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• 詳解無(wú)潤(rùn)濕開焊的產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施

  無(wú)潤(rùn)濕開焊(Non Wet Open，NWO)的詳細(xì)解析與改進(jìn)建議

  余味_9deeac

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  17小時(shí)前

  點(diǎn)焊
• 2025年5月：長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車終端銷量深度解讀

  長(zhǎng)城汽車是被很多粉絲跟比亞迪放在一起比較，但從產(chǎn)品布局等角度，我們覺得更合適的參考對(duì)比對(duì)象是長(zhǎng)安汽車。長(zhǎng)城汽車從長(zhǎng)城品牌到哈弗、魏牌、歐拉和坦克，圍繞SUV進(jìn)行。長(zhǎng)安的品牌其實(shí)也不少，長(zhǎng)安、歐尚、深藍(lán)、啟源和阿維塔，他們?cè)诮衲?月的表現(xiàn)和為什么有這樣的表現(xiàn)我們可以探究一下。

  芝能汽車

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  18小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 長(zhǎng)城汽車

  
• 賽卓電子新品 VE8600/VE8600Q寬電壓（4V-60V）同步降壓控制器

  VE8600/VE8600Q 是一款高壓同步降壓控制器，可將高達(dá) 60V 的電壓直接降壓。它采用峰值電流控制架構(gòu)，且保護(hù)功能（OVP/OCP/OTP）一應(yīng)俱全。主要應(yīng)用于汽車電子和工業(yè)電源模塊場(chǎng)景。

  賽卓電子

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  22小時(shí)前

  傳感器 芯片
• 與非網(wǎng)第四屆“綠色能源技術(shù)論壇”將于6月25日在線舉辦，誠(chéng)邀赴會(huì)

  2025/6/17，蘇州--與非網(wǎng)第四屆“綠色能源技術(shù)論壇” 將于2025年6月25日在線舉辦。本次論壇是一場(chǎng)面向綠色能源行業(yè)的技術(shù)分享和產(chǎn)業(yè)交流盛會(huì)。 本屆論壇期間我們邀請(qǐng)到來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的杰出企業(yè)代表和行業(yè)專家，以便大家對(duì)綠色儲(chǔ)能技術(shù)有更深入的了解和交流。包括矽力杰汽車電子事業(yè)部FAE經(jīng)理施豪就《矽力杰BMS電池管理方案在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用》主題展開分享；米爾電子產(chǎn)品經(jīng)理張連勝帶來(lái)《

  王兵

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  22小時(shí)前

  儲(chǔ)能 電源管理 IC

  
• 經(jīng)緯恒潤(rùn)重載自動(dòng)駕駛平板車助力龍拱港效能躍升

  近期，由經(jīng)緯恒潤(rùn)承接的龍拱港港口無(wú)人水平運(yùn)輸設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目（三期）正式投入運(yùn)營(yíng)，通過部署6臺(tái)經(jīng)緯恒潤(rùn)重載自動(dòng)駕駛平板車HAV及配套運(yùn)營(yíng)管理軟件，協(xié)同龍拱港“鐵水聯(lián)運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)”，成功實(shí)現(xiàn)了鐵路貨場(chǎng)與水運(yùn)碼頭之間的24小時(shí)全天候運(yùn)輸作業(yè)。該智能化方案有效突破了傳統(tǒng)鐵路集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的效率瓶頸，龍拱港開啟鐵水智慧運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。

  經(jīng)緯恒潤(rùn)

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  22小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛
• 小鵬CVPR“亮底牌”：一家中國(guó)量產(chǎn)車企，如何為自動(dòng)駕駛的未來(lái)探路？

  6月14日，全球計(jì)算機(jī)視覺頂會(huì)CVPR 2025在美國(guó)納什維爾落下帷幕的前一天，社交媒體上仍有人在“抱怨”著入場(chǎng)的長(zhǎng)隊(duì)，而這只是今年大會(huì)火爆程度的一個(gè)縮影。

  硅星人

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  22小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 CVPR

