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今年2月，我國車市展現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，該月我國汽車銷量達(dá)到212.9萬輛，雖環(huán)比下降12.2%，但同比增長34.4%。
與此相對應(yīng)，2月銷量環(huán)比下滑的車企不在少數(shù)，但同比上漲的車企也很多，且有一部分車企不僅實(shí)現(xiàn)了環(huán)比的上漲，還拿下了超高的同比增速，比如比亞迪就大增163.95%，小鵬更是暴漲近6倍。且蓋世汽車注意到，不只是自主品牌，這其中也有合資品牌的身影，比如上汽通用五菱，其同環(huán)比增幅都在七成左右。
新勢力格局再變，小鵬奪冠
當(dāng)下車市，新勢力品牌的表現(xiàn)備受矚目。整體來看，2月新勢力格局繼續(xù)變化，小鵬以3萬+的月交付成績登頂銷冠；去年銷量領(lǐng)先的理想、鴻蒙智行以及發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的零跑、小米，則均處于 “兩萬俱樂部”；蔚來近兩月銷量下滑，月交付量僅1萬+。
小鵬表現(xiàn)搶眼，2月交付量達(dá)30,453輛，同比暴漲570%，環(huán)比微增，這已是小鵬連續(xù)第4個月交付量破3萬輛。
主力車型MONA M03和P7+的持續(xù)熱銷成為拉動其增長的核心動力，尤其是MONA M03，已連續(xù)3個月交付量超1.5萬輛。3月17日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發(fā)文稱，“M03連續(xù)六個月獲得A級純電轎車銷量冠軍，并連續(xù)兩個月成為10-20萬級純電車型的銷量冠軍，預(yù)計(jì)下個月小鵬MONA累計(jì)交付量突破10萬臺?！?/p>
理想2月則共計(jì)交付26,263輛新車，同比增長29.7%，環(huán)比下降12.24%。值得注意的是，3月14日，理想披露，預(yù)計(jì)2025年第一季度車輛交付量為88,000至93,000輛，同比增長9.5%至15.7%，這意味著，理想3月交付量或在31,810至36,810之間。
據(jù)理想汽車CEO李想透露，今年理想將發(fā)布兩款全新純電SUV，首款純電SUV理想i8將在7月發(fā)布，理想i6也會在下半年發(fā)布。據(jù)其預(yù)計(jì)，這將助力其在下半年獲得比較好的銷量，同時為其明年一季度儲存更多訂單。
零跑位居理想之后，該月交付量為25,287輛，同比暴增285%，環(huán)比微增，1-2月累計(jì)銷量為50,457輛，同比大增167.78%。同比的高速增長，彰顯了零跑高性價(jià)比策略在中低端市場成效顯著。
據(jù)悉，2025年，零跑的銷量目標(biāo)是沖擊50萬輛，重心將會放在B系列和D系列上。其中零跑B10已于3月10日開啟預(yù)售，將于4月上市并批量交付，B01將于7月上市，B05將于11月開啟預(yù)售，零跑D系列將于12月正式亮相。
上月排在首位的鴻蒙智行2月交付量僅達(dá)到21,517輛，環(huán)比1月超3.4萬輛的成績出現(xiàn)了較大幅度的下滑。盡管旗下首款轎跑SUV智界R7成績不俗，上市5個月狂攬8萬訂單，連續(xù)三月交付量破萬，但其銷量結(jié)構(gòu)相對單一，目前主要靠部分車型支撐，且前期訂單經(jīng)過一段時間消化后，新訂單增長速度未能及時跟上，多重因素導(dǎo)致了整體銷量的下滑。
小米汽車很穩(wěn)，僅依靠SU7一款車型，便依舊保持著月銷2萬+的水平。小米SU7自2024年3月28日正式發(fā)布，并在4月初開始交付創(chuàng)始版車型后，市場熱度持續(xù)攀升。2024年11月13日，第10萬輛小米SU7成功下線，從發(fā)布到第10萬輛下線僅用時約230天。據(jù)最新消息，第20萬輛小米SU7將于近期正式下線。
值得注意的是，2月27日，小米SU7 Ultra發(fā)布上市，共推出兩款車型，小米SU7 Ultra標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)52.99萬元，紐北限量版售價(jià)81.49萬元。新車開售后直接爆單，10分鐘大定突破6900輛，2小時大定突破10000輛，迅速達(dá)成全年目標(biāo)。
小米汽車憑借其出色的產(chǎn)品性能、獨(dú)特的營銷策略以及強(qiáng)大的品牌影響力，在競爭激烈的新能源汽車市場中占據(jù)了一席之地。不過，目前小米汽車的交付量受產(chǎn)能限制較大，仍有大量訂單待交付。為解決產(chǎn)能不足的問題，小米汽車工廠已于2025年1月調(diào)整工作制度，改為每兩周休息一天，北京二期工廠也將于今年6月竣工，最早7月、最遲8月正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后兩座工廠將提供總計(jì)30萬輛的額定年產(chǎn)能。
基于小米汽車目前的市場熱度以及產(chǎn)能逐步提升的態(tài)勢，其后續(xù)銷量有望持續(xù)增長，極有可能超額完成2025年30萬輛的交付目標(biāo)。
