• 正文
    • Part 1、特斯拉全球銷量表現(xiàn)
    • Part 2、特斯拉的銷量情況
  • 相關(guān)推薦
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

特斯拉:2025年1月全球銷量下滑!

02/10 11:40
1218
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

最近有不少國外媒體在統(tǒng)計特斯拉的銷量情況,特別是在歐洲銷量下降了不少,我們一起來梳理下2025 年 1 月特斯拉在不同區(qū)域銷量有不同表現(xiàn)。

Part 1、特斯拉全球銷量表現(xiàn)

●?歐洲

從目前的數(shù)據(jù)來看,銷量大幅下滑。主要國家如德國、法國、荷蘭等 2025 年 1 月銷量相比 2024 年 1 月均有顯著下降。

◎?德國從 3150 輛降至 1277 輛,同比下降 59.50%;

◎?法國從 3118 輛降至 1141 輛,同比下降 63.40% 。

◎?整體歐洲主要國家合計銷量從 16125 輛降至 8469 輛,同比下降 47.48%。

●?中美和其他區(qū)域:

◎?大洋洲:澳大利亞 2025 年 1 月銷量 739 輛,相比 2024 年 1 月的 1103 輛,同比下降 33%。

◎?美洲:美國 2025 年 1 月銷量 49000 輛,低于 2024 年 1 月的 54444 輛,同比下降 10%。

◎?中東(以色列):2025 年 1 月銷量 11 輛,相比 2024 年 1 月的 7 輛,同比增長 57%。

◎?亞洲(中國):2025 年 1 月估計銷量 32000 輛,低于 2024 年 1 月的 40450 輛,同比下降 21% 。

◎?亞洲(中國臺灣?。?025 年 1 月銷量 365 輛,相比 2024 年 1 月的 12 輛,同比增長 2942%。

◎?亞洲;中國香港下降明顯,從 962 輛降至 202 輛,同比下降 79% 。

◎?亞洲:日本同比有 5% 的增長,從 286 輛增至 300 輛。

◎?其他區(qū)域合計銷量從 97264 輛降至 82617 輛,同比下降 15%。

Part 2、特斯拉的銷量情況

●?從中國的數(shù)據(jù)來看,特斯拉公司在1月份批售63238輛中國制造的汽車(這是國內(nèi)銷售+出口數(shù)據(jù),比去年1月份的71447輛同比下降11.5%)。

整體的制造節(jié)奏我們之前也寫過,由于需要給Model Y新款做準(zhǔn)備(特斯拉在春節(jié)期間暫停上海部分生產(chǎn)線約三周,以優(yōu)化設(shè)備并為煥新Model Y的生產(chǎn)做準(zhǔn)備)。

◎?1月22日開始,持續(xù)至2月14日,影響的主要是生產(chǎn)新款Model Y的生產(chǎn)線;

◎?生產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)線將于1月26日至2月3日暫停。

●?當(dāng)然現(xiàn)在從外國媒體來分析,調(diào)研反饋還是和Elon Musk有關(guān)

◎?在瑞典,Novus 集團調(diào)查顯示僅 11% 的人喜歡特斯拉;

◎?英國Electrifying.com調(diào)查發(fā)現(xiàn),60% 購車者因馬斯克聲譽和政治活動拒買特斯拉,且該情緒在當(dāng)前及未來電動汽車司機中皆存,今年 1 月 Brand Finance 研究表明特斯拉品牌價值一年降 26%。

●?實際上特斯拉從主導(dǎo)地位跌落因素有二:

◎?一是馬斯克聲譽;

◎?二是 2024 年產(chǎn)品普遍老舊,如 Model S、X 形狀多年未變,Model Y 推出 5 年,Model 3 雖更新但形狀依舊。

不過 5 月升級版 Model Y 將在全球陸續(xù)上市,可以繼續(xù)期待一下新Model Y的市場效果。

小結(jié)

總體來看特斯拉今年的銷量表現(xiàn)還需要持續(xù)觀察。

特斯拉

特斯拉

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

查看更多

相關(guān)推薦

登錄即可解鎖
  • 海量技術(shù)文章
  • 設(shè)計資源下載
  • 產(chǎn)業(yè)鏈客戶資源
  • 寫文章/發(fā)需求
立即登錄

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。