博世

• 2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：博世多領(lǐng)域領(lǐng)跑，域控市場逐漸走向合作定制化

  2025年，智能駕駛賽道硝煙彌漫，各大供應(yīng)商摩拳擦掌，爭相搶占市場份額。在此背景下，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，涵蓋了從激光雷達(dá)、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動泊車APA方案和智駕域控芯片的市場數(shù)據(jù)，為這場激烈的市場競爭提供最直觀的注腳。從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架、激光雷達(dá)、智駕域控及智駕域控芯片等領(lǐng)域仍呈現(xiàn)較高的市場集中度，而值得一提的是，國產(chǎn)廠商憑借技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢，市占率持續(xù)攀升，推動市場競爭格局向多元化方向演進(jìn)。

  蓋世汽車

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  03/21 11:10

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 對話博世XC中國區(qū)總裁吳永橋：過去一年，我做了六件重要的事

  從一個(gè)強(qiáng)勢公司到一個(gè)「跪著」服務(wù)車企的事業(yè)部，吳永橋?yàn)槭裁匆?dāng)「救火隊(duì)長」？從一個(gè)強(qiáng)勢公司到一個(gè)“跪著”服務(wù)車企的事業(yè)部，技術(shù)銷售出身的吳永橋帶頭做出意識轉(zhuǎn)變：“如果客戶來訪，下屬與我的會議隨時(shí)可以取消?！?024年12月下旬的一個(gè)周末，雷峰網(wǎng)與吳永橋進(jìn)行了一次120分鐘的采訪，從中可以看到他在過去的2024年對組織內(nèi)部改革、行業(yè)趨勢判斷的最新觀點(diǎn)。

  雷鋒網(wǎng)

  1400

  03/19 11:15

  博世

  
• 分享6個(gè)應(yīng)用CAN總線技術(shù)的的黑科技產(chǎn)品

  CAN總線作為全球公認(rèn)的高可靠性現(xiàn)場總線技術(shù)，自1986年由博世公司開發(fā)以來，已在多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出不可替代的價(jià)值。其核心優(yōu)勢在于多主通信架構(gòu)、非破壞性仲裁機(jī)制、高抗干擾能力等特性。今天從實(shí)際開發(fā)角度分析下其應(yīng)用。

  Allen李康

  541

  03/14 11:11

  CAN總線 域控制器
• 全球主要消費(fèi)電子傳感器巨頭有哪些？

  現(xiàn)代智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)終端中廣泛應(yīng)用著各類傳感器。以下匯總了全球范圍內(nèi)在消費(fèi)電子傳感器領(lǐng)域具有代表性的廠商，包括加速度計(jì)、陀螺儀和環(huán)境傳感器等類別，并比較它們的產(chǎn)品方向、技術(shù)優(yōu)勢、市場定位和總部所在地。

  老虎說芯

  1674

  03/11 15:57

  傳感器
• 博世ibooster介紹

  在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，制動系統(tǒng)作為汽車安全的核心組件之一，也在不斷演進(jìn)。博世作為全球汽車零部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其推出的 iBooster 制動系統(tǒng)，以創(chuàng)新的技術(shù)理念和卓越的性能表現(xiàn)，成為汽車制動技術(shù)發(fā)展歷程中的重要里程碑，為現(xiàn)代汽車的安全性、節(jié)能性和智能化發(fā)展注入了新的活力。

  小明師兄

  906

  03/06 14:04

  制動系統(tǒng)

  
• 中高階智駕出海，全球Tier 1博世“剪斷”阻攔索

  1月13日，中國海關(guān)總署發(fā)布顯示，2024年我國汽車出口641萬輛，同比增長23%，其中，電動汽車出口量首次突破200萬輛。中國汽車出口從2020年的108萬輛到2024年的641萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，并在2023年以522.1萬輛的汽車出口量，首次超越日本成為全球第一汽車出口國，不出意外，2024年依然會是如此。