  
• 46大圓柱下線即出口，遠(yuǎn)景動(dòng)力全球網(wǎng)絡(luò)加速供貨寶馬

  高工鋰電獲悉，遠(yuǎn)景動(dòng)力已在位于無(wú)錫江陰的超級(jí)工廠啟動(dòng)46系大圓柱電池產(chǎn)品的交付，首批產(chǎn)品已發(fā)往美國(guó)，將用于寶馬集團(tuán)的第六代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)。此舉標(biāo)志著遠(yuǎn)景動(dòng)力開始履行其作為寶馬集團(tuán)“新世代”車型核心供應(yīng)商的關(guān)鍵角色。

  高工鋰電

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  06/17 09:30

  寶馬 大圓柱電池

  
• 芯聯(lián)集成1500V SiC MOS灌膠模組榮膺“2025年度創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)

  芯聯(lián)集成榮膺TMC2025“2025年度創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)”。 6月12日，在第十七屆國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)上，芯聯(lián)集成憑借其1500V SiC MOS 灌膠模組系列產(chǎn)品，斬獲組委會(huì)頒發(fā)的“2025年度創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。 該獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)芯聯(lián)集成在車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體領(lǐng)域卓越產(chǎn)品力與領(lǐng)先技術(shù)力的高度認(rèn)可。 作為中國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)盛會(huì)，本屆年會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，匯聚了180余家國(guó)內(nèi)外頂

  與非網(wǎng)編輯

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  06/16 17:01

  電動(dòng)汽車 SiC

  
• 儲(chǔ)能變流器的靜電與浪涌防護(hù)技術(shù)解析

  一、儲(chǔ)能變流器（PCS） 儲(chǔ)能變流器（Power Conversion System, PCS）又稱功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，是儲(chǔ)能系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)能量雙向轉(zhuǎn)換的核心環(huán)節(jié)，完整的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成，負(fù)責(zé)完成儲(chǔ)能單元與電網(wǎng) / 負(fù)載之間交流電與直流電的雙向轉(zhuǎn)換。 包含以下核心環(huán)節(jié) 二、儲(chǔ)能變流器的靜電浪涌敏感節(jié)點(diǎn) 基于

  eefocus_4006230

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  06/16 16:42

  浪涌防護(hù) 變流器
• 自動(dòng)駕駛的未來(lái)在何處？已然藏在您的愛車中

  半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于設(shè)計(jì)不斷發(fā)展的新型汽車至關(guān)重要。如今，一輛汽車配備有 1,000 到 3,500 個(gè)半導(dǎo)體。隨著駕駛員對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等功能的重視程度持續(xù)提升，半導(dǎo)體在當(dāng)今乃至未來(lái)汽車行業(yè)中的重要性將愈發(fā)凸顯。展望未來(lái)，預(yù)計(jì)到 2050 年，美國(guó)超半數(shù)的汽車將配備全套 ADAS 功能，有望在 30 年內(nèi)預(yù)防 3,700 萬(wàn)起交通事故。 鑒于這一預(yù)期增長(zhǎng)，當(dāng)今的半導(dǎo)體技術(shù)如何推動(dòng)當(dāng)下

  與非網(wǎng)編輯

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  06/16 16:31

  自動(dòng)駕駛 ADAS

  
• 是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

  是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無(wú)線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦?lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。 隨著汽車不斷電動(dòng)化，同時(shí)車輛的互聯(lián)程度越來(lái)越高，需要解決多項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括確保符合 3GPP 和 IEEE 802.11 等不斷發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，以保證可靠

  與非網(wǎng)編輯

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  06/16 12:11

  是德科技 蔚來(lái)
• 曝現(xiàn)代汽車的稀土儲(chǔ)備可維持一年

  據(jù)外媒報(bào)道，近日，一名參加現(xiàn)代汽車投資者電話會(huì)議的知情人士透露，現(xiàn)代汽車擁有可維持約一年的稀土儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)受到中國(guó)稀土出口管制引發(fā)的全球供應(yīng)鏈中斷的影響。

  蓋世汽車

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  06/16 12:05

  現(xiàn)代汽車 稀土

  
• 自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá)之間會(huì)相互干擾嗎？

  隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，交通環(huán)境感知技術(shù)（包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭等）日益成為自動(dòng)駕駛的核心組成部分。在這些傳感器中，毫米波雷達(dá)因其全天候、高精度、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

  智駕最前沿

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  06/16 11:30

  自動(dòng)駕駛 毫米波雷達(dá)

