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電池需求減緩 鋰價(jià)何去何從？24年智能電動(dòng)行業(yè)展望

2024/01/24
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2023年，價(jià)格“縮水”不僅僅發(fā)生在整車(chē)，動(dòng)力電池必不可少的碳酸鋰，也在不斷探底。原材料價(jià)格的走低，會(huì)對(duì)24年電動(dòng)甚至儲(chǔ)能行業(yè)，造成什么影響？與此同時(shí)，快充技術(shù)的發(fā)展，3C、4C甚至5C電池的紛紛面世，峰值充電功率越來(lái)越高，充電體驗(yàn)真的會(huì)越來(lái)越好么？

《亭口三人談》是@許政_ECC、@朱玉龍，@張抗抗 三人常駐的智能汽車(chē)談話(huà)節(jié)目。立足安亭，放眼長(zhǎng)三角，每周帶來(lái)一個(gè)新鮮熱辣的角度，跟蹤智能汽車(chē)行業(yè)變局。明年我們會(huì)更聚焦于智駕實(shí)際體驗(yàn)類(lèi)的內(nèi)容，走出工作室去試車(chē)的次數(shù)，也會(huì)更多，可以點(diǎn)個(gè)關(guān)注哦~

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器件型號(hào) 數(shù)量 器件廠商 器件描述 數(shù)據(jù)手冊(cè) ECAD模型 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 參考價(jià)格 更多信息
AD22293Z 1 Analog Devices Inc Precision ±1.7 g, ±5 g, ±18 g Dual-Axis iMEMS® Accelerometer
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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍，一名汽車(chē)行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路，從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行，汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具，愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。