自研芯片

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  • 奇瑞汽車開啟自研芯片計劃，開出13萬月薪攬才
    雷峰網(wǎng)獨家獲悉，近期奇瑞汽車開啟自研芯片計劃。據(jù)透露，奇瑞汽車計劃從0到1構建芯片技術，包括自研車載MCU和智駕SoC，其中一部分是大算力芯片。
    奇瑞汽車開啟自研芯片計劃，開出13萬月薪攬才
  • 自研芯片獲新進展，理想純電車型能否靠AI「翻身」？
    3月14日晚財報會上，在被問到公司的管理層分工是否有調(diào)整以及在汽車業(yè)務與AI之間如何平衡時，李想給出了肯定的回答。對照理想汽車在3月14日交出的2024年業(yè)績成績單，截至2024年末公司現(xiàn)金儲備高達1128億元，理想汽車2024年全年實現(xiàn)營收1445億元，同比增長16.6%，連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利，但2024年顯然比2023年更難，營收增速有所放緩。
    自研芯片獲新進展，理想純電車型能否靠AI「翻身」？
  • 蘋果完成自研芯片的最后一塊版圖，為什么資本市場「不買賬」？
    自研基帶芯片描繪的是經(jīng)營策略，蘋果的故事還是AI?！皬淖畹投说漠a(chǎn)品開始上才比較穩(wěn)妥，其他的系列要是有問題造成的影響太大了?！标P于蘋果最新發(fā)布的iPhone 16e搭載了自研的調(diào)制解調(diào)器C1所引起的質(zhì)疑，通信行業(yè)資深從業(yè)者趙陽這樣告訴雷峰網(wǎng)。
    蘋果完成自研芯片的最后一塊版圖，為什么資本市場「不買賬」？
  • 汽車芯片的“自研陷阱”
    以2025年為分界線，車企造芯的醞釀與蟄伏階段行近尾聲，接下來幾年，很可能是大量成果密集的落地與驗證期。機會面前埋伏著陷阱，陷阱也常常偽裝成機會。車企自研芯片，是奧德修斯式的苦盡甘來，還是掉入一個喬裝打扮的陷阱？
    汽車芯片的“自研陷阱”
  • 自研芯片的蔚小理，要革英偉達的命？
    拋開被立案調(diào)查的迷霧不談，在英偉達Thor芯片遲遲不能量產(chǎn)交付的客觀事實面前，2025年新產(chǎn)品延期苦等Thor芯片已經(jīng)成為一眾車企最頭疼的問題。相比之下，蔚來、小鵬已經(jīng)進入Next Level：正為2025年自研車載芯片的量產(chǎn)交付做最后的沖刺準備。
    自研芯片的蔚小理，要革英偉達的命？
  • 互聯(lián)網(wǎng)造芯的幾家公司，來看看情況怎么樣！
    正值中國"芯"發(fā)展火熱之際，中國"芯"系列文章持續(xù)進行中，在國內(nèi)眾多芯片公司中，很多人或多或少都存在擔憂，一方面是美國禁令越來越嚴格，導致很多項目無法代工生產(chǎn)，甚至有公司因此大規(guī)模裁員等；另一方面，造芯的周期很長，是一個很燒錢的事情，在市場經(jīng)濟環(huán)境不好的情況下，芯片公司融資逐漸困難。
    互聯(lián)網(wǎng)造芯的幾家公司，來看看情況怎么樣！
  • 車企自研芯片：戲開場了，就要“唱”下去
    當國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)角逐愈發(fā)激烈，業(yè)內(nèi)相對較少聽聞車企自研芯片的相關進展。似乎相對于加大研發(fā)投入來做智能駕駛等長遠規(guī)劃，不少車企更關心眼下如何加快發(fā)布新車以搶占市場份額，在汽車電氣化賽道站穩(wěn)腳跟。但值得注意的是，這家自誕生起便以“智能化”為“安身立命之本”的“新勢力車企”——小鵬汽車，至今并未停止其向智能駕駛領域探索的腳步。