  蓋世汽車

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  02/24 13:15

  智能駕駛 博世

  
• 博世2024財(cái)報(bào)分析：行業(yè)寒冬，轉(zhuǎn)型能否破局？

  2024年對于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，博世（Bosch）作為行業(yè)巨頭亦難以獨(dú)善其身。在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、行業(yè)變革加劇以及能源價(jià)格上漲等多重不利因素影響下：●?博世全年銷售額為905億歐元，同比下降1.2%；

  芝能汽車

  1565

  02/05 09:45

  《汽車電子瞭望臺》系列 博世

  
• 專訪博世智能出行集團(tuán)首席技術(shù)官M(fèi)athias Pillin：AI與軟件驅(qū)動汽車技術(shù)革新

  CES 2025已然落下帷幕，但展會上那些前沿的科技與理念仍在引發(fā)熱議，尤其是 All In AI的發(fā)展趨勢。作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)供應(yīng)商之一，博世在本屆展會中展示了一系列由人工智能和軟件所賦能的產(chǎn)品與解決方案。集團(tuán)首席技術(shù)官M(fèi)athias Pillin：與

  蓋世汽車

  1387

  01/27 09:40

  AI 軟件定義汽車

  
• 堅(jiān)守與蛻變，“進(jìn)化”中的博世智能制造

  對于一家全球性裝備制造企業(yè)而言，二十年的時(shí)間會歷經(jīng)怎樣的變革？在博世智能制造解決方案事業(yè)部副總裁韓冬麗看來，博世智能制造解決方案事業(yè)部中國區(qū)（以下簡稱為：BMG-CN）已經(jīng)從最初的“拿來主義”，升級到“拿來主義+一定程度的創(chuàng)新”，再迭代成“設(shè)計(jì)制造理念本地化”，到今天發(fā)展為“以中國為引領(lǐng)”。

  蓋世汽車

  1940

  2024/11/16

  智能制造 博世

  
• 智駕玩家，打響「云」上突圍賽

  今天的自動駕駛，已經(jīng)到了拼「數(shù)字基建」的階段。從「BEV+Transformer」成為公認(rèn)的算法架構(gòu)開始，算法壁壘其實(shí)在被逐漸打破，曾經(jīng)神秘的端到端范式，也在一點(diǎn)點(diǎn)揭開技術(shù)面紗。以蔚小理為代表的新勢力車企躬身入局，華為、博世等供應(yīng)商們也紛紛亮出了端到端智駕大模型。

  汽車之心

  1735

  2024/11/14

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 全球第一Tier 1血裁7000人，年度KPI確定完不成，歐洲汽車寒氣逼人

  博世血裁7000人，只因完不成年初KPI。就離譜，智能車比智能機(jī)上市更快、更多的今天，全球第一Tier 1卻大規(guī)模裁員了。短短1年不到，這已經(jīng)是博世第4次計(jì)劃裁員了。而幾乎就在博世宣布裁員的同時(shí)，零部件巨頭舍弗勒和米其林，也雙雙宣布關(guān)閉歐洲工廠，準(zhǔn)備裁員。

  智能車參考

  2888

  2024/11/07

  博世 汽車零部件

  
• 博世半導(dǎo)體：車規(guī)級SiC產(chǎn)品特點(diǎn)及短路保護(hù)

  10月17日，“新型功率半導(dǎo)體與新能源應(yīng)用高峰論壇”即將在深圳召開，博世半導(dǎo)體已正式確認(rèn)出席本次大會，屆時(shí)，博世半導(dǎo)體高級現(xiàn)場應(yīng)用工程師趙瑞，將帶來《車規(guī)級SiC產(chǎn)品特點(diǎn)及短路保護(hù)》的主題報(bào)告。

  行家說三代半

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  2024/09/30

  功率半導(dǎo)體 博世

  
• 博世CEO：全球汽車市場增長將非常緩慢

  據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)的首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示，預(yù)計(jì)今年和明年全球汽車和商用車市場的增長將非常緩慢。Stefan Hartung在德國漢諾威舉行的IAA 交通運(yùn)輸貿(mào)易展覽會的場外區(qū)域表示，目前，全球汽車市場的需求量低于五年前汽車行業(yè)的預(yù)期，其中歐洲生產(chǎn)的汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將比五年前的預(yù)期數(shù)量少幾百萬輛。同時(shí)，他補(bǔ)充說，市場將需要幾年時(shí)間才能恢復(fù)到原來的汽車需求水平。