蔚來表現(xiàn)則略顯疲軟，繼1月交付量不及2萬輛后，蔚來2月交付新車13,192輛，主品牌與子品牌樂道分占9,143輛和4,049輛。
蔚來長期以來主打高端市場，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高端的產(chǎn)品定位在消費(fèi)者心中樹立了一定的品牌形象。然而，隨著新能源汽車市場競爭的日益激烈，眾多車企紛紛推出高性價(jià)比的產(chǎn)品，對蔚來的市場份額造成了沖擊。原本希望通過價(jià)格下探擴(kuò)大市場份額的子品牌樂道，未能成為銷量增長的主力。蔚來需要在產(chǎn)品策略、市場定位以及營銷方式等方面進(jìn)行深入調(diào)整，以重新找回增長動力。
老牌自主仍然能打，比亞迪暴漲
據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2月，自主品牌批發(fā)份額高達(dá)71%，同比提升12個百分點(diǎn)?？上攵鳛槭袌鲋髁Φ睦吓谱灾鬈嚻蟊憩F(xiàn)不會太差。從蓋世汽車此次統(tǒng)計(jì)也可以看出，老牌自主車企整體表現(xiàn)較好，只不過具體到各車企，分化現(xiàn)象仍然存在。
比亞迪依然是其中的領(lǐng)頭羊，2月，比亞迪銷量達(dá)到322,846輛，同比增長163.95%，1-2月累計(jì)銷量為623,384輛，同比增長92.52%，其增長態(tài)勢十分迅猛。
這一成績，首先源于比亞迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深厚積累。作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面具有顯著優(yōu)勢，特別是刀片電池技術(shù)的突破，不僅大幅提升了車輛的安全性能，還顯著延長了續(xù)航里程，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。同時，比亞迪完善的產(chǎn)品矩陣也為市場表現(xiàn)提供了有力支撐。其產(chǎn)品涵蓋經(jīng)濟(jì)型至高端車型，涉及轎車、SUV等多個細(xì)分領(lǐng)域，能夠精準(zhǔn)滿足不同消費(fèi)群體的多樣化需求。
展望后續(xù)表現(xiàn)，隨著比亞迪在新能源技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新，以及新車型的不斷推出，其市場份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。尤其是在海外市場，比亞迪已經(jīng)取得了不錯的開局，未來有望在全球市場展現(xiàn)更強(qiáng)的競爭力。
吉利在2月也交出了一份令人滿意的答卷，銷量達(dá)到204,910輛，盡管環(huán)比下滑，但同比大增84%，1-2月累計(jì)銷量為471,647輛，同比增長45%。吉利品牌、領(lǐng)克品牌和極氪品牌各自有著不同的表現(xiàn)。
吉利品牌2月銷量173,633輛，同比增長91%，其成功在于精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品升級。通過推出多款符合市場需求的新車型，并對現(xiàn)有車型進(jìn)行優(yōu)化，吉利品牌在性價(jià)比和品質(zhì)上都有了顯著提升。領(lǐng)克品牌銷量增長相對平穩(wěn)，1-2月累計(jì)銷量為47,315輛，同比增長14%。領(lǐng)克品牌以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和年輕的品牌形象，吸引了不少追求個性的年輕消費(fèi)者，但在市場拓展上仍有一定空間。
極氪品牌則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，2月銷量14,039輛，同比增長87%，1-2月累計(jì)銷量為25,981輛，同比增長30%。極氪品牌專注于高端新能源市場，其產(chǎn)品在性能和智能化方面表現(xiàn)出色，隨著品牌知名度的提升，后續(xù)有望在高端新能源汽車市場分得更大的蛋糕。
總體來看，吉利通過多品牌戰(zhàn)略，在不同細(xì)分市場發(fā)力，未來若能進(jìn)一步優(yōu)化品牌布局，加強(qiáng)品牌之間的協(xié)同效應(yīng)，銷量有望繼續(xù)穩(wěn)步增長。
奇瑞單月銷量雖未能繼續(xù)突破20萬輛，但與前一月對比落差也并不大，且對比去年同期仍增長了26.39%，1-2月累計(jì)銷量為405,255輛，同比增長16.45%。其中，奇瑞汽車作為主品牌，1-2月累計(jì)銷量為235,865輛，同比增長1.36%。星途1-2月累計(jì)銷量為12,510輛，同比下降25.71%。捷途汽車則表現(xiàn)亮眼，1-2月累計(jì)銷量為100,419輛，同比增長39.52%。iCAR作為新品牌，雖然目前銷量基數(shù)較小，但也在逐步開拓市場。
