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今年9月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在社交媒體上親自官宣，吳會(huì)肖將接任即將退休的王遠(yuǎn)力擔(dān)任長(zhǎng)城汽車CTO一職。
據(jù)悉，這是長(zhǎng)城汽車首次由女性擔(dān)任CTO一職，也是目前已知的中國車企中首位女性CTO。
誠然，這一任命標(biāo)志著中國車企在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)層面上的性別壁壘被打破。但放大范圍來看，中國汽車圈其實(shí)并不乏女性高管，甚至是女性掌門人，比如整車企業(yè)中的“車圈鐵娘子”王鳳英、“北汽女帥”代康偉等人，以及供應(yīng)鏈企業(yè)尤其外資Tier1中如今執(zhí)掌中國區(qū)大權(quán)的汪潤(rùn)怡、沈梁玉等人。
整車企業(yè)，頻出“鐵娘子”
縱覽中國汽車圈，長(zhǎng)城汽車無疑是盛產(chǎn)“鐵娘子”的車企之一，而其中最為行業(yè)所熟知的必然是王鳳英。
王鳳英是長(zhǎng)城汽車的重要人物。1991年，年僅21歲的王鳳英就加入了長(zhǎng)城汽車。彼時(shí)，魏建軍剛接手長(zhǎng)城不到一年時(shí)間。在接下來的30多年間，她從一線銷售做起，一步步升任副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理和總裁等職位，成為僅次于魏建軍的長(zhǎng)城汽車二號(hào)人物，素有“車圈鐵娘子”之稱。
不過如今王鳳英已從長(zhǎng)城汽車離任兩年有余。2023年初，王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，成為了小鵬汽車的“女一號(hào)”。
當(dāng)然，不只是長(zhǎng)城汽車或小鵬汽車，其它不少車企也擁有“女掌門”。
今年7月，北汽藍(lán)谷公告稱，董事會(huì)同意選舉董事代康偉為公司十屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員，并擔(dān)任戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員職務(wù)，自董事會(huì)決議通過之日起履職，任期與十屆董事會(huì)任期一致。
代康偉是業(yè)內(nèi)罕見的女帥之一，也是業(yè)內(nèi)知名的“80后”技術(shù)女強(qiáng)人。公告顯示，其曾任北汽新能源藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理，北京新能源汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司經(jīng)理、董事，北京汽車集團(tuán)有限公司副總工程師（總經(jīng)理助理級(jí)），北京新能源汽車股份有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。
還有路特斯中國總裁毛京波。2022年11月，路特斯集團(tuán)宣布，毛京波以創(chuàng)始合伙人的身份出任路特斯中國總裁，并向路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰匯報(bào)，該人事任命自該年11月15日起生效。
值得注意的是，在此之前，毛京波擔(dān)任林肯中國總裁，而接替毛京波擔(dān)任林肯中國總裁的是朱梅君女士。
2022年9月，朱梅君正式出任林肯中國總裁。據(jù)悉，在出任林肯中國總裁之前，其擔(dān)任林肯中國執(zhí)行副總裁，主要負(fù)責(zé)林肯品牌在華的銷售、售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等業(yè)務(wù)。今年4月，賈鳴鏑出任林肯中國總裁，朱梅君正式從公司退休。
如果再向前看，在朱梅君之前，掌管林肯中國的也是一名女性——梅藹明（Amy Marentic），其自2016年擔(dān)任這一職位，在2018年7月毛京波上任后，其回到美國，擔(dān)任福特汽車全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)總監(jiān)。
王瑞平也是汽車圈響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?，目前其?dān)任吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)。當(dāng)然相對(duì)于前面提到的幾位，王瑞平稱不上車企真正的“掌門人”，但在吉利內(nèi)部，其重要性毋庸置疑，算得上是掌舵人之一。
而有意思的是，在加入吉利汽車之前，王瑞平也曾在長(zhǎng)城汽車任職，擔(dān)任過動(dòng)力總經(jīng)理、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)等職務(wù)。
供應(yīng)鏈企業(yè)，盛產(chǎn)“女掌門”
把視線轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈企業(yè)，我們不能否認(rèn)，本土企業(yè)亦有女性掌門人，但身處中國市場(chǎng)的外資企業(yè)們似乎更為盛產(chǎn)“女掌門”。
蓋世汽車通過梳理發(fā)現(xiàn)，目前，采埃孚、馬勒、麥格納等外資Tier1亞太區(qū)/中國區(qū)的掌權(quán)人均為/含女性。
以采埃孚為例，現(xiàn)任采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營總裁的汪潤(rùn)怡，以及現(xiàn)任采埃孚集團(tuán)高級(jí)副總裁、商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁的于素杰，皆為女性。
據(jù)悉，汪潤(rùn)怡自2019年擔(dān)任采埃孚中國總裁，上任后在亞太區(qū)快速推進(jìn)電動(dòng)化、智能化和軟件化的下一代轉(zhuǎn)型，推動(dòng)了采埃孚亞太區(qū)業(yè)務(wù)的不斷成長(zhǎng)。
