芯耀
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燃油汽車如何智能化，全新探岳L給出問題解法。
“我的要求很簡(jiǎn)單：油耗要低，車內(nèi)空間足夠。然后就是開不慣日系，還是德系吧……除了每天通勤，就是周末、假期一家三口出門用的，加速啥的不重要，但希望‘智能化’方面強(qiáng)一些。”
今年4月的時(shí)候，一位北京友人換掉了已經(jīng)開了小十年的七代高爾夫。然后聽從筆者的建議，入手了一臺(tái)25款的探岳L 300TSI兩驅(qū)精英。
之所以選擇1.5T動(dòng)力版本的探岳L，除了上文友人自己劃定的條條框框，更基于他家的條件因素——家住西南角四環(huán)五環(huán)中間某半新不舊的小區(qū)，每日通勤需往返國(guó)貿(mào)中心。除了他自己駕駛的老款高爾夫外，家里還有純電小車一臺(tái)，是妻子上下班專用。
沒有里程焦慮，同時(shí)對(duì)于智能化也有所追求，是朋友如此“聽勸”的原因所在。此外，換車也確實(shí)迫在眉睫。除了車輛日益老化之外，更有子女漸漸長(zhǎng)大，一臺(tái)緊湊型車裝上一家四口人再塞上必要的行李，實(shí)在是有點(diǎn)不堪重負(fù)。
盡管這幾年來，新能源汽車在國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)風(fēng)頭正勁，但配套的缺乏以及建設(shè)條件的不具備，使得燃油汽車仍是許多車主的首選項(xiàng)。更何況，由于我國(guó)北方地區(qū)每年較長(zhǎng)的低溫期，燃油車動(dòng)力性能穩(wěn)定性的特點(diǎn)，亦是新能源車型所不能取代的。
那么，單就上面的案例而言，在換車兩個(gè)多月后，朋友的具體感受如何呢？用他本人的話來說便是——“油耗甚至低于同級(jí)轎車，空間表現(xiàn)完美，符合我家的需要?！?/p>
01百萬輛背后的價(jià)值密碼
本月5日，探岳家族的第一百萬輛整車，在一汽-大眾天津分公司下線。
這并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的紀(jì)念活動(dòng)，因?yàn)樘皆兰易宓氖着_(tái)車，是2018年10月才正式上市的。從第一輛到第一百萬輛，僅僅用了六年半的時(shí)間。在競(jìng)爭(zhēng)高度白熱化的國(guó)內(nèi)中型SUV賽道，這個(gè)成績(jī)可以說是非常不錯(cuò)了。
探岳的取勝秘訣在于穩(wěn)重且兼具時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，相對(duì)寬敞舒適的內(nèi)部空間，同代車型中較豐富先進(jìn)的科技配置。
當(dāng)然這其中也少不了，一汽-大眾一貫的卓越生產(chǎn)工藝，以及穩(wěn)定而且可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。事實(shí)上，完成了第一到第一百萬輛探岳的一汽-大眾天津分公司，便是這種卓越工藝和優(yōu)秀品質(zhì)的最直觀體現(xiàn)——早在2018年，該生產(chǎn)基地就通過一系列改造和升級(jí)，擁有了全球領(lǐng)先的自動(dòng)化汽車生產(chǎn)線。不但配備了非常先進(jìn)的8100噸全自動(dòng)伺服壓力機(jī)鋼鋁混合沖壓線，同時(shí)配備了全自動(dòng)激光焊裝車間，還擁有當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最環(huán)保的涂裝車間。
卓越的品質(zhì)以及領(lǐng)先于同代的配置，使得探岳系列上市不足一年累計(jì)銷量破10萬輛，并且2019年首奪合資SUV銷冠，躋身“月銷兩萬輛俱樂部”。在這之后，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需要，家族化的探岳X、探岳GTE等車型被不斷推向市場(chǎng)。在今年3月，更是推出了全面升級(jí)的換代車型，并同步發(fā)售了拉長(zhǎng)軸距全面提升舒適性的全新探岳L。
