汽車芯片

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的加速演進(jìn)，信息安全已成為汽車行業(yè)亟需應(yīng)對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露、遠(yuǎn)程控制失效等安全事件頻發(fā)，推動(dòng)汽車信息安全從“可選”升級(jí)為“必選”。作為保障車載系統(tǒng)安全的核心硬件，汽車安全芯片已然成為智能汽車的“安全底座”。然而，行業(yè)在安全芯片的技術(shù)路線選擇與驗(yàn)證方法方面尚未達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)，不同應(yīng)用場(chǎng)景下的驗(yàn)證體系亦存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。 為系統(tǒng)梳理汽車安全芯片主要應(yīng)用場(chǎng)景

·聚焦:人工智能、芯片等行業(yè) 前言：當(dāng)下的汽車芯片市場(chǎng)并非一片坦途。電動(dòng)車增長(zhǎng)步伐放緩，關(guān)稅政策如變幻莫測(cè)的風(fēng)向，地緣的暗潮在全球經(jīng)濟(jì)的海洋中涌動(dòng)。 恩智浦、瑞薩、意法半導(dǎo)體、德州儀器、英飛凌這五大汽車芯片巨擘，為在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)角逐中站穩(wěn)腳跟，紛紛開(kāi)啟變革之路。 作者 | 方文三?圖片來(lái)源?|??網(wǎng) 絡(luò) 美國(guó)進(jìn)一步收縮芯片供應(yīng)鏈 ? 中國(guó)在成熟制程技術(shù)領(lǐng)域（28納米及以上）已實(shí)現(xiàn)高度自

近日，AutoSEMI 2025智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)圓滿落幕，紫光同芯憑借在汽車芯片領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)獲頒"年度創(chuàng)新車規(guī)級(jí)芯片提供商"獎(jiǎng)項(xiàng)。北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權(quán)代理商，深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，專為汽車與工業(yè)客戶提供車規(guī)級(jí)安全芯片及配套服務(wù)。 市場(chǎng)窗口期的緊迫感 紫光同芯技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān)羅正發(fā)在會(huì)上分享的《國(guó)產(chǎn)高端MCU THA6上車之路》讓人印象深刻。他提到TechInsights的數(shù)據(jù)

作為汽車行業(yè)的公司，個(gè)人除了羨慕一番，腦袋里面肯定有一百個(gè)問(wèn)號(hào)，高性能芯片美國(guó)不限制？造芯片是不是跟搞核彈那么尖端？供應(yīng)鏈完善么？我能不能做？要不要自研？所以，本文分享以下信息：汽車行業(yè)造芯潮不怕美國(guó)限制？怎么造？哪些核心供應(yīng)鏈？造芯送分的Chiplet要不要自研？

近期，國(guó)內(nèi)兩起并購(gòu)案引發(fā)廣泛關(guān)注——中穎電子控股股東擬變更為致能工電，信邦智能收購(gòu)英迪芯微控股權(quán)；在國(guó)際上，Arm推出Zena計(jì)算子系統(tǒng)加速汽車AI芯片開(kāi)發(fā)，三星與英飛凌、恩智浦達(dá)成合作，共同研發(fā)下一代汽車芯片。這些動(dòng)態(tài)不僅反映出國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的變革，也折射出全球汽車芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈。