1175
“降本一定要放在原子級(jí)去做，這樣供應(yīng)鏈才有規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，也有更好的靈活度做差異化和個(gè)性化?！痹谏w世汽車(chē)近期舉辦的第六屆汽車(chē)新供應(yīng)鏈大會(huì)上，蔚來(lái)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人&高級(jí)總監(jiān)童威如此表示。
那么，主機(jī)廠需要的究竟是什么樣的供應(yīng)鏈？二者應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)同？降本為何要放到原子級(jí)去做？如何實(shí)施？針對(duì)相關(guān)話題，童威此次進(jìn)行了深度分享。
“領(lǐng)先的供應(yīng)鏈要具備價(jià)值創(chuàng)造能力”
“主機(jī)廠要干得好，供應(yīng)鏈肯定要領(lǐng)先，供應(yīng)鏈不領(lǐng)先，只靠自己肯定干不好?！蓖缡钦f(shuō)。
據(jù)蓋世汽車(chē)了解，如今，蔚來(lái)已形成包括蔚來(lái)主品牌、樂(lè)道以及螢火蟲(chóng)在內(nèi)的三大品牌矩陣。從車(chē)型來(lái)看，蔚來(lái)品牌主要有8款車(chē)在市場(chǎng)，加上2024年12月21日日發(fā)布的蔚來(lái)ET9旗艦車(chē)，以及樂(lè)道品牌的L60、螢火蟲(chóng)品牌的首款車(chē)，到2025年3月，蔚來(lái)會(huì)有11款車(chē)在市場(chǎng)，基本覆蓋了10萬(wàn)元-80萬(wàn)元區(qū)間。
童威表示，這些車(chē)的塑造，離不開(kāi)供應(yīng)鏈合作伙伴的加持，尤其是應(yīng)用了眾多突破性創(chuàng)新的旗艦車(chē)，“造一款旗艦車(chē)是不容易的，蔚來(lái)的這些車(chē)，都是我們和供應(yīng)鏈合作伙伴，在過(guò)去蔚來(lái)全棧的路線上一起合作的結(jié)果，只靠蔚來(lái)是造不出這些車(chē)的。”
問(wèn)題是，什么樣的供應(yīng)鏈能稱(chēng)之為領(lǐng)先？
童威認(rèn)為，要有能力做價(jià)值挖掘，而不只是壓榨供應(yīng)鏈，“你和供應(yīng)鏈的生產(chǎn)關(guān)系是什么？從大家容易理解的字眼看，有你的組織，你的工具，你的機(jī)制，你和供應(yīng)鏈?zhǔn)遣皇瞧ヅ?，同時(shí)這里有非常重要的理念，你和供應(yīng)鏈合作一定要秉著透明、共贏的理念，否則這個(gè)事情不長(zhǎng)久?！?/p>
他指出，主機(jī)廠與供應(yīng)鏈的生產(chǎn)關(guān)系，涉及諸多要素，比如價(jià)值鏈要素、合作伙伴、運(yùn)營(yíng)能力、成本，而基于此，二者之間可以達(dá)成四大協(xié)同，“所謂的四大協(xié)同，即是指生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)同，價(jià)值鏈要素和合作伙伴的協(xié)同，成本和合作伙伴的協(xié)同，運(yùn)營(yíng)能力和合作伙伴的協(xié)同?！?/p>
在他看來(lái)，價(jià)值創(chuàng)造能不能做好，取決于生產(chǎn)關(guān)系及各個(gè)要素之間的協(xié)同能力做的好不好，做的不好沒(méi)有辦法做價(jià)值創(chuàng)造，沒(méi)有辦法做價(jià)值創(chuàng)造，就只能內(nèi)卷，就不長(zhǎng)久。
“主機(jī)廠與供應(yīng)鏈合作伙伴要透明、共贏”
從生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)同來(lái)看，主機(jī)廠與供應(yīng)鏈合作伙伴要明確透明、雙贏是基礎(chǔ)和基本原則。
童威表示：“我們和生態(tài)伙伴合作，要把透明和雙贏作為基本原則，這樣很多問(wèn)題都會(huì)迎刃而解?！?/p>
在他看來(lái)，雙方基于透明、共贏的原則，可以減少博弈和信任成本，“你和合作伙伴很多的合作，不是靠每次的項(xiàng)目發(fā)包，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)做，從全生命周期的角度來(lái)看，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最后都是要吃虧?！?/p>
當(dāng)然，他還指出，“不能嘴上說(shuō)透明共贏，自己又去干和他競(jìng)爭(zhēng)的事情，這個(gè)事情不長(zhǎng)久。所以我們把邊界畫(huà)好，在該競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)，我們和供應(yīng)鏈可能會(huì)有一些競(jìng)爭(zhēng)，但是是良性競(jìng)爭(zhēng)，在不該競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候深度合作?！?/p>
