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芝能汽車(chē) & 幾何四驅(qū) 聯(lián)合出品
2024年11月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量87萬(wàn)，市場(chǎng)整體下滑1.9%，全年累計(jì)銷(xiāo)量972.6萬(wàn)臺(tái)，整體銷(xiāo)量不如預(yù)期。
核心動(dòng)力類(lèi)型的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)分化趨勢(shì)。純電動(dòng)（BEV）與插電混動(dòng)（PHEV）銷(xiāo)量均有所下滑，而混合動(dòng)力（HEV）逆勢(shì)增長(zhǎng)，占比首次超過(guò)三分之一。
以歐洲主要國(guó)家銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合動(dòng)力類(lèi)型和品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，探討歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，并總結(jié)關(guān)鍵洞察與挑戰(zhàn)。
1、銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與市場(chǎng)洞察
2024年11月，歐洲聯(lián)盟+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟+英國(guó)的總銷(xiāo)量為1,055,319輛，同比下降2.0%，歐盟新車(chē)注冊(cè)量同比下降1.9%，11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)86.9萬(wàn)輛。
總體銷(xiāo)量來(lái)看：
●?德國(guó)：2024年10月銷(xiāo)量為244,544輛，同比微降0.5%，整體市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，但在推動(dòng)電動(dòng)化的過(guò)程中，德國(guó)的燃油車(chē)仍占據(jù)了較大份額，電動(dòng)車(chē)的滲透率相對(duì)較低，純電動(dòng)和插電混動(dòng)合計(jì)占比為22.8%。
●?英國(guó)：英國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在2024年10月表現(xiàn)出銷(xiāo)量的下滑，降幅為1.9%，不過(guò)全年累計(jì)銷(xiāo)量有2.8%的增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在25%左右。
●?法國(guó)：法國(guó)的市場(chǎng)遭遇了12.7%的銷(xiāo)量下降，尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)上，盡管電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，但法國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量波動(dòng)較大。2024年累計(jì)銷(xiāo)量同比下降3.7%，其中燃油車(chē)依然占據(jù)主導(dǎo)地位。
●?意大利：意大利汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下降了10.8%，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上也見(jiàn)到了部分突破，尤其是插電混動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量提升。
●?西班牙：西班牙是少數(shù)幾乎沒(méi)有受市場(chǎng)下滑影響的國(guó)家，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了6.4%。尤其是在混合動(dòng)力車(chē)型上，西班牙的增長(zhǎng)尤為顯著。
動(dòng)力類(lèi)型分布
●?純電動(dòng)（BEV）：11月銷(xiāo)量18.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額是17.5%，德國(guó)和法國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量確實(shí)好不太好。
●?插電混動(dòng)（PHEV）：總量為8.34萬(wàn)輛，占市場(chǎng)7.9%，較去年同期下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。
●?混合動(dòng)力（HEV）：銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛，絕對(duì)是一個(gè)很好看的數(shù)據(jù)。
從歐洲范圍來(lái)看，純電不太行，插電更不行?；靹?dòng)還行！
我們能看到這幾個(gè)趨勢(shì)
●?混合動(dòng)力占據(jù)主導(dǎo)：11月，HEV銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月超過(guò)汽油車(chē)，成為歐洲市場(chǎng)的第一動(dòng)力類(lèi)型，這表明消費(fèi)者在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的雙重考量下，對(duì)混合動(dòng)力的接受度顯著提高。
●?純電市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)：受德國(guó)和法國(guó)需求疲軟的拖累，BEV市場(chǎng)增速放緩，全年累計(jì)銷(xiāo)量同比下降5.4%，顯示出補(bǔ)貼削減和充電網(wǎng)絡(luò)不足對(duì)市場(chǎng)的影響。
●?傳統(tǒng)燃油車(chē)持續(xù)萎縮：汽油與柴油車(chē)市場(chǎng)份額不斷被新能源車(chē)侵蝕，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)因?yàn)榉ㄒ?guī)的原因，現(xiàn)在企業(yè)壓力很大！
2、動(dòng)力類(lèi)型與品牌市場(chǎng)表現(xiàn)
●?大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了28.66萬(wàn)銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)2.8%的同比增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量311.92萬(wàn)，增長(zhǎng)了2.2%，整體汽車(chē)市場(chǎng)面臨壓力，Volkswagen的銷(xiāo)量仍保持穩(wěn)步增長(zhǎng) 。
●?Stellantis的銷(xiāo)量出現(xiàn)較大下滑，銷(xiāo)量只有14.24萬(wàn)，同比下降了10.8%，累計(jì)銷(xiāo)量下降了7.4%。這可能與市場(chǎng)對(duì)新車(chē)型的接受度、生產(chǎn)問(wèn)題以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)有關(guān)。
●?Renault的銷(xiāo)量為11.2萬(wàn)實(shí)現(xiàn)了9.2%的同比增長(zhǎng)，全年累計(jì)增長(zhǎng)了1.9%。
●?Toyota在2024年10月取得了12%的同比增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.4%。作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，Toyota的增長(zhǎng)反映了其混合動(dòng)力車(chē)型（HEV）和電動(dòng)化進(jìn)程的成功。
●?Tesla的銷(xiāo)量出現(xiàn)了28.4%的大幅下降，全年累計(jì)銷(xiāo)量也下降了13.7%，銷(xiāo)量為28.27萬(wàn)，占BEV市場(chǎng)份額的15.8%
●?作為中國(guó)代表企業(yè)，SAIC Motor在2024年10月的銷(xiāo)量微降3.4%，全年累計(jì)增長(zhǎng)了6%。盡管整體銷(xiāo)量有所波動(dòng)，但SAIC Motor在電動(dòng)化進(jìn)程中的快速布局及政府政策支持使其市場(chǎng)地位逐漸增強(qiáng)。
總結(jié)
歐洲汽車(chē)市場(chǎng)2025年還真不好說(shuō)，大概率歐洲企業(yè)沒(méi)辦法通過(guò)碳排放考核，現(xiàn)在歐洲車(chē)企的盈利能力出現(xiàn)了巨大的問(wèn)題。
