汽車安全

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汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。 主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。

汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。 主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。收起

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  • 康謀分享| 揭秘C-NCAP 合成數(shù)據(jù)如何助力攻克全球安全合規(guī)難關(guān)
    C-NCAP 2024新規(guī)將DMS、RFR納入評分體系，推動中國汽車安全從被動向主動轉(zhuǎn)型。車企面臨成本、惡劣環(huán)境可靠性等挑戰(zhàn)。如何通過虛擬仿真和合成數(shù)據(jù)技術(shù)，助力車企大幅提升驗證效率，滿足合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)？
  • 14%攻擊窗口=2米致命偏差！智能駕駛的"雷達(dá)后門"危機(jī)
    研究發(fā)現(xiàn)，通過偽造雷達(dá)信號（雷達(dá)欺騙攻擊），定位偏差會在短時間內(nèi)急劇擴(kuò)大。其關(guān)鍵原因在于，在偏差快速擴(kuò)大的攻擊窗口階段，偽造的傳感器數(shù)據(jù)會主導(dǎo)車輛定位系統(tǒng)的核心運(yùn)算模塊。當(dāng)攻擊持續(xù)到后半段時，系統(tǒng)雖然能識別雷達(dá)數(shù)據(jù)異常，但由于糾錯機(jī)制響應(yīng)延遲，無法及時修正路徑偏差。這種現(xiàn)象實(shí)質(zhì)上突破了多傳感器融合系統(tǒng)"多源校驗、容錯抗擾"的設(shè)計邏輯。
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  • 主動安全和被動安全，誰在事故中發(fā)揮作用更關(guān)鍵？
    看到一個關(guān)于主動安全和被動安全在事故中作用的討論，感覺非常有意思。其實(shí)隨著自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的不斷成熟，汽車安全技術(shù)也正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)“事故發(fā)生后保護(hù)”向“事故預(yù)防”演進(jìn)的深刻變革。主動安全和被動安全作為現(xiàn)代汽車安全防護(hù)的兩大支柱，各自承擔(dān)著不同但同等重要的角色。
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  • 隱藏式門把手被判死刑？工信部再下重錘！
    5月8日，工信部對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征集意見。強(qiáng)有力的措辭，透露出了兩個關(guān)鍵信息：一，當(dāng)前汽車門把手存在各種風(fēng)險漏洞，安全技術(shù)有待改進(jìn)；二，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)即將出臺，一肅行業(yè)風(fēng)氣。
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  • 一文介紹特斯拉AD/ADAS緊急制動安全分析案例
    基于1.5萬公里實(shí)測數(shù)據(jù)，本文揭示Autopilot三大緊急制動特征：對鄰車道的過度防御制動、ODD外場景的靜默退出風(fēng)險及信號燈響應(yīng)困境。研究通過多模態(tài)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，量化分析制動事件，為ADAS系統(tǒng)優(yōu)化提供重要依據(jù)
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  • 貞光科技代理紫光同芯T97-415E汽車安全芯片，助力全球智能汽車安全升級，加速“出海”步伐
    2025年3月27日，貞光科技授權(quán)代理品牌紫光同芯正式發(fā)布新一代汽車安全芯片T97-415E。作為T97-315E的迭代升級產(chǎn)品，該芯片以大容量存儲、全球化合規(guī)認(rèn)證、雙SPI接口協(xié)同為核心突破，直擊智能網(wǎng)聯(lián)汽車"多場景安全并行"與"出口合規(guī)"兩大行業(yè)痛點(diǎn)，助力車企搶占智能駕駛與全球化市場雙賽道。
    貞光科技代理紫光同芯T97-415E汽車安全芯片，助力全球智能汽車安全升級，加速“出?！辈椒?> </a> </div> </li> <li id=
    應(yīng)對海量數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，如何基于Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)開展高效智駕測試與評估？
