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零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析(中)低壓電路學(xué)習(xí)與分析

01/23 13:47
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這篇是年前最后一篇,估計(jì)發(fā)文時(shí)我已經(jīng)在回家的路上了;年前的工作基本都收尾了,回去過個(gè)好年,什么事情郵件溝通吧。

這次繼續(xù)分析來自于零跑的BMS主控板,這次學(xué)習(xí)其低壓電路模塊方案與設(shè)計(jì)。

其低壓電路主要模塊的大概劃分如下圖,下面逐一介紹其關(guān)鍵點(diǎn)。

供電模塊

主供電模塊如下圖所示,主供電芯片為SBC,來自于NXP的UJA1078A;供電線上的兩顆電解電容為35V33uF規(guī)格,大部分看到的競品都是35V規(guī)格的;端口板邊的陶瓷電容呈直角擺放,看過CATL的也是這樣設(shè)計(jì)。

電路拓?fù)?/a>結(jié)構(gòu)大致如下圖:端口使用雙向TVS做浪涌防護(hù),具體型號為SMC3K24CA、3000W、SMC封裝;輸入使用二極管防反,經(jīng)過共模電感差模電感后再輸出到SBC,圖中也畫出了高低邊驅(qū)動(dòng)芯片的供電也來自于這里。

SBC芯片型號為UJA1078A,它集成了兩路線性電源,并集成了一路CAN收發(fā)器;輸出V1為MCU供電的主電源,外部通過一個(gè)PNP三極管來擴(kuò)流,在實(shí)物圖中也可以看到SBC旁邊有個(gè)三極管。

繼電器驅(qū)動(dòng)模塊

高低邊驅(qū)動(dòng)模塊在單板上只發(fā)現(xiàn)了兩顆高邊芯片,來自于ST的VNQ7050,其旁邊布置了一個(gè)電解電容,與端口電容同規(guī)格;VNQ7050也是比較常見的HSD型號,每顆芯片可以輸出4路獨(dú)立可控通道,帶輸出鏡像電流回檢功能;單板這里由MCU直接驅(qū)動(dòng)VNQ7050的控制引腳;好像沒有發(fā)現(xiàn)LSD芯片,完全由HSD驅(qū)動(dòng)繼電器。

CAN通信、菊花鏈通信模塊

單板一共有3路CAN通信模塊,具體如下如圖:其中兩路使用來自于NXP的收發(fā)器TJA1051T/3,另外一路是使用SBC自帶的收發(fā)器。

菊花鏈通信使用的也是NXP方案,橋接芯片為MC33664,網(wǎng)絡(luò)變壓器來自于順絡(luò);這個(gè)單板使用NXP的芯片確實(shí)挺多的哈。

MCU模塊與RTC模塊

MCU也是來自于NXP的FS32K144,是ASIL B的,所以這個(gè)單板版本應(yīng)該不是最新的;MCU使用外部晶體,也有一路獨(dú)立的電壓參考源供電。

單板上還有一個(gè)RTC模塊,如下圖所示:使用外部的晶體,RTC芯片型號為來自NXP的PCA21125。

這個(gè)RTC模塊由一路常電供電,即上圖中右下角的LDO芯片U2,U2的供電輸入連接到了KL30處,所以即使單板SBC休眠后,RTC也可以保持正常工作。

單板的B面基本沒有什么芯片,在連接器端口處有一些TVS做防護(hù)(HSD模塊、CAN模塊),與T面的電路模塊區(qū)域是對應(yīng)的,不贅述。

總結(jié):

今天全天在回老家的路途上,擠入春運(yùn)的大軍,一年忙忙碌碌就過來了,春節(jié)期間自己要好好總結(jié)一下得失,為明年做規(guī)劃,年前就這樣了哈;以上所有,僅供參考。

零跑汽車

零跑汽車

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。收起

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公眾號“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,具體為BMS硬件設(shè)計(jì)工作將近10年,在幾個(gè)大的主機(jī)廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)分享給大家,共同成長。