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蓋世汽車訊 據外媒報道，針對特朗普威脅對進口汽車征收約25%關稅的行為，德國汽車工業(yè)協會（VDA）于2月19日稱此舉是“挑釁”，并呼吁歐盟與其最大出口市場美國達成協議。
晨星分析師Rella Suskin指出，歐洲汽車制造商在維持市場份額方面可能面臨挑戰(zhàn)，因為大多數歐洲車企在利潤率微薄的情況下，既難將關稅轉嫁消費者，也難自行消化成本。
2024年，美國進口了約800萬輛新乘用車和輕型卡車，約占美國汽車市場的50%。據VDA和DIHK統(tǒng)計，德國約有13%的汽車向美國出口，遠超其他單一國家或地區(qū)。同時，德國汽車制造商及汽車零部件供應商在美國本土雇傭了13.8萬名員工。
特朗普于2月18日重申計劃對進口汽車、半導體芯片和藥品征收約25%的關稅，其中汽車關稅可能自4月2日起生效。屆時，汽車行業(yè)將受到特朗普新關稅的直接影響，其中，日本、德國和韓國等汽車品牌（如寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車集團和現代汽車）將受到重大沖擊。
當前美國對歐盟乘用車征收2.5%的關稅（皮卡25%），而歐盟對美國汽車征收10%的關稅。汽車行業(yè)高管曾提議將歐盟對從美國進口的汽車關稅降至2.5%（即美國現行水平）。
2月18日，歐盟最高貿易官員表示，歐盟有意與特朗普達成互利共贏的貿易協議，并準備討論降低或取消汽車等商品關稅的可能性。歐盟貿易與經濟安全專員Maros Sefcovic在華盛頓美國企業(yè)研究所的活動中表示，他將向特朗普政府貿易官員表明，他希望避免美國單方面加征關稅和歐盟的反制性措施。
特朗普上周宣布的“對等關稅”計劃可能對歐盟造成嚴重沖擊。特朗普曾多次錯誤宣稱歐盟已同意將對美國汽車的關稅降至2.5%，但對此，Maros Sefcovic明確否認，同時表示愿意與美國就此議題展開磋商，包括雙方關于降低汽車關稅的討論。
Maros Sefcovic強調，美國對進口皮卡征收的25%關稅（源于20世紀60年代的美歐貿易爭端）也需要重新審視。他希望通過確定優(yōu)先議題，以在“堅實的一攬子方案”中達成共識。不過，Maros Sefcovic重申，美國沒有正當理由實施單邊關稅，歐盟將“堅決迅速回應”，但更希望避免這種局面。