    自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展，海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜場景帶來性能與安全評估挑戰(zhàn)。如何高效管理數(shù)據(jù)、挖掘關(guān)鍵場景并滿足以Euro NCAP為代表的嚴(yán)格評估標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)核心問題。本文探討如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，并分享提高場景測試與性能安全評估的見解。
    應(yīng)對海量數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，如何基于Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)開展高效智駕測試與評估？
  • 3分鐘即被遠(yuǎn)程控制！智駕安全如何保證？
    2024年10月24日，在GEEKCON大會上，一支安全團(tuán)隊通過現(xiàn)場演示的方式展示了如何破解一輛智能汽車的防護(hù)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)程控制手段解鎖并啟動了車輛。該演示揭示了智能汽車在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，并引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對智能汽車安全性的高度關(guān)注。事件所揭示的問題表明，隨著智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題日趨嚴(yán)峻。
    3分鐘即被遠(yuǎn)程控制！智駕安全如何保證？
  • 新能源車，夠安全了嗎？
    又是一年6月，伴隨溫度快速拔升，南方暴雨北部干旱，在各地政府不斷提升重大氣象災(zāi)害響應(yīng)級別的同時，卻也不得不分出一些精力關(guān)注新能源汽車的安全。3月22日凌晨，杭州市濱江區(qū)一輛新能源汽車在充電時，發(fā)生自燃。4月16日，上海嘉閔高架東側(cè)發(fā)生一起新能源轎車起火事故。4月29日，上海南浦大橋浦東往浦西方向引橋上一臺新能源汽車起火。5月11日，天津某新能源車在正常停放未充電的情況下起火并伴隨爆炸，殃及周邊多輛汽車。兩日后，山東即墨某小區(qū)一輛新能源車突然起火，周圍4輛車被波及，其中3輛燒毀嚴(yán)重。6月12日，河南焦作某新能源車在高速收費(fèi)站突然起火，五分鐘內(nèi)燒完一輛車……如此新聞頻頻被傳出，分布范圍更是南北兼具。
    新能源車，夠安全了嗎？
  • 造假40年！起底日本工業(yè)騰飛真相，可恨還是可憐？
    轟轟烈烈的造假事件曝出后，豐田汽車年度股東大會于6月18日照常舉行。從會長豐田章男，到社長佐藤恒治以及剩下的其他9名董事會成員，無一人職位發(fā)生變動，全部正常獲得連任。平靜得仿佛本月初波及整個日本車圈、牽涉38款車型、超500萬輛車的大規(guī)模造假事件，在豐田汽車內(nèi)部根本不存在。
    造假40年！起底日本工業(yè)騰飛真相，可恨還是可憐？
  • 功能安全研究：L3級汽車合法上路，需滿足功能安全及預(yù)期功能安全準(zhǔn)入
    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，整車電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)加速變革，而由電子電氣失效導(dǎo)致的風(fēng)險也越來越高，由此功能安全以及預(yù)期功能安全越來越被重視，尤其是自動駕駛汽車領(lǐng)域。
  • 圓滿召開 | 蓋世汽車2023中國汽車功能安全與質(zhì)量管理峰會
    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車銷量或接近3000萬輛，同比增長超過10%，超過2017年的2888萬輛創(chuàng)歷史新高。而在這些車輛中，智能化技術(shù)的裝配率越來越高，隨著汽車智能化走向深水區(qū)，功能安全的問題也日益凸顯。如何確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的硬件和軟件在各種復(fù)雜環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行？如何實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與云端系統(tǒng)的全面協(xié)同和信息共享？如何應(yīng)對不斷增長的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題等？汽車行業(yè)的每一位從業(yè)者都需要直面上述難題。
    圓滿召開 | 蓋世汽車2023中國汽車功能安全與質(zhì)量管理峰會
  • Microchip發(fā)布最新款TrustAnchor 安全I(xiàn)C，充分滿足更高的汽車安全認(rèn)證要求
    隨著汽車的互聯(lián)性不斷提高、技術(shù)日益先進(jìn)，對加強(qiáng)安全措施的需求也隨之增加。各國政府和汽車OEM最新的網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范開始包含更大的密鑰尺寸和愛德華曲線ed25519算法標(biāo)準(zhǔn)（Edwards Curve ed25519）。為此，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日推出最新的信任錨點(diǎn)安全I(xiàn)C（Trust Anchor Security IC） TA101，可滿足復(fù)雜的汽車和嵌入式安全用例。TA101 支持高達(dá) ECC P521、SHA512、RSA-4K 和 AES256 的大密鑰，具有更高的安全強(qiáng)度，超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并為未來的調(diào)整留出空間，同時保持對較小密鑰的向后兼容性。TA101提供CryptoAuthentication?工業(yè)級安全I(xiàn)C和CryptoAutomotive?安全I(xiàn)C，支持符合AEC-Q100一級標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。