他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)這樣的方式明確這個(gè)原則，主機(jī)廠和供應(yīng)鏈合作伙伴就有基礎(chǔ)去做價(jià)值創(chuàng)造，有基礎(chǔ)做創(chuàng)新供應(yīng)鏈。
“價(jià)值鏈重構(gòu)給供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大的增量市場(chǎng)”
而說(shuō)到價(jià)值鏈要素和合作伙伴的協(xié)同，童威認(rèn)為，達(dá)成這一協(xié)同的前提是，大家要意識(shí)到價(jià)值鏈都在重構(gòu)，“整個(gè)行業(yè)都在重構(gòu)，我們要參與到這個(gè)重構(gòu)，在重構(gòu)的認(rèn)知上大家一起做合作?！?/p>
他指出，眼下新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)60%，和以前比，所有的零部件，所有的價(jià)值鏈要素，都在重構(gòu)。
“以前，很多高端的車(chē)型，很多海外的車(chē)型，大家很羨慕他們有各種配置，但是現(xiàn)在在中國(guó)，這些配置正在新能源車(chē)上下放，以前七八十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)別車(chē)的配置，現(xiàn)在10幾萬(wàn)的車(chē)上都有了。另外，很多傳統(tǒng)汽車(chē)根本沒(méi)有的配置，在新的智能電動(dòng)車(chē)上都會(huì)出現(xiàn)。”
童威認(rèn)為，這蘊(yùn)藏著巨大的中國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，不管是轉(zhuǎn)化到新賽道，還是新賽道上的供應(yīng)商進(jìn)到這個(gè)體系，都有很大的機(jī)會(huì)。
“你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)巨大的賽道在里面，每年20%-30%的復(fù)合增長(zhǎng)率，這是4000億-5000億的賽道，這意味著，主機(jī)廠和合作伙伴如果真的基于透明、雙贏的原則一起去做這個(gè)市場(chǎng)，是5000億的蛋糕大家怎么分的問(wèn)題。而且對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，它不僅是服務(wù)一兩家主機(jī)廠，很多行業(yè)客戶(hù)它都可能會(huì)拿下來(lái)，同時(shí)建立了能力還可以出海?！彼a(bǔ)充道。
“價(jià)值鏈重構(gòu)帶來(lái)更多新要素的合作機(jī)會(huì)”
與此同時(shí)，價(jià)值鏈重構(gòu)也給主機(jī)廠與供應(yīng)鏈合作伙伴帶來(lái)了更多新要素的合作機(jī)會(huì)。
據(jù)悉，蔚來(lái)主要基于四大要素與供應(yīng)鏈企業(yè)合作。
一是可持續(xù)發(fā)展要素。具體而言，就是要確保供應(yīng)鏈可持續(xù)合規(guī)、最優(yōu)成本低碳、循環(huán)模式創(chuàng)新以及建立供應(yīng)鏈可持續(xù)管控機(jī)制。
二是近地化要素。童威表示，現(xiàn)在傳統(tǒng)的主機(jī)廠所在地正在變化，“舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在合肥區(qū)域變成特別熱的區(qū)域，很多供應(yīng)鏈企業(yè)就會(huì)考慮建新產(chǎn)能肯定靠近主機(jī)廠，那么和政府怎么打交道，政策怎么拿，這些近地化要素，主機(jī)廠一開(kāi)始要想好，幫供應(yīng)鏈企業(yè)規(guī)劃好，就可以提升它的效率，減少它的成本，這對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)，對(duì)主機(jī)廠，甚至對(duì)政府來(lái)說(shuō)，是多贏的?！?/p>
據(jù)他透露，蔚來(lái)2022年在合肥的近地化采購(gòu)率只有20%多，但在2025年已經(jīng)提升到了50%，“我們基于合肥的生產(chǎn)基地，把供應(yīng)鏈的合作伙伴邀請(qǐng)過(guò)去，一起壯大這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。”
三是數(shù)據(jù)要素。童威指出，以前，在傳統(tǒng)的汽車(chē)上，大家意識(shí)不到數(shù)據(jù)多有價(jià)值，但在智能電動(dòng)汽車(chē)上則不同，其包含海量運(yùn)行數(shù)據(jù)，比如就自動(dòng)駕駛AD而言，一臺(tái)車(chē)一天的數(shù)據(jù)就是TB級(jí)的。
四是軟硬解耦要素。據(jù)童威介紹，蔚來(lái)將供應(yīng)商分為三類(lèi)，第一類(lèi)是做硬件的供應(yīng)商，第二類(lèi)是做軟件的供應(yīng)商，第三類(lèi)是又能做軟件又能做硬件的供應(yīng)商。
