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張通社 zhangtongshe.com
近日，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“博泰”）二次遞表港交所，擬在香港主板掛牌上市。
招股書顯示，博泰本次IPO募集資金將用于擴(kuò)大產(chǎn)品組合和解決方案以及增強(qiáng)技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)涵蓋軟件、硬件和云端車聯(lián)網(wǎng)的全方位自主能力。將繼續(xù)投資于核心產(chǎn)品和解決方案的持續(xù)開發(fā)和升級(jí)，包括智能座艙解決方案和車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)，以及根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和定制要求開發(fā)和商業(yè)化新產(chǎn)品和解決方案。
此前，博泰曾于2022年1月簽訂輔導(dǎo)協(xié)議，籌劃A股上市，后因公司業(yè)務(wù)層面考量，決定轉(zhuǎn)向港股IPO。公司去年6月28日遞交港股上市申請(qǐng)，此次為二次遞表。
博泰2009年在上海虹口區(qū)成立，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商，也是行業(yè)內(nèi)少有的可以提供全面的綜合車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商。據(jù)了解，博泰在2023年獲得高新技術(shù)企業(yè)、專精特新中小企業(yè)和獨(dú)角獸企業(yè)等榮譽(yù)。
公開資料顯示，創(chuàng)辦博泰之前，博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫曾長(zhǎng)期在廣告行業(yè)深耕，2003年他在上海創(chuàng)辦安瑞索思，開始為上海大眾、梅賽德斯—奔馳、一汽大眾奧迪、上海汽車等在內(nèi)的汽車客戶提供汽車行業(yè)互動(dòng)整合營(yíng)銷及電子商務(wù)服務(wù)。
他帶領(lǐng)安瑞索思洞察消費(fèi)者的需求，通過線下廣告領(lǐng)域、整合性培訓(xùn)領(lǐng)域、互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域、線下多媒體領(lǐng)域及制作領(lǐng)域內(nèi)卓有成效的互動(dòng)溝通管理項(xiàng)目，促進(jìn)車廠的“品牌力”提升，并同步提升汽車銷售額。
在長(zhǎng)期和車廠打交道中，應(yīng)宜倫逐漸洞察到汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)，他認(rèn)為汽車作為最大、也是最精密的移動(dòng)終端，不聯(lián)網(wǎng)是有問題的。
基于長(zhǎng)期和車廠“打交道”所積累下來的客戶經(jīng)驗(yàn)及洞察，他于2009年創(chuàng)辦了博泰。此后，博泰做出了一系列的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。例如，2010年，應(yīng)宜倫帶領(lǐng)上海博泰開發(fā)inkaNet1.0，并與上海汽車合作推出全球第一臺(tái)3G網(wǎng)絡(luò)互連汽車，早于BMW發(fā)布相似類型產(chǎn)品2年。2015年，博泰還開發(fā)出全新的個(gè)人機(jī)語音交互技術(shù)——iVoka 1.0，這是全球第一臺(tái)自然語言的車內(nèi)系統(tǒng)，比Siri中文版早了8個(gè)月。
隨著技術(shù)環(huán)境不斷變化，博泰的技術(shù)和產(chǎn)品正在不斷迭代。當(dāng)前，博泰是中國(guó)國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家采用高通8295芯片的智能座艙解決方案供貨商之一。通過和高通為代表的多家供應(yīng)商的片上系統(tǒng)（SoC）解決方案兼容，博泰整合了軟件、硬件和云端服務(wù)功能，以滿足客戶的不同需求。同時(shí)，它還提供了智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，旨在提高用戶滿意度，增強(qiáng)用戶互動(dòng)，并推動(dòng)汽車OEM及其他利益相關(guān)方的價(jià)值增長(zhǎng)。
根據(jù)公司招股書，博泰的全棧智能座艙解決方案得到中國(guó)領(lǐng)先OEM的廣泛認(rèn)可，公司的智能座艙及智能網(wǎng)聯(lián)解決方案已被中國(guó)前五大OEM中的三家和中國(guó)前五大高端新興新能源汽車品牌（按2024年的銷量計(jì)）中的兩家所采用。公司的客戶包括中國(guó)OEM（如阿維塔及嵐圖）、合資OEM及國(guó)際著名的OEM。截至2024年12月31日，博泰已通過29家汽車OEM對(duì)智能座艙供貨商的資格審查，其中包括20家中國(guó)OEM、6家合資OEM和3家國(guó)際OEM。按2024年出貨量計(jì)，博泰是中國(guó)本土生產(chǎn)新能源汽車智能座艙域控制器解決方案的第二大供應(yīng)商，市場(chǎng)份額11.9%。截至2024年12月31日，公司已累計(jì)為超過50個(gè)汽車品牌的逾200款車型提供服務(wù)。
在營(yíng)收方面，招股書顯示，在過去的2022年、2023年和2024年，博泰的營(yíng)業(yè)收入分別為人民幣12.18億、14.96億和25.57億元，相應(yīng)的凈虧損分別為人民幣4.52億、2.84億和5.41億元，相應(yīng)的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為人民幣3.91億、2.18億和3.52億元。據(jù)悉，博泰建立了一個(gè)由682名專家組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，占其員工總數(shù)的40.2%；目前的研發(fā)工作集中在智能座艙軟件及硬件方面的關(guān)鍵技術(shù)，以及云端服務(wù)解決方案。
在融資方面，博泰成立以來獲得過多次融資，其中，2020年4月完成4億元融資，投后估值為44億元，每股成本為55.21元；2021年7月完成B+輪融資8.37億元，投后估值為52.37億元，每股成本為55.21元；2022年2月完成近3億元C輪融資，投后估值為57億元。
博泰2022年6月完成7億元C+融資，投后估值為67億元，每股成本為59.93元；2022年12月完成3.7億元C++輪融資，每股成本為59.93元。
2024年上半年，博泰完成了D輪融資，籌集所得款項(xiàng)凈額總計(jì)約10.47億元。博泰D輪投后估值為85.72億元，每股成本為63.58元。
招股書顯示，博泰的投資者名單陣容強(qiáng)大，包括蘇寧控股旗下疌泉潤(rùn)東、小米集團(tuán)旗下天津金米、東風(fēng)集團(tuán)股份、一汽投資、海爾集團(tuán)持股的湖北宏泰與杭州富陽等企業(yè)，建信信托、平安資本、東方富海旗下瑞安富海等投資機(jī)構(gòu)，以及上海國(guó)盛、安徽中安、長(zhǎng)春長(zhǎng)興、四川基金等地方政府機(jī)構(gòu)。
編輯｜劉程星 ? ? ??來源｜綜合整理于網(wǎng)絡(luò)
