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背靠三棵大樹的造車獨角獸。
近日，智己汽車宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。本輪融資由國有投資機構(gòu)和市場化投資機構(gòu)繼續(xù)加持。此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。
與此同時，智己汽車宣布將在2025年推出2款純電和2款增程，共計4款全新產(chǎn)品，進軍更大市場并更好地滿足用戶的多元需求。
公開資料顯示，智己汽車成立于2020年12月25日，注冊于上海張江，在臨港設(shè)有生產(chǎn)基地。公司是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴聯(lián)手打造的高端純電汽車品牌，注冊資本100億人民幣。
作為上汽集團旗下的高端智能品牌，智己汽車既肩負著各方的“造車夢”，又是上海高端電動車版圖的重要落子。2022年8月，智己汽車完成A輪融資，投后估值接近300億元，成為備受矚目的造車獨角獸。2024年，公司獲得了國家級高新技術(shù)企業(yè)認定。
2024年3月，智己汽車宣布成功獲得超80億元的B輪股權(quán)融資。該輪融資由中銀金融領(lǐng)投，張江高科、臨港集團、寧德時代、上海國際集團、上汽投資、建信投資、工銀投資、Momenta等16家投資機構(gòu)跟投。
背靠三棵大樹的造車獨角獸
據(jù)公開資料，智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴三方強強聯(lián)合傾力打造，堪稱中國造車界最豪華的陣容之一。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權(quán)；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quán)。
上汽集團，作為智己汽車的最大股東，為其提供包括深厚的技術(shù)護城河、成熟的供應(yīng)鏈和服務(wù)體系在內(nèi)的多種資源支持，同時還為智己汽車提供了全球最優(yōu)的頂級供應(yīng)商資源配置能力。
張江高科則為智己汽車提供了豐富的AI、芯片等核心技術(shù)資源。這些資源的加持，使得智己汽車在智能化道路上能夠走得更遠、更穩(wěn)。
阿里巴巴集團的加入，為智己汽車帶來了阿里云計算、達摩院AI技術(shù)以及斑馬智行AliOS等多項技術(shù)賦能。
在如此強大的股東背景和資源優(yōu)勢下，智己汽車的“樹根”可謂茁壯無比。
2022年4月，智己首款汽車智己L7面市，預(yù)售價格40.88萬元。智己L7被稱為“技能BUFF疊加”的一款智能電車，這款車所包含的智能數(shù)字架構(gòu)、智能無界OS、智能交互分享、智能自動駕駛、智能三電技術(shù)等核心功能，曾在車圈爆火。
彼時，新能源汽車的售價普遍在20-30萬元區(qū)間。初期，L7仍靠過硬的技術(shù)在價格不占優(yōu)勢的前提下奪得了成績，在不到一個半月時間里突破1000臺，成為國內(nèi)35萬元以上豪華純電車型中交付量最快破千的車型。
同年8月，智己汽車成功完成30億元A輪融資，吸引了包括上汽集團、工銀投資、國家綠色發(fā)展基金、尚頎資本、至辰資產(chǎn)、中信證券投資等在內(nèi)的多家知名投資機構(gòu)參與。此輪融資完成后，智己汽車的估值直接突破300億元，成為新生代車企中的一只超級獨角獸。
四年四款車型明年將再推出四款
在汽車行業(yè)，擁有技術(shù)卻難以轉(zhuǎn)化為暢銷車型和產(chǎn)品，是許多車企面臨的困境。
智己汽車作為一家年輕的品牌，通過“循序漸進”的產(chǎn)品節(jié)奏，成功將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力。
回顧往昔，智己汽車的首款豪華轎跑智己L7在2022年推出后，雖短暫吸引關(guān)注，但長期銷量低迷，全年不足5000輛，未在市場激起明顯波瀾。
2023年2月，智己汽車推出中大型SUV智己LS7，預(yù)售價30.98萬元起，這一定價策略在外界看來與市場常規(guī)相反，SUV比轎車還便宜了10萬元。然而，LS7并未顯著改善智己汽車的市場處境，2023年前9個月銷量僅約1.5萬輛，月均不足2000輛。
于是，智己迅速調(diào)整戰(zhàn)略，推出了更具性價比的LS6，價格下探至20-30萬區(qū)間，試圖在更大的市場中分一杯羹。
2023年10月，智己汽車攜第三款車型智己LS6回歸市場。智己LS6作為智己高端智能平臺的巔峰產(chǎn)品，憑借“最具未來感的智能駕艙”、“最強800V平臺”和“最美國際范設(shè)計”三大產(chǎn)品標簽，在市場上取得了顯著成績。其首月銷量便達到3627輛，隨后更是連續(xù)4個月穩(wěn)居“中大型純電SUV”銷量冠軍。依靠LS6的強勁表現(xiàn)，智己汽車2023年銷量達到3.82萬輛，同比增速高達665%。