    車企自研芯片：戲開場了，就要“唱”下去
  • 從零到自研芯片王炸，亞馬遜云科技做對了什么？
    當高啟強給泰叔說「風浪越大，魚越貴」的時候，大概率沒想到，這句話竟也適用于芯片行業(yè)。這幾年是人工智能的大年，風口之上，不只有綠廠一騎絕塵，各家芯片大廠也紛紛調(diào)轉船頭，希望在AI的海里多撈幾條大魚。相比之下，另外一個技術半球、曾經(jīng)風浪也很大的領域——云計算，貌似消停了不少。消停到以至于很多人沒注意一個相當重磅的消息：7月初，亞馬遜云服務官宣，他們最新的Graviton4芯片，已經(jīng)完成了大規(guī)模部署。
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    2024/07/25
    從零到自研芯片王炸，亞馬遜云科技做對了什么？
  • OpenAI自研芯片帝國，全揭秘！
    去年OpenAI CEO薩姆·阿爾特曼（Sam Altman）決定創(chuàng)辦一家新公司，開發(fā)和生產(chǎn)新的AI芯片，并幫助建設芯片工廠、數(shù)據(jù)中心來制造和容納這些芯片。此后他的計劃幾經(jīng)曲折。
    OpenAI自研芯片帝國，全揭秘！
  • 對話圖達通CEO鮑君威：用激光雷達錯位競爭，才有希望
    前段時間，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步開始大規(guī)模向北美用戶推送，新版本取消beta（測試版）的名稱，且取得了不俗的上路效果。這讓外界看到了的純視覺智駕方案跑通的希望。由此，“去激光雷達”的聲音再次響亮了起來。對于這種情況，圖達通CEO鮑君威并不意外，甚至習以為常。但習慣，并不代表認同。
    對話圖達通CEO鮑君威：用激光雷達錯位競爭，才有希望
  • 自研芯片+刀片系統(tǒng)，西門子Veloce CS重塑硬件輔助驗證新標桿
    據(jù)悉，Veloce CS平臺使用的是風冷系統(tǒng)，不需要額外的液體或水的冷卻，所以在10億門的容量上大概需要10千瓦的能耗，與競對產(chǎn)品相比，Veloce CS平臺的功耗是行業(yè)最低，僅從用電和冷卻方面就可節(jié)省數(shù)百萬美元。
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    2024/05/09
    自研芯片+刀片系統(tǒng)，西門子Veloce CS重塑硬件輔助驗證新標桿
  • 請回答2024 | 車企，還玩全棧自研？
    2023年，“全棧自研”成為一個不明覺厲的詞匯。車企將全棧自研當做建立核心競爭力的重要砝碼，似乎不能實現(xiàn)全棧自研，就是一家平庸的企業(yè)。所謂“全棧（Full Stack）”也好理解，這是一位軟件工程師早年提出的概念。意為作為一名軟件工程師，不能只會寫代碼，還要會開發(fā)應用程序，甚至是成為一名無所不能的多面手。
    請回答2024 | 車企，還玩全棧自研？
  • “聯(lián)合研發(fā)”是不是自研？
    近年來，“自研”逐漸從一個產(chǎn)業(yè)界術語變成了一個營銷概念，期間衍生出了“全棧自研”、“全域自研”、“純自研”、“深度自研”等多條分支，通貨膨脹程度直逼炒股圈的“價值投資”。只要補了張“自研”的站票，說話的底氣都硬了幾分。把小米送上風口浪尖的詞是“聯(lián)合研發(fā)”，比如小米稱自研的V8s電機，就逼的匯川技術專門發(fā)了個公告回應。更早前小米14搭載的小米自研“龍晶玻璃”，也引發(fā)過類似爭議。
    “聯(lián)合研發(fā)”是不是自研？
