高德地圖更新車道級導航，脫離GPS感受中國北斗力量

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近日，高德地圖正式上線了車道級導航高清版，致力于將傳統的地圖導航體驗提升至新層級。自去年以來，高德地圖車道級導航服務已先后在華為、小米、榮耀等數十款機型，以及蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都等多個城市上線。而本次高清版的上線，意味著高德車道級導航將全面覆蓋市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，以及全國超過120個城市的高速和快速路。

什么是車道級導航？

對于一般經常使用地圖進行導航的普通人而言，看到的地圖就是如左下圖所示，一條道路連接下一條道路，但是當前所在道路是幾車道，自車又在哪條車道上，我們是不知道的。這是因為手機的GPS定位誤差較大（5米左右誤差），無法精準定位到你此時此刻所在的精確車道，因此一般的導航地圖都是只擁有簡單拓撲關系的地圖。

然而還存在另外一種地圖，高精地圖。這種地圖做自動駕駛行業(yè)的朋友們都比較熟悉，它包含了普通地圖所不具備的車道信息、路面交通設施等等語義信息，用于自動駕駛車輛的導航及決策。因此，在車道級別的高精地圖下，司機可以看到自己所在的車道，而這種信息在高速路過匝道時，上下高架時，遇到一些復雜的十字路況時都是非常有用的。

車道級導航如何實現？

大家應該都聽說過北斗系統，目前北斗三號衛(wèi)星系統已經基本搭建完成，可以對全球范圍提供全面覆蓋。這也讓中國成為繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之后，第三個真正擁有全球定位系統的國家。

而高德地圖之所以能夠實現車道級導航，就是應用了北斗系統的高精度定位功能。我國投入巨資建設的北斗系統，除了軍事用途之外，平時更多的是針對民用，比如大型電網、金融交易、電信通訊等都需要星上原子鐘精密授時，在一眾民用項目中最容易落地、對我們生活影響最大的，應該就是定位和導航了。

北斗正式組網成功之后，北斗系統這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關注焦點。中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統工程技術研究中心主任劉經南曾經在接受采訪時表示，擁有自主知識產權的北斗系統，其實已擁有不少技術優(yōu)勢，例如精確到亞米級的高精度定位，只是亟待全面應用推廣。而高德推出車道級導航就是北斗系統應用到民生上的一個重量級案例

高德地圖的車道級導航

那么，此次高德地圖更新的車道級導航，包含了哪些新功能，又提供給司機朋友多大程度上的幫助呢？

從實際使用的情況來看，高德車道級導航最大的不同在于：利用高清渲染技術，在屏幕上最大程度地還原真實道路場景，包括當前道路的車道數量、地面標識標線、出入口、特殊車道等；同時，應用北斗系統亞米級的高精度定位，實現定位精度從5-10米的道路級，進化到亞米的車道級別，從而在某些特殊或復雜路口實現高精細的引導服務，全面提升導航體驗。
從目前的結果來看，高德在車道級導航這一項技術上已經快人一步。利用北斗定位系統的超高精準度，高德成功的將十米級的道路級導航，升級成了米級的車道級導航，對于有車一族的出行來說無疑是極其方便的。從此以后在哪里轉彎？如何提前變道？就都有了更直觀的指引。

但是，這一切高精定位的基礎是用戶的手機必須是特殊的機型并搭載了相應的芯片，才能讓車道級定位應用上，對于大多數人的手機來說，所能提供的定位能力是完全達不到車道級的（手機定位的誤差范圍在5米左右），因此僅依靠高德地圖是很難做到車道級的導航行為的。

車道級導航的意義

前面說了這么多，其實高德能夠率先提供出車道級別的導航的意義不僅僅在于給用戶更加細致、方便的體驗，更深遠的意義在于國家的北斗衛(wèi)星導航系統終于應用在了民用領域，脫離了GPS的控制，這也是中國航天成果的一大步。

“國之重器”北斗導航系統的逐漸成熟，讓我們從GPS當中走出來，向世界推出了我國擁有自主知識產權的衛(wèi)星導航。這個功能上線后，使我們得到了更簡潔高效的導航與精度更高的定位，即使高精度定位硬件緊缺，依舊可以讓更多用戶體驗到高精細的導航指引，使我們的出行蘊含科技的同時體驗到“國之重器”的真實力量。
 

參考資料：

[1]水滴汽車Car https://baijiahao.baidu.com/s?id=1714857133935698065&wfr=spider&for=pc[2]知乎作者：不才不爭https://www.zhihu.com/question/495687337