2024年4月，智己L6發(fā)布。作為上汽新能源科技的最新成果，智己L6集成了準900V碳化硅平臺、半固態(tài)電池、智慧底盤、高階智能駕駛等百余項全球領(lǐng)先的技術(shù)。其“靈蜥數(shù)字底盤”更是使其成為全國首輛擁有蟹行能力的轎車，被視為L6的最強王牌?！办`蜥數(shù)字底盤”將空氣懸掛、智慧四輪轉(zhuǎn)向等多項系統(tǒng)的控制模塊融合上收，由算法中央集控，實現(xiàn)所有維度動態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控，第一次讓4個車輪變成“類智慧生命體”的4條腿。
隨著智能化進入深水區(qū)，深化技術(shù)護城河成為競爭的關(guān)鍵。智己汽車在智能化布局上已取得顯著成果，其高速高架NOA、城市NOA均已穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊，并獲得了首批L3級自動駕駛測試牌照。
在智艙領(lǐng)域，智己汽車率先推出“未來智艙”這一行業(yè)新品類，憑借“全域數(shù)字視野補盲”、“雨夜模式”、“一鍵AI代駕”等獨創(chuàng)性功能體驗，贏得了消費者的喜愛。同時，智己汽車還掌握了關(guān)鍵性的全棧技術(shù)能力，通過不斷地軟件迭代，為用戶提供常用常新的智能化體驗。
未來，智己汽車宣布將在2025年推出2款純電和2款增程，共計4款全新產(chǎn)品，進軍更大市場并更好地滿足用戶的多元需求。
從王曉秋到賈健旭，智己迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點
今年12月16日，上汽集團旗下智己汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，上汽集團總裁賈健旭接任王曉秋，出任智己汽車董事長。這一變動不僅是一次簡單的人事交接，更是上汽集團對智己汽車寄予厚望的體現(xiàn)。
作為智己汽車創(chuàng)始人，王曉秋充分整合了上汽集團60余年的專業(yè)造車經(jīng)驗、技術(shù)積淀、零部件體系、全球化布局、資金儲備和合作資源，為智己汽車構(gòu)筑了堅實的基礎(chǔ)。2014年，在上汽集團的布局調(diào)整中，王曉秋先生被委以重任，從上汽通用調(diào)任至上汽乘用車公司，擔(dān)任總經(jīng)理。五年后的2019年，王曉秋升任上汽集團總裁，肩負起更大的責(zé)任與使命。
今年7月，隨著原董事長陳虹到齡退休，王曉秋接任了上汽集團董事長的職務(wù)，成為上汽集團的新掌門人。在他身后接過上汽集團總裁“接力棒”的，正是賈健旭，同時，智己汽車，作為上汽集團的“親兒子”，其董事長的位置也順理成章地由賈健旭接任。
賈健旭，這位被譽為“上汽集團史上最年輕總裁”的高管，現(xiàn)年46歲，擁有超過20年的國內(nèi)外汽車及零部件行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他的職業(yè)生涯起步于上海延鋒江森座椅有限公司，隨后在延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司、上汽盧森堡公司、上汽歐洲有限公司等多個重要崗位上歷練。
2023年2月，賈健旭調(diào)任上汽大眾，出任總經(jīng)理職務(wù)。在上任后，他迅速為上汽大眾找到了一條加速轉(zhuǎn)型之道，提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針，并開啟了一系列改革。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，上汽大眾在2023年全年銷量達到123.14萬輛，表現(xiàn)穩(wěn)健。
今年10月，賈健旭卸任上汽大眾總經(jīng)理，由陶海龍接任。同月，上汽大通發(fā)生工商變更，賈健旭接任其法定代表人、董事長。如今，賈健旭再次接棒智己汽車，出任董事長，這一系列的人事變動，無不顯示出上汽集團對賈健旭的充分認可和重用。
賈健旭在上汽集團2024年年中干部大會上曾表示，將自主品牌調(diào)整為上汽集團主攻方向。其中，智己汽車承擔(dān)著“擔(dān)創(chuàng)新、強聲量、上規(guī)?！钡娜蝿?wù)。賈健旭認為，智己汽車是上汽自主業(yè)務(wù)板塊的龍頭，他希望通過智己汽車的創(chuàng)新發(fā)展，為上汽集團的自主品牌戰(zhàn)略注入新的活力。
但從此前的市場規(guī)模來看，智己汽車的發(fā)展遠不及賈健旭的預(yù)期。2023年，智己累計年銷只有3.8萬輛，沒能完成年度銷量預(yù)期；2024年前11月，智己累計銷量達5.75萬輛，同比增長超100%，但距離年度銷量目標，完成率不足50%。如果扣除10、11月輛月份過萬的銷量，智己前三季度累計銷量實際只有3.7萬輛左右。
此次賈健旭親自執(zhí)掌智己汽車，標志著上汽集團將傾注更多資源于這一品牌，以期實現(xiàn)其在新能源汽車市場的宏偉藍圖。相信月銷過萬，僅是智己汽車征程的序章，未來，它將以更加迅猛的勢頭，續(xù)寫屬于自己的傳奇篇章。
文字｜吳曉晴
