零跑汽車

• 學(xué)理想的杭州造車新勢力，也盈利了

  學(xué)理想的零跑，也盈利了。造車新勢力，終于盼來第二家車企盈利。回首2024年新勢力銷量格局，可謂是風(fēng)譎云詭，幾經(jīng)變幻，零跑身處其中，無疑是去年最大的黑馬之一。因為用“增長”來形容并不具體，“翻倍”已成為新的關(guān)鍵詞——

  智能車參考

  619

  03/12 12:45

  新能源汽車

  
• 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（下）高壓電路學(xué)習(xí)與分析

  今天繼續(xù)把零跑BMS控制板最后的高壓部分學(xué)習(xí)分析完。其高壓電路在T面的主要模塊劃分如下圖，比較清晰，高低壓之間有明顯的隔離器件分割。

  胡搖扇

  2932

  02/19 11:50

  電路分析 BMS控制板

  
• 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（中）低壓電路學(xué)習(xí)與分析

  這次繼續(xù)分析來自于零跑的BMS主控板，這次學(xué)習(xí)其低壓電路模塊方案與設(shè)計。其低壓電路主要模塊的大概劃分如下圖，下面逐一介紹其關(guān)鍵點。

  胡搖扇

  2936

  01/23 13:47

  電路分析 BMS系統(tǒng)

  
• 首季盈利，零跑撕下「平替」標(biāo)簽加速奔跑

  在超額完成2024年度目標(biāo)后，零跑汽車再次乘勝追擊，實現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正。1月13日，零跑汽車發(fā)布盈利預(yù)告，宣布2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，并提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，成為第二家盈利的新勢力。

  雷鋒網(wǎng)

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  01/18 09:25

  汽車市場 新能源汽車市場

  
• 零跑汽車2024年Q3財報：毛利率顯著提升，經(jīng)營虧損持續(xù)收窄

  零跑汽車在2024年第三季度交出了一份亮眼的財報，在汽車毛利率的顯著提升和經(jīng)營虧損的持續(xù)收窄。隨著C系列從C10、C11到高毛利車型C16的爆銷和成本端優(yōu)化，零跑在毛利率、單車售價等關(guān)鍵指標(biāo)上實現(xiàn)了突破。C系列差異化的產(chǎn)品策略，長期在10-15萬價位段生存，零跑在新能源車市場占據(jù)了獨特優(yōu)勢。

  芝能汽車

  2016

  2024/11/21

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 零跑的野心不是理想，而是比亞迪

  “是我有眼無珠瞎了眼”，談及早年投資汽車業(yè)務(wù)的往事，周鴻祎悔青了腸子。當(dāng)時正值新能源車的風(fēng)口，周鴻祎不想錯過“巨大的革命性機會”。在尋找投資對象時，首先篩選掉了一批“PPT造車”的企業(yè)，然后像蔚小理等已成名不需要投資的企業(yè)也pass掉，最后擺在他面前的只剩兩家：哪吒和零跑。

  光子星球

  1826

  2024/11/09

  新能源汽車 新能源汽車市場

  
• 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（上）單板總述

  最近利用周末時間在做一些小工裝設(shè)備，例如絕緣電阻模擬工裝、NTC模擬工裝等，計劃年底還要做出幾個工裝設(shè)備出來；這種脫離成熟平臺，一個人全包的小作坊方式，讓人從新的視角看待產(chǎn)品開發(fā)這件事情，挺有意思的。

  胡搖扇

  6142

  2024/11/07

  電路分析 bms

  
• 零跑不是比亞迪，卻一樣“攪局”

  在8月15日晚的財報會上，零跑董事長朱江明立下“軍令狀”，“三年時間內(nèi)，零跑必須要站上中國汽車市場前五的位置”。一個月多前，隨著旗艦C16的上市，零跑四款C系列產(chǎn)品全部實現(xiàn)了更新與發(fā)布，這家曾經(jīng)的二線新勢力玩家也迎來了自己的光輝時刻，6、7月交付量雙雙破兩萬。但，零跑今日的成績卻來之不易，也因此讓掌舵人們?nèi)缏谋”?/div>

  車百智庫

  1239

  2024/08/19

  智能汽車 汽車市場

  
• 鎖定20萬級新爆款？零跑C16核心零部件配套供應(yīng)商一覽

  6月28日晚間，零跑又一款新車零跑C16即將上市。如此前零跑汽車官方宣稱，滿配不超過20萬元。疊加增程版、中大型6座SUV的定位，被諸多消費者“調(diào)侃”為理想L8的“平替”。

  蓋世汽車

  2399

  2024/06/29

  汽車零部件 零部件供應(yīng)商
• 投資超78億元！這2家車企加速電動汽車生產(chǎn)

  近段時間，多家車企動作頻頻，積極布局海外電動汽車市場：○ 零跑：開始在Stellantis的波蘭工廠生產(chǎn)電動汽車，將在9月進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)；○ 奧迪：將在墨西哥建設(shè)電動汽車生產(chǎn)工廠，計劃總投資約78億元人民幣。

  行家說功率半導(dǎo)體與新能源

  921

  2024/06/27

  電動汽車 奧迪

  
• 熱點對話：智能化時代汽車品牌營銷的進(jìn)化和探索

  當(dāng)前，一個汽車品牌想要在白熾化的市場競爭中突出重圍、大放異彩，不僅需要強大的產(chǎn)品力，更需要精準(zhǔn)高效的營銷策略。汽車品牌必須精心打造每一次與消費者的接觸點，使傳遞出的信息不僅是有說服力的，更是能夠觸動人心的。

