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2024年插電式混合動(dòng)力汽車（含增程）在乘用車市場中的熱度不斷攀升，根據(jù)終端市場數(shù)據(jù)顯示，截止2024年5月12日，PHEV車型銷量在國內(nèi)銷量達(dá)到111.3萬輛，同比增長79%，和純電的銷量159.5萬（同比增長21%）相比，僅有50萬不到的差距。
而更加重要的是，插電混動(dòng)也出現(xiàn)了出口的趨勢，2024年1-4月純電動(dòng)汽車出口33.7萬輛，同比增長4.5%;?插混汽車出口8.3萬輛，同比增長2.3倍，這增速的差距非常明顯。
所以我們來看看面向PHEV電池的設(shè)計(jì)和開發(fā)。
1、PHEV市場的驚人增長帶動(dòng)相關(guān)電池的增長
PHEV車型在銷量、批發(fā)和生產(chǎn)三大流通環(huán)節(jié)中的增長速度是遠(yuǎn)快于純電動(dòng)汽車的，可以說隨著純電動(dòng)汽車在一二線城市中的飽和，PHEV車市的預(yù)期表現(xiàn)遠(yuǎn)超大家的預(yù)估的。
這里的核心原因還是一點(diǎn)，隨著滲透率接近40%，剩下的消費(fèi)者在替換純電動(dòng)產(chǎn)品，往往是家庭唯一一臺(tái)車。這時(shí)候選擇插電混動(dòng)，既可以享受到電驅(qū)動(dòng)的便利，也能避免充電焦慮、里程焦慮和車輛貶值焦慮。
●?動(dòng)力電池市場的變化
◎?PHEV市場的快速擴(kuò)展，也帶動(dòng)了中上游電池配套企業(yè)的發(fā)展。2024年1-4月，PHEV的裝機(jī)量占比19.8%，同比去年增長了93.5%，而純電乘用車的占比下降到了67.2%，增長速度只有14.3%。可以說在這個(gè)細(xì)分市場在推動(dòng)電池企業(yè)的出貨量。
◎?PHEV車型的崛起，主要得益于其性價(jià)比優(yōu)勢。作為兼具純電車和燃油車兩種屬性的車型，PHEV不僅提供了更長的續(xù)航里程，緩解了補(bǔ)能焦慮，還通過電車和油車的功能互補(bǔ)，滿足了消費(fèi)者多樣化的使用需求。
例如，油車可以彌補(bǔ)電車在低溫環(huán)境下的短板，而電車則在智能駕駛方面有更多優(yōu)勢。這種互補(bǔ)性使PHEV車型備受歡迎，成為油電替代的折衷選擇。
2、PHEV電池發(fā)展的關(guān)鍵趨勢
●?主要的設(shè)計(jì)趨勢分析
在電動(dòng)化的大趨勢下，PHEV車型的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：
◎?整個(gè)設(shè)計(jì)開始使用電改混的設(shè)計(jì)，也就是說，電池還是平鋪在底盤上，加入一套混動(dòng)系統(tǒng)。所以整體的設(shè)計(jì)，其實(shí)是按照電車的思路去做兼容開發(fā)。
◎?帶電量和能量密度增大：2024年P(guān)HEV車型的平均帶電量為28.8KWh，接近30KWh。裝機(jī)量的增速高于相應(yīng)車型銷量增速，驗(yàn)證了PHEV帶電量的增加。
◎?快充技術(shù)的普及：隨著消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，PHEV的消費(fèi)者對(duì)著一個(gè)30-40kwh的電池也希望能快速充滿電，所以在這個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)了快充技術(shù)的需求，國內(nèi)好幾家電池企業(yè)計(jì)劃在2024年推出PHEV車型的快充產(chǎn)品，提升用戶體驗(yàn)。
◎?鐵鋰和三元電池的雙軌發(fā)展：過去，PHEV車型多采用磷酸鐵鋰電池，但今年理想L系列、問界M7和領(lǐng)克08等熱銷PHEV車型開始使用三元電池，展現(xiàn)了技術(shù)路線的多樣化。
●?PHEV的未來展望
PHEV作為油車和電車之間的過渡車型，在未來一段時(shí)間內(nèi)將與燃油車和純電車型并存于市場。從當(dāng)前PHEV市場的增速來看，PHEV車型甚至有望在新能源汽車市場上與純電車型并駕齊驅(qū)。
所以，我們要做好長期的準(zhǔn)備，插電的發(fā)展的頑強(qiáng)性，可能在全世界范圍內(nèi)被證實(shí)，對(duì)應(yīng)的電池需求也需要與之匹配。
小結(jié)
PHEV車型在現(xiàn)階段憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，成為新能源汽車市場的亮點(diǎn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的變化，PHEV市場還將繼續(xù)增長，我們需要做好準(zhǔn)備。
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