  • 兩萬字論文-面向高度自動化的自動駕駛車輛安全驗證框架
    驗證高度自動化車輛（HAVs）的安全性是自動駕駛面臨的一個非常重要的挑戰(zhàn)。僅依賴大規(guī)模道路測試活動的HAV安全驗證策略是不太可行的。雖然仿真和進(jìn)行邊緣案例場景測試可以幫助降低驗證成本，但單獨(dú)使用這些技術(shù)可能無法為全面部署提供足夠的保障，除非采用更為細(xì)致入微的驗證數(shù)據(jù)收集和安全分析方法?？梢酝ㄟ^使用更高精度的測試來明確驗證較低精度測試的假設(shè)和簡化，而不僅僅是獲得較低精度結(jié)果的采樣復(fù)制。
    兩萬字論文-面向高度自動化的自動駕駛車輛安全驗證框架
  • 航順芯片獲ISO 26262最高等級認(rèn)證，汽車功能安全管理體系再升級
    近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為深圳市航順芯片技術(shù)研發(fā)有限公司（以下簡稱“航順芯片”）頒發(fā)了ISO 26262:2018汽車功能安全最高等級ASIL D流程認(rèn)證證書。這標(biāo)志著航順芯片已經(jīng)建立起完善的、符合汽車功能安全最高等級要求的芯片產(chǎn)品軟硬件開發(fā)流程管理體系，也印證了航順芯片的車規(guī)MCU產(chǎn)品和服務(wù)，可完全滿足頂級汽車廠商在產(chǎn)品設(shè)計和集成階段的車規(guī)功能安全要求，可大大降低客戶自行驗證和認(rèn)證的工作量，加速產(chǎn)品上市。
    航順芯片獲ISO 26262最高等級認(rèn)證，汽車功能安全管理體系再升級
  • 電動汽車的安全隱患：中國在行動
    近期，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局以視頻方式聯(lián)合組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全管理工作會議，分析研判新能源汽車安全形勢，切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全管理。
    電動汽車的安全隱患：中國在行動
  • 關(guān)于尼得科儀器研發(fā)出高硬度塑料魚眼鏡頭單元的公告
    尼得科儀器株式會社（舊日本電產(chǎn)三協(xié)）研發(fā)出了一種高硬度塑料魚眼鏡頭單元，該鏡頭單元使用的是硬度與玻璃相當(dāng)?shù)乃芰贤哥R。 【本產(chǎn)品特征】 魚眼鏡頭單元的最外層透鏡采用的是新研發(fā)出的高硬度塑料透鏡 表面硬度達(dá)到鉛筆硬度6H-7H（與玻璃相當(dāng)）或更高（業(yè)內(nèi)表率） 使用塑料L1*1可抑制鏡面起霧 存儲溫度-40℃～115℃，工作溫度-40℃～105℃ 反射率＜1％ 攝像頭單元是汽車中使用最為廣泛的產(chǎn)品，由于
    關(guān)于尼得科儀器研發(fā)出高硬度塑料魚眼鏡頭單元的公告
  • 功能安全如何提高汽車安全性
    美光 LPDDR5 是業(yè)界首款通過 ISO 26262 ASIL-D 認(rèn)證的內(nèi)存。
    功能安全如何提高汽車安全性
  • 特斯拉的百萬級召回：安全和創(chuàng)新哪個更重要？
    特斯拉近日向國家市場監(jiān)督管理總局備案了一項大規(guī)模的召回計劃。自2023年5月29日起，將召回2019年1月12日至2023年4月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3，以及國產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，共計1104622輛。
    特斯拉的百萬級召回：安全和創(chuàng)新哪個更重要？
  • e絡(luò)盟供貨Analog Devices雙路降壓轉(zhuǎn)換器， 具有多相功能且符合ASIL B標(biāo)準(zhǔn)
    安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng)Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉(zhuǎn)換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側(cè)和低側(cè)開關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達(dá)8A。 MAX25255具有多相功能，使得多個轉(zhuǎn)換器能夠?qū)崿F(xiàn)交錯工作，從而可提高轉(zhuǎn)換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應(yīng)用特別實(shí)用，能夠?qū)崿F(xiàn)單個轉(zhuǎn)換器無法提供的高功率。

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