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披露與寶馬合作關(guān)鍵進(jìn)展。
億緯鋰能正積極推動(dòng)大圓柱電池成為新能源汽車(chē)的“最優(yōu)解”，并于近期通過(guò)高管演講和媒體溝通，披露了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、與寶馬等車(chē)企的合作細(xì)節(jié)以及關(guān)鍵的量產(chǎn)進(jìn)展。
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上，億緯鋰能副總裁江吉兵系統(tǒng)闡述了公司看好大圓柱路線的核心邏輯。
他認(rèn)為，大圓柱電池在標(biāo)準(zhǔn)化方面與汽車(chē)工業(yè)的效率要求高度契合，億緯鋰能聲稱其制造效率可達(dá)方形電池的十倍，且生產(chǎn)時(shí)間減半。這種標(biāo)準(zhǔn)化有助于將電池打造為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)零部件。
其次，大圓柱電池固定的物理尺寸允許通過(guò)更換內(nèi)部化學(xué)體系實(shí)現(xiàn)“原位升級(jí)”，靈活滿足不同車(chē)型對(duì)續(xù)航、快充和功率的需求，據(jù)稱能大幅縮短研發(fā)周期并降低成本。
結(jié)構(gòu)上，其“零膨脹”特性避免了方形電池常見(jiàn)的膨脹問(wèn)題及其帶來(lái)的復(fù)雜應(yīng)力管理，提升了電池包的長(zhǎng)期可靠性。
在安全性方面，億緯鋰能強(qiáng)調(diào)大圓柱電池的高強(qiáng)度鋼殼和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了“本征安全”優(yōu)勢(shì)，能更好地應(yīng)對(duì)底部碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)定向泄壓等技術(shù)有效抑制熱失控蔓延。
江吉兵透露，億緯鋰能作為國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)大圓柱的企業(yè)，已累計(jì)配套超5萬(wàn)臺(tái)車(chē)，保持零安全事故記錄，寶馬即將推出的新世代車(chē)型也將搭載其產(chǎn)品。
這些戰(zhàn)略層面的論述，正通過(guò)具體的商業(yè)和技術(shù)進(jìn)展得到支撐。億緯鋰能已確認(rèn)將向?qū)汃R供應(yīng)兩款定制化大圓柱電池：注重長(zhǎng)續(xù)航的DTE型號(hào)和側(cè)重超快充的DTP型號(hào)，均采用三元正極材料。
值得注意的是，億緯鋰能并未固守行業(yè)早期的4680尺寸標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)與車(chē)企的實(shí)車(chē)驗(yàn)證，公司確定了4695（適用于轎車(chē)）和46120（適用于SUV）兩種規(guī)格。這也反映了行業(yè)在探索最優(yōu)大圓柱尺寸上的多元化趨勢(shì)。
市場(chǎng)策略上，億緯鋰能采取雙線布局：
以大圓柱三元電池瞄準(zhǔn)15萬(wàn)元以上、對(duì)性能和能量密度要求更高的中高端市場(chǎng)，認(rèn)為其相較方形三元是“最優(yōu)解”；
同時(shí)發(fā)展磷酸鐵鋰大圓柱，看好其在成本敏感的增程式和A0級(jí)車(chē)型市場(chǎng)的潛力，前提是規(guī)?；慨a(chǎn)帶來(lái)成本下降。
將藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵在于制造。億緯鋰能宣稱其大圓柱產(chǎn)線效率高、工序少、周期短。但真正的挑戰(zhàn)在于良率。由于采用了全極耳等新技術(shù)，焊接和金屬屑控制難度增加。
公司披露，其大圓柱電池良率已從2023年初投產(chǎn)時(shí)的80%多，通過(guò)近一年半的精細(xì)化管理，提升至目前約97%的水平，這是一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。
產(chǎn)能方面，億緯鋰能位于湖北荊門(mén)（三元）和云南曲靖（LFP）的大圓柱產(chǎn)線均已量產(chǎn)。為配合全球戰(zhàn)略，公司正在歐洲匈牙利建設(shè)新工廠，規(guī)劃了三條大圓柱產(chǎn)線，目標(biāo)2025年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以滿足歐洲市場(chǎng)需求并近距離服務(wù)客戶。
