電子系統(tǒng)

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通常將由電子元器件或部件組成的能夠產(chǎn)生、傳輸、采集或處理電信號(hào)及信息的客觀實(shí)體稱之為電子系統(tǒng)。其兩個(gè)過(guò)程鏈條分別為：傳感檢測(cè)信息輸入——信號(hào)調(diào)理放大變換——信號(hào)處理決策——放大變換——控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行輸出——對(duì)象——反饋——信號(hào)處理決策；人為控制——信號(hào)處理決策——放大變換——控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行輸出——對(duì)象——反饋——信號(hào)處理決策。

通常將由電子元器件或部件組成的能夠產(chǎn)生、傳輸、采集或處理電信號(hào)及信息的客觀實(shí)體稱之為電子系統(tǒng)。其兩個(gè)過(guò)程鏈條分別為：傳感檢測(cè)信息輸入——信號(hào)調(diào)理放大變換——信號(hào)處理決策——放大變換——控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行輸出——對(duì)象——反饋——信號(hào)處理決策；人為控制——信號(hào)處理決策——放大變換——控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行輸出——對(duì)象——反饋——信號(hào)處理決策。收起

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  • 超低延時(shí)數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離傳輸方案 —— AD2428W
    面對(duì)用戶日益增長(zhǎng)的復(fù)雜需求，汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)了更多的ECU平臺(tái)，以提高用戶的體驗(yàn)。但是伴隨著這些電子系統(tǒng)的增加，隨之而來(lái)的是電子系統(tǒng)之間的連接纜線和成本的增加，汽車(chē)燃油效率的降低。所以整車(chē)減重的重要性不言而喻。對(duì)于汽車(chē)音頻，傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商一般都是通過(guò)單根模擬纜線和以太網(wǎng)去布置車(chē)載的音頻傳輸。由于這兩者都有局限性，所以目前迫切需要一種數(shù)字音頻傳輸方案，于是ADI的數(shù)字音頻傳輸方案就應(yīng)運(yùn)而生。 圖1 車(chē)載
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