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2020 年對于純電動汽車的上量確實(shí)有很多積極的因素，從今年的市場變化我們能找到未來持續(xù)能發(fā)展的因子。其中比較重要的是 A00 級別的玩法，最重要的兩臺車是農(nóng)村使用往下沉的 Mini EV 和往城市使用走“萌+可愛”方向發(fā)展的歐拉。
01、誰買 A00 級別的車
在上周參考的 A00 級別車輛出行報告里面，有關(guān)于中國小型純電動乘用車用戶特征分析的內(nèi)容，比較重要的如下，A00 純電動乘用車 69.4% 的用戶為增購用戶；其次是首購用戶（占比達(dá)到 26.6%）換購用戶較少僅占 4%。從用戶的使用需求來看，82.6% 的用戶為代步用戶 。
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從收入來看，10 萬元大約是小型純電動乘用車家庭收入的中位數(shù)，首購用戶家庭收入較低，其次是換購用戶，增購用戶收入最高，三者家庭收入小于 10 萬元的比例分別為 75%、55%、44%。
從總體上看，大專以上學(xué)歷占 72%，這在 80 年代為主體力量的群體中，學(xué)歷較高；各個類別均以有孩家庭為主，總體 85% 的用戶有孩子，40% 的用戶有兩個孩子 其實(shí)從目前來看，這一輪買這些車的，其實(shí)不是老頭樂的用戶。
備注：這份報告是調(diào)研的，本身用戶群體接受調(diào)研的確實(shí)比較高知一些。注意哈，其實(shí)這才是中國的常態(tài)，家庭收入在 10 萬是城鎮(zhèn)居民的常規(guī)收入
02、歐拉黑貓和 Mini EV 的核心差異
今年除了現(xiàn)象級別的 Mini EV 找到了上述群體的需求，歐拉黑貓（R1）的上量也是一個值得分析的內(nèi)容。歐拉 R1 今年前 11 個月的上險數(shù)據(jù)為 35328 臺，其中 11 月銷量 8666 輛 ，這些 R1 都賣到哪里去了，和五菱的打法有哪些不同？
這里很有意思的問題，主要是為什么 11 月份歐拉 R1 的銷量能到 8666 輛？就省份來看，歐拉 R1 主要銷售地點(diǎn)在河南、天津、山東、浙江、河北、廣西，這些地方是 2020 年 A00 級純電動車主要銷量省份，歐拉的重點(diǎn)銷售區(qū)域也是集中在這里。
歐拉 R1 和宏光 MINI 有 11 個省份是存在重合的，比較大的反差是天津和北京，這兩個地方對于宏光 MINI 接受度很低，而歐拉 R1 的上牌還可以。在河南兩臺車重點(diǎn)銷售的省份來看，歐拉 R1 主要集中在鄭州和洛陽，而宏光 MINI 則均勻地分布在鄭州、洛陽、駐馬店、商丘等城市。從整體來看，歐拉 R1 還是在比較富裕的浙江和廣東兩個省份，29.29%的銷量來自于富裕的城市路線，相比較而言，宏光 MINI 的占比只有 14.01%。
其實(shí)從續(xù)航來看，歐拉 R1 定價是圍繞 7 萬左右的，主要的銷售續(xù)航是圍繞 351 公里的（當(dāng)然買這車的還是追求性價比的，標(biāo)準(zhǔn)型 18701 輛，豪華型只有 3537 輛），而五菱則主要在低里程的版本往下打的（2.88 萬的車型）。其實(shí)這么理解，歐拉打的是買 A00 車型里面比較愿意付錢的群體，在外形和整體實(shí)用性可調(diào)整的基礎(chǔ)上選擇，但是預(yù)算也是有限的，就是代步開的；五菱的客戶就直接是根據(jù)車價來選的了。
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小結(jié)：2021 年隨著各方面對新能源汽車的投入增大，產(chǎn)能和規(guī)劃各家都想了很多。到底誰能有效的貼近客戶的需求，抓住有限的私人客戶是非常關(guān)鍵的競爭要素。