  
• 大眾汽車集團(tuán)的 SSP架構(gòu)“凍結(jié)”已完成 - 全球可選增程式

  2025年的 6月，大眾集團(tuán)宣布“Volkswagen Group has reached a significant milestone in the development of the Scalable Systems Platform (SSP)” 根據(jù)相關(guān)消息解讀意思是大眾汽車集團(tuán)的 SSP架構(gòu)“凍結(jié)”已完成。

  Vehicle

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  06/16 11:25

  大眾汽車

  
• 蓋世汽車研究院：前瞻技術(shù)加速融合落地，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新格局

  隨著智能化浪潮持續(xù)推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速步入“軟硬融合、協(xié)同演進(jìn)”的新階段。以AI大模型、端到端系統(tǒng)、V2G協(xié)同、可回收材料為代表的前瞻技術(shù)加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)驗(yàn)證，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源與新材料全面融合進(jìn)化。

  蓋世汽車

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  06/16 11:15

  汽車產(chǎn)業(yè)

  
• 端到端為何能在自動(dòng)駕駛技術(shù)中崛起？

  隨著汽車行業(yè)智能化浪潮的不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)正在從L2級(jí)輔助駕駛向L3及以上的高階自動(dòng)駕駛演進(jìn)。特別是端到端智能駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著行業(yè)正在邁向一個(gè)全新的階段。與傳統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)不同，端到端技術(shù)以人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，將感知、決策、控制等功能整合為一個(gè)整體架構(gòu)，從根本上簡(jiǎn)化了系統(tǒng)復(fù)雜性，提高了效率和泛化能力。這種技術(shù)突破不僅改變了智能駕駛技術(shù)的開發(fā)模式，也對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

  智駕最前沿

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  06/16 10:55

  自動(dòng)駕駛 端到端

  
• 純視覺的自動(dòng)駕駛會(huì)有哪些安全問題？

  特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)才是最為有效的方式。他也曾在在多個(gè)場(chǎng)合批評(píng)激光雷達(dá)技術(shù)為“錯(cuò)誤的解決方案”，并多次強(qiáng)調(diào)視覺系統(tǒng)的先進(jìn)性。純視覺自動(dòng)駕駛是指在車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中僅依賴攝像頭而不使用激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)等主動(dòng)傳感器。特斯拉率先倡導(dǎo)這一路線，宣稱模擬人類駕駛完全可以依靠視覺。

  智駕最前沿

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  06/16 10:05

  自動(dòng)駕駛 純視覺智駕

  
• 贊比亞尋求車企在銅礦附近生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件

  據(jù)外媒報(bào)道，贊比亞共和國(guó)（簡(jiǎn)稱“贊比亞”）政府正積極與全球汽車制造商展開對(duì)話，旨在吸引相關(guān)汽車零部件供應(yīng)商在贊比亞銅礦資源豐富的地區(qū)，建立電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)設(shè)施。這一戰(zhàn)略舉措不僅有望提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)附加值，還將助力贊比亞融入全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈體系。

  蓋世汽車

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  06/16 09:55

  汽車零部件

  
• 2025年5月特斯拉和比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量對(duì)比

  我們會(huì)持續(xù)把特斯拉和比亞迪在全球范圍內(nèi)做一些銷量的對(duì)比，中國(guó)當(dāng)然是最重要重要的市場(chǎng)之一。截至2025年前五個(gè)月：◎?比亞迪累計(jì)銷量達(dá)116.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%；5月單月銷量為26.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

  芝能汽車

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  06/14 11:25

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 汽車市場(chǎng)

  
• 2025Q1中國(guó)自主品牌主機(jī)廠營(yíng)業(yè)收入排名

  2025年第一季度，比亞迪以1703.6億元人民幣的營(yíng)業(yè)收入超過上汽集團(tuán)，成為自主品牌中營(yíng)收最高的車企。傳統(tǒng)車企中，吉利實(shí)現(xiàn)24.5%的同比增長(zhǎng)，營(yíng)收達(dá)到725.0億元人民幣，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等實(shí)現(xiàn)不同程度的下滑。

  佐思產(chǎn)研

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  06/14 10:55

  主機(jī)廠

  

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