  • 蘋果芯片主管，罕見回應一切
    芯東西12月25日消息，近日，蘋果芯片主管Johny Srouji、硬件工程高級副總裁John Ternus接受CNBC記者Katie Tarasov的采訪，進行了一場高信息密度的精彩對談。
    蘋果芯片主管，罕見回應一切
  • 云廠商自研芯片，生成式AI時代的必然選擇
    生成式AI給云計算業(yè)務帶來的顛覆是全方位的，這應該是亞馬遜云科技提出“重塑云計算“的根本原因之一，也是針對底層基礎設施、中間工具層、頂層應用層進行投入的核心動力所在。
  • 沒有真正的“全棧自研”——車企自動駕駛策略報告
    越來越多的車企重視技術上的獨立，并加大了對于自動駕駛“全棧自研”的宣傳力度，從“全棧自研”字面理解看來，原先自動駕駛需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游多方協(xié)作，而某個車企做到了一家企業(yè)包攬自動駕駛各個模塊；但事實并非如此，宣稱“全棧自研”的車企并不能完全切斷與供應鏈的合作。
    沒有真正的“全棧自研”——車企自動駕駛策略報告
  • 又一大廠半導體公司原地解散，全部員工當天打包走人：自研芯片，前路漫漫
    又一大廠旗下半導體公司被解散了！11月22日，TCL科技集團旗下的芯片設計公司摩星半導體已經(jīng)“解散”的消息不脛而走。據(jù)企業(yè)內(nèi)部人員透露，11月21日上午10點公司高管將所有員工集合到前臺，直接宣布了解散的消息，整個公司包括軟件、IC、甚至行政在內(nèi)全部解散了，賠償方案為N+1。當天，員工均已離開公司，摩星半導體官網(wǎng)已經(jīng)無法訪問。
    又一大廠半導體公司原地解散，全部員工當天打包走人：自研芯片，前路漫漫
  • 連微軟都自研芯片了，獨立芯片公司的未來在哪里？
    今天這篇文章，我們仔細分析一下，在主流大客戶紛紛自研芯片的當下，獨立的芯片公司未來該如何更好地發(fā)展？
    連微軟都自研芯片了，獨立芯片公司的未來在哪里？
  • 微軟加入自定義GPT大戰(zhàn)！Bing Chat改名，自研芯片登場，連甩13項AI升級
    11月16日報道，OpenAI的“AI春晚”剛辦完，微軟也緊接著開發(fā)布會了。今日凌晨，微軟在年度IT專業(yè)人士和開發(fā)者大會Ignite上推出了一系列AI新產(chǎn)品，包括AI芯片、AI服務器、Copilot系列應用、Windows AI開發(fā)平臺、微軟Azure MaaS（模型即服務）、Fabric數(shù)據(jù)平臺、MR頭顯助手等方面的100多項更新。
    微軟加入自定義GPT大戰(zhàn)！Bing Chat改名，自研芯片登場，連甩13項AI升級
  • 良藥還是毒酒？車企自研芯片全解析：三大品類，四重挑戰(zhàn)
    種種行業(yè)實踐，無不刺激著芯片使用量最大的終端用戶——車企的神經(jīng)，催逼著車企重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應模式。解決芯片「卡脖子」問題，對于中國汽車人，本身就隱含著一種英雄主義情結。近年研發(fā)車載芯片的入局者可謂前仆后繼，而疫情期間的缺芯教訓進一步催化了這個趨勢，車企有足夠動機來加強對芯片供應的掌控。目前中美競爭持續(xù)加劇，本土車企「買不如造」的思維正大行其道，布局芯片已經(jīng)外溢到技術之外的層面，甚至成為了公司戰(zhàn)略方向的重要支撐點。
    良藥還是毒酒？車企自研芯片全解析：三大品類，四重挑戰(zhàn)

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