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2025 年 1 月，中國汽車出口數(shù)據(jù)47萬輛，環(huán)比下降6.8%，同比增長6.1%。
●?總體中國的汽車增速在放緩，從歷史來看：
◎?2018-2020 年中國汽車出口增速從 10.38% 降至 5.98% 再到 - 12.90% ，
◎?2021-2023 年激增至 104.60%、54.40%、57.40% ，
◎?2024 年降至 19.30% ，
◎?2025 年1月的數(shù)據(jù)基本回到了2020年的情況。
●?各品類汽車出口數(shù)據(jù)具體如下：
◎?乘用車：出口量為 39.5 萬臺。同比方面，相較于 2024 年 1 月增長 7.05%；環(huán)比來看，與 2024 年 12 月相比下降 7.28% 。
◎?商用車：出口量達 7.5 萬臺。同比增長 1.35% ；環(huán)比則下降 3.85% ，較上月出口規(guī)模有所收縮。
● 分動力總成
◎?傳統(tǒng)燃料汽車：出口量為 32 萬臺。同比下降 6.71% ，傳統(tǒng)燃料汽車出口面臨一定壓力；環(huán)比下降 13.75% ，從 2024 年 12 月到 2025 年 1 月，出口量下滑較為明顯。
◎?新能源汽車：出口量為 15 萬臺。同比增長幅度高達 48.51% ，新能源汽車看看能不能有所突破；環(huán)比增長 11.94% ，延續(xù)了良好的增長態(tài)勢。
◎?純電汽車：出口量為 10 萬臺。同比增長 21.95% ，；環(huán)比增長 20.48% 。
◎?插混汽車：出口量為 5 萬臺。同比增長 177.78% ，增長極為迅猛，這是2025年主要的出口具備突破的品類；環(huán)比保持不變，與 2024 年 12 月出口量持平。
● 主要的汽車企業(yè)出口的情況
◎?奇瑞前期出口量領先，在 10 月達 11.2 萬，2025 年 1 月降至 8.1 萬 ；
◎?上汽出口量波動中在 2025 年 1 月為 6.2 萬；
◎?長安在 2024 年 9 - 12 月呈下降趨勢，2025 年 1 月回升至 6.2 萬，與上汽持平。
◎?吉利出口量持續(xù)下降，2025 年 1 月為 3.2 萬；
◎?長城出口量也逐步下滑，2025 年 1 月為 2.8 萬。
◎?比亞迪在 2024 年 12 月開始大幅增長，2025 年 1 月出口達 7 萬，今年比亞迪的出口任務也挺大的。這個7萬可能是個基數(shù)，目標是按照80萬左右去做的。
◎?江汽和東風整體呈下降趨勢，2025 年 1 月分別為 1.6 萬和 1.4 萬 。
◎?特斯拉出口量波動較大，2025 年 1 月為 3 萬。
小結
中國汽車產(chǎn)業(yè)在2025年的出口增速在1月份是下來了，是不是能在后續(xù)的時間重新回去，取決于我們在當前的策略。
隨著中國汽車品牌在全球各地的銷量達到一定的份額，我們需要思考的問題是，怎么持續(xù)增長和當?shù)亟?jīng)濟取得共贏的關系。