  蓋世汽車

  1938

  2024/02/12

  智能汽車 黑芝麻智能

  
• 300億市值造車新勢力，總裁說失業(yè)失業(yè)

  零跑總裁，失業(yè)了。市值超300億港元的零跑，去年累計交付約14.4萬臺，同比暴漲超29%，銷量位居新勢力第三。還獲得雪鐵龍母公司115億元的入股認(rèn)可，車子叫好又叫座。而喜報公布一周后，零跑聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍，卻失去了年薪4382萬元的工作。他在微博自比起楊修韓信，高呼“兔死狗烹”。

  智能車參考

  1211

  2024/01/29

  新能源汽車

  
• 中國最大激光雷達(dá)企業(yè)宣布與零跑汽車達(dá)成量產(chǎn)合作

  11月3日禾賽科技正式宣布與零跑汽車達(dá)成前裝項目定點合作。零跑汽車的全新量產(chǎn)乘用車型將搭載禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá) AT128。禾賽科技于今年2月9日在美國納斯達(dá)克上市，成為“中國激光雷達(dá)第一股”，相關(guān)情況參看《國產(chǎn)激光雷達(dá)第一股誕生！》

  傳感器專家網(wǎng)

  1670

  2023/11/04

  激光雷達(dá) 禾賽科技
• Stellantis投資零跑：國產(chǎn)汽車正在走向全球

  今天一早的汽車界的重磅大新聞：Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。Stellantis集團和零跑汽車將以51:49的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

  芝能汽車

  1507

  2023/10/29

  《汽車電子瞭望臺》系列 Stellantis

  
• 自動駕駛算法誰家強？零跑上汽并列第一

  目前，學(xué)術(shù)圈還是用“打榜”來對自動駕駛算法評分。所謂“打榜”就是在某一數(shù)據(jù)集上利用其訓(xùn)練數(shù)據(jù)集來測試算法的優(yōu)劣，目前自動駕駛?cè)?nèi)最常用的打榜數(shù)據(jù)集是安波福Aptiv旗下的nuScenes。嚴(yán)格意義上的自動駕駛算法評分對比幾乎是不可能的，單獨對比算法不夠公允，此外還必須考慮算法的效率和落地可行性。訓(xùn)練數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也會影響算法的發(fā)揮。同時由于深度學(xué)習(xí)的不可解釋性，在nuScenes數(shù)據(jù)集上表現(xiàn)好不代表在其他數(shù)據(jù)集也會表現(xiàn)好，也許會表現(xiàn)得很差，同樣道理在nuScenes數(shù)據(jù)集上表現(xiàn)不好不代表在其他數(shù)據(jù)集也表現(xiàn)不好。當(dāng)然算力大小無關(guān)算法的準(zhǔn)確度。

  佐思產(chǎn)研

  3067

  2023/10/25

  自動駕駛

  
• 首款純電續(xù)航最長的增程車、起售價不到 15 萬，零跑再現(xiàn)屠夫式工廠價

  將屠夫式工廠價進(jìn)行到底，這就是被冠以「價格屠夫」的零跑汽車。9 月 20 日，零跑 C01 增程版正式上市，售價 14.58 ~ 16.98 萬元，三款車型主要區(qū)別集中體現(xiàn)在電池容量和智能駕駛軟硬件上。

  汽車之心

  1606

  2023/09/22

  新能源汽車

  
• Stellantis與零跑汽車合作的動向和背后邏輯

  歐洲第二大汽車制造商Stellantis正在積極研究如何在中國市場展開運營，并與中國電動汽車制造商零跑汽車探討合作的可能性。這引發(fā)了人們的興趣，我們將從Stellantis的2023年上半年財報入手，探究背后的原因以及這種與中國企業(yè)合作的意義。

  芝能汽車

  2190

  2023/08/26

  《汽車電子瞭望臺》系列 Stellantis
• 大眾還要向零跑買電動技術(shù)

  前腳剛?cè)牍尚※i合作，現(xiàn)在又曝出要找零跑買技術(shù)。買買買，合合合。許家印的“三字經(jīng)”讓大眾學(xué)會了：這下大眾不僅成了軀殼，靈魂還成了新勢力兩摻。昨天2023全球500強才出爐，大眾集團依然是車企第一。怎么就看上零跑了？

  智能車參考

  1600

  2023/08/04

  電子電氣架構(gòu)

  
• 零跑“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu) 干貨總結(jié)

  7月31日，零跑在上海舉辦了“真集成 真智能”中央集成式電子電氣架構(gòu)發(fā)布會。在智能化主導(dǎo)的新能源汽車下半場，電子電氣架構(gòu)，決定了電動汽車的智能化上限。基于這樣的背景，零跑全域自研「四葉草」架構(gòu)，打造更極致的中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)核心電子部件全域自研，率先真正實現(xiàn)中央集成，首搭車型將于2023年9月亮相。

  芝能汽車

  3143

  2023/08/01

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• “盈利窗口”收窄，零跑汽車今年毛利轉(zhuǎn)正的可能性有多大？

  有的企業(yè)，可以用四年時間營收破百億，但這并不意味一定有那么多的利潤，因為營收破百億的基礎(chǔ)上，企業(yè)也有可能四年凈虧將近百億。沒錯，這個企業(yè)說的其實是零跑汽車。近日，零跑汽車發(fā)布了2022年報，數(shù)據(jù)顯示零跑汽車2022年凈虧損高達(dá)51億，4年合計虧損已接近百億元。

  談擎說AI

  2026

  2023/03/28

  汽車市場

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