于素杰則在2022年采埃孚商用車解決方案事業(yè)部成立之時(shí)被任命為事業(yè)部亞太區(qū)總裁、采埃孚集團(tuán)高級(jí)副總裁，開啟了職業(yè)生涯的新征程。在此之前，她曾就職于威伯科（2020年采埃孚收購了威伯科），相繼負(fù)責(zé)工程應(yīng)用、業(yè)務(wù)發(fā)展、市場(chǎng)開拓以及中國區(qū)和亞太區(qū)的管理等工作。
馬勒也不乏“女掌門”。2022年12月12日，馬勒公開宣布，由沈梁玉接替即將退休的胡坤出任馬勒中國總裁，同時(shí)還將兼任年底離職的Daniel Bentele出任熱管理事業(yè)部中國區(qū)副總裁一職，這兩項(xiàng)人事任命已于2022年12月1日正式生效。值得注意的是，此前身在此職位的胡坤女士已在該崗位上任職15年。
麥格納中國如今的“掌門人”也是一名女性。自2023年5月31日起，麥格納中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳珍履新麥格納中國區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)中國區(qū)的戰(zhàn)略制定和執(zhí)行，統(tǒng)籌管理中國區(qū)業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，不只是外資Tier1，再往上游去看，這樣的案例也不少。
例如在今年2月，漢高官方宣布，現(xiàn)漢高粘合劑技術(shù)亞太區(qū)汽車OEM事業(yè)部亞太副總裁安娜將兼任大中華區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)漢高在大中華區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營，并延任現(xiàn)有職務(wù)。
去年3月，陶氏公司宣布，陶氏消費(fèi)品解決方案全球產(chǎn)品總監(jiān)朱成怡將于4月1日起正式擔(dān)任陶氏公司大中華區(qū)總裁。其將負(fù)責(zé)推動(dòng)陶氏公司在大中華區(qū)的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，加強(qiáng)市場(chǎng)開拓，提升公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
看資歷，也看實(shí)力
誠然，女性掌門人可能具備某些共性特質(zhì)，但這并不絕對(duì)。事實(shí)上，無論男女，之所以能夠走向“權(quán)力中心”，最關(guān)鍵還是資歷與實(shí)力，翻看大家履歷便不難發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。
王鳳英自然不必多說，自執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車以來，長(zhǎng)城汽車不斷發(fā)展成為當(dāng)前國內(nèi)自主品牌的頭部車企。盡管這其中并不止王鳳英一人的貢獻(xiàn)，但其重要性毋庸置疑。
小鵬汽車之所以請(qǐng)來王鳳英，當(dāng)然也是因?yàn)槠滟Y歷深厚。正如業(yè)內(nèi)人士所說，王鳳英不僅對(duì)市場(chǎng)有著深刻的洞察力和敏銳的感知力，多年的一線實(shí)戰(zhàn)積累，也讓她在全面操盤企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、落地執(zhí)行上也具備豐富作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。而這些，無疑是小鵬汽車急需的一針強(qiáng)心劑。
事實(shí)上，吳會(huì)肖能夠成為長(zhǎng)城汽車首位女性CTO，背后也有大量的積累作支撐。
據(jù)悉，其自2005年從南京理工大學(xué)畢業(yè)后就加入了長(zhǎng)城汽車，一直干了快20年。在此期間，其歷經(jīng)內(nèi)外飾開發(fā)、研究院院長(zhǎng)助理、供應(yīng)商質(zhì)量管理、市場(chǎng)研究、產(chǎn)品企劃、海外技術(shù)中心、北美技術(shù)中心、商品戰(zhàn)略、智能化等，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)十分豐富。升任CTO前，她的身份是長(zhǎng)城汽車智能化副總裁，帶領(lǐng)著五六千人的團(tuán)隊(duì)。
再看供應(yīng)鏈領(lǐng)域，吳珍自2010年加入麥格納，擔(dān)任亞洲區(qū)法務(wù)副總裁，自2021年起任麥格納中國區(qū)負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)麥格納中國在行業(yè)顛覆性變革之際的戰(zhàn)略制定和執(zhí)行。
按照麥格納的說法，吳珍在過去十多年時(shí)間里著眼全球，亦深耕本土，展現(xiàn)出強(qiáng)有力的變革型領(lǐng)導(dǎo)能力，其對(duì)技術(shù)迭代及商業(yè)演進(jìn)有著敏銳的洞察與判斷力。
馬勒中國總裁沈梁玉也擁有20多年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，曾在多家知名的國際汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商擔(dān)任執(zhí)行層高管職位，全權(quán)負(fù)責(zé)企業(yè)盈虧，在管理大型企業(yè)、制定增長(zhǎng)戰(zhàn)略、跨職能跨部門資源統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、維護(hù)與客戶及政府關(guān)系等方面具有尤其豐富的成功經(jīng)驗(yàn)。
而前馬勒中國總裁胡坤之所以能夠在該崗位上任職15年，最關(guān)鍵也是在于其在此期間所取得的成績(jī)。據(jù)官方資料，其在職期間，推動(dòng)馬勒在華人員規(guī)模翻倍，生產(chǎn)布局?jǐn)U大了三倍，營業(yè)收入增長(zhǎng)了近五倍。
寫在最后
長(zhǎng)久以來的職場(chǎng)規(guī)則中，等級(jí)越高，女性的比例就越低。在中國汽車圈，身處“權(quán)力中心”的也仍然男性居多。但我們相信，隨著諸如以上的一位位“女掌門”的登場(chǎng)，這樣的刻板印象將逐漸被打破。