  蓋世汽車

  1330

  2024/09/20

  汽車市場 博世

  
• 專訪Yole分析師：汽車電子供應(yīng)鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀

  汽車行業(yè)的電動化和智能化是推動現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢，在推動汽車電子市場規(guī)模增長的同時(shí)，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和

  夏珍

  2694

  2024/07/25

  與非觀察 激光雷達(dá)

  
• 博世，玩法變了？

  作為老牌Tier1巨頭，博世的成績?nèi)匀环€(wěn)得很。近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）重磅發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，博世仍然穩(wěn)坐頭把交椅，2023年面向全球汽車制造商的銷售額位居第一。在電動化、智能化浪潮席卷而來，車市競爭日趨白熱化的背景下，博世不無焦慮，但變革之下，仍然守住了基本盤，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長。

  蓋世汽車

  1563

  2024/06/27

  汽車市場 汽車軟件

  
• 內(nèi)卷、降價(jià)、出海，博世財(cái)報(bào)中的中國車市

  汽車價(jià)格戰(zhàn)的陰云之下，全球最大汽車零部件廠商博世集團(tuán)銷售額仍在穩(wěn)步提升。2023年，博世集團(tuán)銷售額達(dá)到916億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8%。息稅前利潤從上一年的38億歐元增至約48億歐元，息稅前利潤率為5.3%，同比去年實(shí)現(xiàn)小幅增長（2022年息稅前利潤率為4.3%）。

  HiEV大蒜粒車研所

  1010

  2024/05/20

  智能駕駛 汽車行業(yè)

  
• 博世在華，自有節(jié)奏

  熱鬧非凡的北京車展，自然少不了Tier 1巨頭-博世！在今年的北京車展上，博世攜其眾多解決方案亮相，全面展示其面向可持續(xù)智能出行未來的最新創(chuàng)新成果。與此同時(shí)，在展會期間的新聞發(fā)布會及采訪環(huán)節(jié)，博世也釋放了諸多信息，這些信息既有關(guān)其在華的布局與規(guī)劃，也有關(guān)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向。

  蓋世汽車

  1858

  2024/05/06

  智能駕駛 博世

  
• 2024北京車展： 面向可持續(xù)智能出行未來，博世持續(xù)深耕本土化

  在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（2024北京車展）上，博世集團(tuán)全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。

  與非網(wǎng)編輯

  1745

  2024/04/28

  博世 鋰離子電池

  
• “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望？

  自1996年推出第一顆MEMS傳感器，博世公司的MEMS傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)階段，其中，1996年-2007年，實(shí)現(xiàn)10億顆傳感器產(chǎn)品的出貨量；2007年-2018年，傳感器產(chǎn)品的出貨量超過100億顆；2018年-2023年，這一數(shù)字上升到180億顆，“6年不到的時(shí)間，我們幾乎完成了過去20年的出貨量，這反映了整個(gè)MEMS市場的快速變化，也是博世在MEMS傳感器業(yè)務(wù)布局上的成功，MEMS傳感器由汽

  高揚(yáng)

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  2024/04/24

  博世 Bosch

  
• 博世新四化研究：智駕暫遇挫折，大象依然成長

  2024年初，博世計(jì)劃在未來三年裁減其軟件和電子部門1200名員工（歸XC事業(yè)部）。這條消息也廣為傳播，加深了大家的認(rèn)知：博世身處轉(zhuǎn)型危機(jī)中。事實(shí)上，截至2023年12月，博世全球擁有員工42.76萬人，同比增長7600人。博世2023年銷售額達(dá)到916億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8%?？梢姶笙笠廊辉诔砷L。汽車所屬的智能出行部門在2023年的收入達(dá)到563億歐元，較2021年增加了112億歐元。

  佐思產(chǎn)研

  2594

  2024/03/31

  智能駕駛 智能座艙

  

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