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近日，世界電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌特斯拉再一次和我國(guó)上海傳出緋聞，傳言稱特斯拉即將在年底前和上海市簽署建廠合約，將在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)特斯拉中國(guó)工廠。如果傳言屬實(shí)，特斯拉將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商都要面臨這個(gè)電動(dòng)汽車霸主的市場(chǎng)擠壓。
當(dāng)前，我國(guó)被公認(rèn)是世界新能源汽車最強(qiáng)的爆發(fā)點(diǎn)和最活躍的市場(chǎng)。2016 年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到 51.7 萬輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的比重已達(dá) 1.84%。2017 年 1－8 月，新能源汽車產(chǎn)銷 34.6 萬輛和 32 萬輛，同比增長(zhǎng) 33.5%和 30.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷 28.4 萬輛和 26 萬輛，同比增長(zhǎng) 45.4%和 43.5%。而補(bǔ)貼方面，雖然在“騙補(bǔ)”風(fēng)波后出現(xiàn)了波動(dòng)，但是并未對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展造成致命打擊。2016 年 12 月，國(guó)家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，基本思路是：在保持 2016-2020 年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，通過調(diào)整完善補(bǔ)貼方法、改進(jìn)資金撥付方式、提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，形成進(jìn)一步鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步和扶優(yōu)扶強(qiáng)的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
在政策和市場(chǎng)的雙促作用下，我國(guó)新能源乘用車涌現(xiàn)出了諸如比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、上汽、江淮等一批新能源汽車企業(yè)。2016 年我國(guó)新能源乘用車銷量 32.89 萬輛，比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、奇瑞、上汽、江淮、江鈴、長(zhǎng)安、東風(fēng)這 10 家企業(yè)新能源乘用車銷量之和達(dá)到 31.70 萬輛，占比達(dá)到 96.38%。
如果特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，上述企業(yè)將直接面臨特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。此前，國(guó)產(chǎn)廠商表現(xiàn)出了可以一戰(zhàn)的能力。據(jù)外媒數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年 1-6 月份，國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量雖然不敵特斯拉，但是也處于第一陣營(yíng)。
2017 年 1-6 月新能源汽車銷量排行
從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上可以看出，在前五名中有兩家是我國(guó)廠商，分別是比亞迪和北汽新能源，而整個(gè)前十名榜單還有知豆汽車榜上有名。
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就單一車型而言，特斯拉新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，Model S 成為純電動(dòng)汽車第一名，新能源汽車第二名，Model X 則緊隨其后。在單一車型銷量里，知豆 D2 和北汽新能源 EC180 銷量不錯(cuò)，進(jìn)入銷量榜前十。
2017 年 1-6 月新能源汽車單一車型銷量
如果此時(shí)就說國(guó)產(chǎn)廠商壓力不大那太早了，因?yàn)檫@些都是特斯拉未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的數(shù)據(jù)。競(jìng)爭(zhēng)的條件是特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作為進(jìn)口車售賣，價(jià)格中要算上進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅的溢價(jià)。這讓特斯拉無形中丟失了一部分國(guó)內(nèi)用戶，我們都知道國(guó)內(nèi)購(gòu)車群體實(shí)力的強(qiáng)大。因此，特斯拉國(guó)產(chǎn)化后國(guó)產(chǎn)廠商還能不能這么高效需要時(shí)間來驗(yàn)證。
接下來，我們看一下如果特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后將會(huì)在哪些方面給國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商壓力？
首先是汽車設(shè)計(jì)上面的沖擊。特斯拉電動(dòng)汽車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車樹立了一個(gè)標(biāo)桿，特斯拉超越燃油車的信念大概就是它的設(shè)計(jì)理念：打造多款而非一款外形漂亮的汽車?？催^特斯拉的人都知道特斯拉做到了。而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的外觀呢？雖然整體水平已經(jīng)提高很多，但是較特斯拉還有很大差距，并且當(dāng)前很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車還帶著一副老年代步車的樣子。
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其次是電池技術(shù)的沖擊。據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)來自意大利的特斯拉 Model S 車主，在慢電的情況下跑了 1078 公里，打破了 1000 公里的大關(guān)。而官網(wǎng)上給出的 Model S 續(xù)航數(shù)據(jù)：75D 版本滿電護(hù)航為 466 公里；100D 版本滿電續(xù)航為 594 公里；P100D 版本滿電續(xù)航是 572 公里。剛剛交付上市的 Model 3 滿電續(xù)航能力是 354-498 公里。在續(xù)航能力上國(guó)產(chǎn)廠商差距不大，新發(fā)布的榮威 ERX5 和比亞迪 E6 都達(dá)到了 400-500 公里的水平。國(guó)產(chǎn)廠商輸在了充電速度，特斯拉在超級(jí)充電樁上充電只需要幾分鐘就能夠充好，而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車快充也需要 30 分鐘。在充電這一點(diǎn)上的體驗(yàn)差距明顯。
而能夠體現(xiàn)特斯拉電池優(yōu)秀性能的還有加速，Model S 在 0-100 km/h 的加速時(shí)間為 2.5-4.2 秒，Model 3 在 0-100 km/h 的加速時(shí)間為 5.1-5.6 秒。而作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車領(lǐng)軍人物的比亞迪最好成績(jī)是 7.9 秒，車型是比亞迪秦 EV300。
接下來要說的是上一點(diǎn)的延續(xù)，就是特斯拉的超級(jí)充電樁。特斯拉曾在 2014 年發(fā)文稱將在中國(guó)建設(shè)僅次于美國(guó)的充電樁數(shù)量，特斯拉正在一點(diǎn)點(diǎn)兌現(xiàn)自己的諾言。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，特斯拉在上海建造落成一個(gè)世界上最大的特斯拉超級(jí)充電站，擁有 50 個(gè)超級(jí)充電樁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全上海擁有 154 個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁。而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車最讓人詬病的就是充電難，各廠商充電規(guī)格不統(tǒng)一，充電樁分布密度低。一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，以特斯拉布局充電樁的能力，一二線城市將迅速被覆蓋，屆時(shí)壓力就到了國(guó)產(chǎn)廠商這邊。
最后一點(diǎn)是自動(dòng)駕駛，特斯拉不僅僅是一個(gè)純電動(dòng)汽車，還是一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車。目前特斯拉自動(dòng)駕駛已經(jīng)達(dá)到了 level 3 級(jí)別即將突破 level 4，這是一個(gè)很明顯的加分項(xiàng)，將為駕駛增添更多的樂趣。
看到特斯拉的強(qiáng)大我們也不能泄氣，目前全球新能源汽車技術(shù)路線還有多種選擇，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壁壘尚未形成，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在制定，規(guī)模化生產(chǎn)正在醞釀，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未確定，這一切為后發(fā)國(guó)家和企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車是促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。國(guó)產(chǎn)新能源汽車廠商不可能永遠(yuǎn)活在政策和關(guān)稅的保護(hù)下，遲早需要面對(duì)市場(chǎng)的沖擊，究竟國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車處于什么樣的水平？相信沒有比特斯拉更好的試金石，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)，我們需要競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)前，特斯拉是否能夠在國(guó)內(nèi)建廠還是未知之?dāng)?shù)，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道和特斯拉內(nèi)部人員透漏，廠址選在上海自貿(mào)區(qū)，這一點(diǎn)也并沒有得到上海市政府的證實(shí)。不過，特斯拉電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)化應(yīng)該是遲早的問題，這場(chǎng)洗禮國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的暴風(fēng)雨已經(jīng)烏云密布。
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