相比之下，江淮汽車、廣汽傳祺、長城汽車等表現(xiàn)則并不突出，前2月累計(jì)銷量不及去年同期。以長城汽車為例，其1-2月累計(jì)銷量為158,816輛，同比下降9.28%。這一表現(xiàn)不只與大環(huán)境相關(guān)，也與其產(chǎn)品策略、轉(zhuǎn)型進(jìn)度等尤為相關(guān)。后續(xù)，長城汽車需要加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升各品牌的市場競爭力。
合資下滑居多，個別車企上漲
近年來，合資車企銷量下滑的現(xiàn)象愈發(fā)普遍，甚至成為汽車行業(yè)的常態(tài)。從2月來看，這一現(xiàn)象仍然十分明顯，只不過在整體下滑的局勢下，仍有個別車企實(shí)現(xiàn)了上漲。
比如上汽通用五菱，據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，上汽通用五菱2月銷量達(dá)到128,000輛，同比增長70.67%，環(huán)比增長66.23%，1-2月累計(jì)銷量為205,000輛，同比增長86.36%，成為集團(tuán)增長的強(qiáng)勁動力。
究其原因，這主要得益于其精準(zhǔn)的市場定位，如宏光MINIEV等車型，憑借高性價(jià)比、小巧靈活且滿足城市通勤需求的特點(diǎn)，深受消費(fèi)者青睞，尤其在下沉市場擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)。
再比如廣汽本田，2月其銷量為29,676輛，同比增長1.95%，環(huán)比增長96.23%。雅閣和皓影作為“三智科技”雙旗艦，在2月銷量均突破萬輛，這為廣汽本田2月銷量增長提供了有力支撐。
不過值得注意的是，對比2024年月銷表現(xiàn)，廣汽本田今年2月的表現(xiàn)其實(shí)并不突出，且前2月其累計(jì)銷量仍不及去年同期。
總的來看，個別企業(yè)的上漲，掩蓋不了合資車企整體下滑或是長期下滑的局勢。究其根源，主要在于市場競爭格局的深刻變化。新能源汽車的快速崛起，改變了傳統(tǒng)汽車市場的競爭規(guī)則。消費(fèi)者對汽車的需求從單純的出行工具向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)變，而部分合資品牌在這些方面的轉(zhuǎn)型滯后，未能及時滿足消費(fèi)者的新需求。
此外，自主品牌的崛起也對合資品牌形成了巨大挑戰(zhàn)。自主品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比方面不斷提升，通過精準(zhǔn)的市場定位和豐富的產(chǎn)品線，逐漸贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。例如，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域憑借核心技術(shù)優(yōu)勢，推出多款暢銷車型，市場份額持續(xù)擴(kuò)大。
面對銷量困境，合資品牌需積極采取有效策略。
深入市場調(diào)研是關(guān)鍵的第一步，合資品牌需加強(qiáng)了解消費(fèi)者需求變化，尤其是對新能源車?yán)m(xù)航、充電速度和智能駕駛功能的高度關(guān)注，加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局。同時，關(guān)注消費(fèi)者審美和個性化需求，通過大數(shù)據(jù)和用戶反饋指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)。
基于市場調(diào)研，其也勢必要進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局。通過豐富產(chǎn)品線，填補(bǔ)市場空白，針對不同細(xì)分市場推出多樣化產(chǎn)品。與此同時推進(jìn)產(chǎn)品升級，增加智能化和人性化設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品附加值。
銷量困境下，營銷策略調(diào)整勢在必行。一方面創(chuàng)新營銷渠道，除線下傳統(tǒng)渠道外，積極拓展線上渠道，利用電商、社交媒體進(jìn)行推廣銷售，通過直播帶貨、短視頻營銷等加強(qiáng)與消費(fèi)者互動，提高產(chǎn)品曝光與銷量；另一方面加強(qiáng)品牌建設(shè)與傳播，制定差異化定位與傳播策略，突出核心價(jià)值與優(yōu)勢，通過舉辦活動、參與公益、與知名 IP 合作等方式提升品牌形象，擴(kuò)大知名度，吸引消費(fèi)者。
供應(yīng)鏈管理同樣對合資品牌應(yīng)對困境至關(guān)重要。企業(yè)可與供應(yīng)商建立長期合作，優(yōu)化采購和生產(chǎn)流程，降低成本。建立高效的物流和庫存管理系統(tǒng)，確保產(chǎn)品及時供應(yīng)，快速響應(yīng)市場需求。
總之，合資品牌需從市場調(diào)研、產(chǎn)品優(yōu)化、營銷策略調(diào)整及供應(yīng)鏈管理多方面協(xié)同發(fā)力，積極應(yīng)對，才能突破困境，實(shí)現(xiàn)銷量增長與可持續(xù)發(fā)展。