對(duì)于上文提到的這類中國(guó)一二線核心城市家庭而言，探岳車型的吸引力，聚焦于動(dòng)力、空間表現(xiàn)以及安全耐用三個(gè)維度上。
首先是更為豐富的動(dòng)力選擇。相比同類車型，探岳一直有著多種動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)組合，提供給車主選擇。如上文提到的案例，相當(dāng)一部分車主并不追求動(dòng)力強(qiáng)勁，而是希望在保證動(dòng)力特性優(yōu)異的同時(shí)，優(yōu)化車輛的節(jié)能特性。
對(duì)于這一占據(jù)相當(dāng)部分的用戶，上一代探岳家族是通過1.4T引擎以及2.0T的高低配置來實(shí)現(xiàn)的。而在現(xiàn)款車型上，搭載節(jié)能性能卓越的1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛不但在節(jié)能性能上得到大幅度優(yōu)化，動(dòng)力性能上也較之前代車型更加優(yōu)越。
此外新一代探岳家族，還針對(duì)中國(guó)車主們的痛點(diǎn)和喜好，專門開發(fā)了根據(jù)本地市場(chǎng)需求的特化車型全新探岳L（R-Line），在軸距延長(zhǎng)60mm的同時(shí)，車身長(zhǎng)度延長(zhǎng)了103mm。這些增加的空間，全部被加到了后排位置，使得后排空間表現(xiàn)較之普通軸距版本車型更加優(yōu)越，后排座椅靠背角度可調(diào)，同時(shí)支持4/6比例的翻折，能夠拓展超大的儲(chǔ)物空間的同時(shí)，儼然也有商務(wù)艙的舒適性。
當(dāng)然，作為一款偏向家用定位的中型SUV，安全性和可靠性也是探岳車族一直以來的追求。抗拉強(qiáng)度1500MPa以上、高達(dá)28%比例的熱成型鋼車身保障了駕駛者和乘員的安全。
其乘員保護(hù)性以及車身安全性，曾在C-NCAP碰撞測(cè)試斬獲五星評(píng)價(jià)，2020年以94.6%綜合得分率獲中保研C-IASI三項(xiàng)“優(yōu)秀”（車內(nèi)乘員/車外行人/主動(dòng)安全）。
此外，憑借多層防腐涂層結(jié)構(gòu)、空腔灌蠟技術(shù)，以及在德系嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)以及全面的整車試驗(yàn)品質(zhì)保障的加持下，探岳成為一款在全壽命周期內(nèi)保持一貫性能和品質(zhì)的完美座駕。
而上述這一切，便是探岳在如此短的時(shí)間內(nèi)，取得百萬銷量的核心秘密。
02智能時(shí)代的進(jìn)化論
2025年，隨著全新探岳L的登場(chǎng)，也正將目前正如火如荼地一汽-大眾智能化轉(zhuǎn)型浪潮，推向了新的高峰。
第一眼的直觀感受，便是座艙整體在信息界面上的改進(jìn)和提升。首先是車機(jī)，從老的12英寸款升級(jí)為最新的15英寸觸控智能2K懸浮屏，車機(jī)采用高通 8155 芯片， 算力 98KDmips，車機(jī)流暢度大幅提升。
值得注意的是，全新探岳L采用了具有 AI 屬性的科大訊飛語音解決方案，語音交互性能與體驗(yàn)全面提升，輕松實(shí)現(xiàn)可見即可說。其可識(shí)別普通話/四川話/粵語，支持 20s 內(nèi)連續(xù)對(duì)話等，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，響應(yīng)快速精準(zhǔn)。這也就意味著，全新探岳L已經(jīng)具備了新一代智能座艙水準(zhǔn)，甚至看齊目前自主品牌高端新能源車型。
而為了進(jìn)一步提升和豐富座艙的娛樂功能，中高配車款還在副駕駛位置提供一塊11.6英寸娛樂屏。對(duì)于全家長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景，這無疑進(jìn)一步提升了舒適性。