他表示：“蔚來(lái)現(xiàn)在和很多國(guó)際Tier1是這樣合作的，硬件以前跟他買(mǎi)黑盒子、灰盒子，現(xiàn)在不買(mǎi)了，硬件跟別人買(mǎi)，因?yàn)樗鲞@個(gè)硬件很有經(jīng)驗(yàn)，沉淀了很多算法，我們跟國(guó)際Tier1買(mǎi)軟件，甚至很多跨域的軟件只有它有能力做，這就是一個(gè)新的模式。在這種模式下我們和供應(yīng)鏈合作的機(jī)會(huì)拓寬了，而不是之前僅限于產(chǎn)品，硬件、軟件、軟件硬件結(jié)合都可以，這讓我們可以更好地去做雙贏?！?/p>
“主機(jī)廠與供應(yīng)鏈要站在原子級(jí)視角來(lái)共同優(yōu)化成本”
再看成本和合作伙伴的協(xié)同。
童威表示，降本不能硬壓，“所有車(chē)，看系統(tǒng)降本，無(wú)非是逼著人家把利潤(rùn)給你，或者做技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的讓步，這都是不可持續(xù)的?！?/p>
在他看來(lái)，回到原子級(jí)，回歸到最低層面，這些車(chē)無(wú)非是原材料、標(biāo)準(zhǔn)器件、各種工藝、各種其他一些運(yùn)營(yíng)要素加在一起組合，而一旦主機(jī)廠與供應(yīng)鏈合作伙伴基于透明、雙贏的理念，愿意把這些打開(kāi)，在原子級(jí)的器件上，在原材料上，達(dá)成合作，降本的可能性就更大。
“舉例來(lái)說(shuō)，某一家供應(yīng)商，之前蔚來(lái)向它買(mǎi)的是一個(gè)系統(tǒng)級(jí)的產(chǎn)品，單車(chē)1萬(wàn)多塊錢(qián)，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈，大家都來(lái)?yè)專(zhuān)髞?lái)除了做這個(gè)系統(tǒng)級(jí)的產(chǎn)品，它原子級(jí)的零件也和我們合作，當(dāng)我們的車(chē)使用到這個(gè)系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，所有的原子級(jí)零件我們也都是用它的，這樣它跟我們的采購(gòu)額，跟我們的合作量，比以前還高。且不僅如此，這家供應(yīng)商在這上面建立的優(yōu)勢(shì)可以反哺給整個(gè)行業(yè)，別家車(chē)企需要這個(gè)產(chǎn)品它也可以做。”
童威強(qiáng)調(diào)，降本一定要放在原子級(jí)去做，這樣供應(yīng)鏈才有規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，也有更好的靈活度做差異化和個(gè)性化，“只買(mǎi)你一個(gè)系統(tǒng)怎么做個(gè)性化、差異化，而且沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成本降不下來(lái)?！?/p>
“主機(jī)廠要尊重和借助供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)共同提升運(yùn)營(yíng)效率”
不得不承認(rèn)的是，供應(yīng)鏈企業(yè)自身有著諸多優(yōu)勢(shì)。
正如童威所說(shuō)，在過(guò)去的三四十年，中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，知道怎么把零件做得又好，又便宜，速度又快，又能出海，因?yàn)榇蠹易隽舜罅康娜虿少?gòu)，可以干這個(gè)事情。
他直言：“如果主機(jī)廠只是自己搞，沒(méi)有借用供應(yīng)鏈企業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)品一些好的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有借鑒他們已經(jīng)在海外踩過(guò)一些坑的經(jīng)驗(yàn)，是挺可惜的?！?/p>
在他看來(lái)，主機(jī)廠要尊重和借助供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，共同提升運(yùn)營(yíng)效率。
在產(chǎn)品和研發(fā)效率的提升上，他指出，蔚來(lái)基于產(chǎn)品的迭代速度，還有和供應(yīng)鏈的耦合，會(huì)深度定義其研發(fā)哪些應(yīng)該自研，哪些共研，哪些和合作伙伴定制，哪些市場(chǎng)化采購(gòu)，“把標(biāo)準(zhǔn)定義了，很多產(chǎn)品非常好選擇，哪些地方不同資源去干這個(gè)事情，用好供應(yīng)鏈的能力，這個(gè)事情非常有效率?！?/p>
在出海能力的提升上，他表示，在90年代開(kāi)始的全球化浪潮中，很多供應(yīng)鏈合作伙伴已經(jīng)出海了，因此已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，主機(jī)廠要借助供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)，降低去海外學(xué)習(xí)的“學(xué)費(fèi)”，“現(xiàn)在，我們要和合作伙伴一起出去，基于透明、雙贏的原則，把我們的信任，把我們的工具，把我們的方法練好，抱團(tuán)出去。”
