三元鋰電不安全,買電車還是優(yōu)先考慮磷酸鐵鋰?真的是這樣嗎?
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三元鋰電不安全,買電車還是優(yōu)先考慮磷酸鐵鋰?真的是這樣嗎?
器件型號(hào) | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊(cè) | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
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NE555PWR | 1 | Texas Instruments | Single Precision Timer 8-TSSOP 0 to 70 |
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$0.31 | 查看 | |
CD4051BMT | 1 | Texas Instruments | 20-V, 8:1, 1-channel analog multiplexer with logic-level conversion 16-SOIC -55 to 125 |
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$2.24 | 查看 | |
A3979SLP | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Stepper Motor Controller, 2.5A, BCDMOS, PDSO28, 1.2 MM HEIGHT, EXPOSED PAD, MO-153AET, TSSOP-28 |
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暫無(wú)數(shù)據(jù) | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。