在智能駕駛輔助方面，配備了Travel Assist系統(tǒng)，融合毫米波雷達(dá)以及視覺傳感器矩陣，使車輛具備了L2級(jí)輔助駕駛功能。系統(tǒng)啟動(dòng)后可提供并線輔助、車道居中保持、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。而高配車型則可升級(jí)為IQ. Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)，其在啟動(dòng)后表現(xiàn)更加穩(wěn)定，能夠最大限度降低駕駛者長(zhǎng)距離行駛中的疲勞問題。
全新探岳L在外觀設(shè)計(jì)上，完美融合了前衛(wèi)、強(qiáng)壯、運(yùn)動(dòng)的元素。整體設(shè)計(jì)在彰顯力量與動(dòng)感的同時(shí)，亦不失對(duì)舒適性與科技感的極致追求。采用扁平化設(shè)計(jì)的IQ. Light靈眸矩陣大燈突出犀利感，配合貫穿式設(shè)計(jì)，與貫穿式Surface LED尾燈交相輝映，構(gòu)成設(shè)計(jì)語言上的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
表現(xiàn)出色的智能座艙、更好用的輔助駕駛，以及更加前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，雖然探岳是偏向家用SUV的定位，但新一代車型也力求在定位方面實(shí)現(xiàn)“高端化、年輕化、多元化”的突破。這也貼合了一汽-大眾近年來力求突破的關(guān)鍵方向。
實(shí)際上，近年來對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)新能源化趨勢(shì)的描述，類似“前半場(chǎng)電動(dòng)化，后半場(chǎng)智能化”的說法已經(jīng)被普遍接受。而在上述背景下，傳統(tǒng)燃油汽車如何在這種大潮下實(shí)現(xiàn)超越甚至進(jìn)化，一直是多方關(guān)注的話題。
然而通過探岳L，我們有理由相信，其已經(jīng)對(duì)于燃油車的智能化，給出了一汽-大眾的標(biāo)準(zhǔn)解決方案。
從1984年末開啟中國(guó)汽車合資的大時(shí)代，到探岳以百萬輛重塑中型SUV價(jià)值標(biāo)桿，大眾品牌在中國(guó)的發(fā)展歷程，恰似一部我們汽車工業(yè)的現(xiàn)代化史詩。
這種“與中國(guó)共成長(zhǎng)”的基因，正是探岳家族僅用6年半的時(shí)間，達(dá)成百萬產(chǎn)量的底層密碼——它不僅是產(chǎn)品成功，更是大眾本土化戰(zhàn)略的鮮活注腳。
在新能源沖擊二手車市場(chǎng)的當(dāng)下，探岳卻以約60%的三年殘值率，構(gòu)筑起德系品質(zhì)的護(hù)城河，超越所有競(jìng)品4~5%個(gè)百分點(diǎn)，印證“大眾車轉(zhuǎn)手不愁”的市場(chǎng)共識(shí)。這份底氣源于對(duì)全生命周期品質(zhì)的極致掌控，也證明了大眾品牌機(jī)械素質(zhì)的一貫穩(wěn)定。
如今，全新探岳L這款“最懂中國(guó)”的SUV已超越交通工具的范疇——它是大眾“在中國(guó)，為中國(guó)”承諾的當(dāng)代答卷。百萬輛探岳駛過的不只是生產(chǎn)線，更是一條合資品牌價(jià)值重塑的典范之路：在電動(dòng)化狂潮中昭示著，唯有將全球基因深植本土需求，才能在變革時(shí)代延續(xù)“開不壞、更聰明”的永恒魅力。
正如全新探岳L的標(biāo)語“探索求真，望川覽岳”，這一百萬輛不僅是歷史的定格，更是傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)身后反攻的起點(diǎn)。
