原理為通過天線發(fā)射毫米波，接收反射回波后分析目標(biāo)的距離、速度和方位信息。 毫米波雷達(dá)主要應(yīng)用場(chǎng)景，來(lái)源：與非研究院 ? 毫米波雷達(dá)具備高分

  李堅(jiān)

  2034

  04/02 12:35

  毫米波雷達(dá) 感知系統(tǒng)

  
• 康謀分享 | 仿真驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)自造：巧用合成數(shù)據(jù)重構(gòu)智能座艙

  隨著汽車向智能化、場(chǎng)景化加速演進(jìn)，智能座艙已成為人車交互的核心承載。從駕駛員注意力監(jiān)測(cè)到兒童遺留檢測(cè)，從乘員識(shí)別到安全帶狀態(tài)判斷，座艙內(nèi)的每一次行為都蘊(yùn)含著巨大的安全與體驗(yàn)價(jià)值。 然而，這些感知系統(tǒng)要在多樣駕駛行為、復(fù)雜座艙布局和極端光照條件下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，傳統(tǒng)的真實(shí)數(shù)據(jù)采集方式已難以支撐其開發(fā)迭代需求。智能座艙的技術(shù)演進(jìn)，正由“采集驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“仿真驅(qū)動(dòng)”。 一、智能座艙仿真的挑戰(zhàn)與突破 智能座艙

  康謀科技

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  04/02 10:40

  汽車電子 智能座艙

  
• 汽車芯片邁向艙駕融合時(shí)代，芯擎科技亮劍自動(dòng)駕駛

  3月27日，芯擎科技在南京舉辦2025芯擎·生態(tài)科技日。繼2021年發(fā)布7nm智能座艙多媒體芯片“龍鷹一號(hào)”后，此次芯擎正式再發(fā)一款7nm芯片“星辰一號(hào)”，面向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。至此芯擎成為目前國(guó)內(nèi)唯一能夠覆蓋智能座艙及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵SOC的芯片供應(yīng)商。

  芯謀研究

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  04/02 09:30

  自動(dòng)駕駛 汽車芯片

  
• 黑芝麻智能毛利翻倍的秘訣

  近期多位自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者在接受雷峰網(wǎng)采訪時(shí)都表達(dá)了一個(gè)相同的觀點(diǎn)：隨著車企自研程度的加深，僅靠算法軟件做生意的自動(dòng)駕駛公司沒有未來(lái)。只有以硬件為基礎(chǔ)，圍繞硬件擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界的公司，才是車企在當(dāng)下以及未來(lái)的剛需。

  雷鋒網(wǎng)

  372

  04/02 09:25

  黑芝麻智能 智能計(jì)算

  
• 速騰聚創(chuàng)2024年報(bào)：凈虧損收窄，繼續(xù)高增長(zhǎng)

  禾賽科技都盈利了，速騰聚創(chuàng)呢？3月31日，速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年年報(bào)。盡管凈虧損收窄，但還是虧損3.96億元。不過，速騰聚創(chuàng)更看重業(yè)務(wù)的高增長(zhǎng)，以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)的布局。2024年，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)銷量約544, 200臺(tái)，市占率第一，同比增長(zhǎng)約109.6%；全年?duì)I收約16.5億元，同比增長(zhǎng)47.2%。

  賽博汽車

  299

  04/02 09:20

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 48V電壓系統(tǒng)，引領(lǐng)多領(lǐng)域電源變革潮流

  1950年，汽車中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，原有的6V電壓系統(tǒng)架構(gòu)難以滿足日益增長(zhǎng)的用電需求，汽車企業(yè)采用串聯(lián)兩個(gè)6V電池的方式，構(gòu)建12V低壓系統(tǒng)架構(gòu)。到20世紀(jì)60年代末，幾乎所有的汽車都采用了12V電壓系統(tǒng)，車內(nèi)照明、電動(dòng)車窗、點(diǎn)煙器、電池等電氣系統(tǒng)和組件，均圍繞12V通用電壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。此后，12V電壓系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域持續(xù)應(yīng)用長(zhǎng)達(dá)60年之久。

  TechSugar

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  04/02 09:15

  DC/DC轉(zhuǎn)換器 48V電源
• 電動(dòng)化“大航海”，中國(guó)當(dāng)“帶頭大哥”

  作為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展百年歷史中的標(biāo)志性事件，這場(chǎng)轟轟烈烈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，由中國(guó)率先驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而得到了全球諸多國(guó)家的發(fā)力與跟進(jìn)。在近十多年的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)了近千倍。與此同時(shí)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源汽車主導(dǎo)發(fā)展的新階段，新能源汽車走向全球市場(chǎng)已成為諸多車企的共識(shí)。

  蓋世汽車

  898

  04/02 09:10

  新能源汽車

  

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