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這篇文章我想把 Taycan 的充電方面的構思來內容整理出來，因為內容比較多，我想分兩篇來寫，上篇是外面的充電解決方案，包含慢充和快充，主要看保時捷開發(fā)的一些模塊化的內容，特別是家庭能量管理器和充電箱電源管理，包括模塊化的嵌入式控制器；第二部分有關于車內的充電管控，主要涉及到不同國家的方案，包含 CCS、國標和 Chademo 三種標準的支持，還有內部的涉及充電管理的部分，和 E-tron 和 Model 3 做一些對比。
01. 保時捷交流部分
保時捷的充電管理部分，主要包括：
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家庭能量管理器：交流充電基礎設施中進行負載管理的能量管理器，支持以太網、PLC 多種通信模式，作為聯(lián)網的中樞。
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保時捷移動充電智聯(lián)單元：分成保時捷移動充電器和保時捷移動充電器智慧互聯(lián)，前者是一個移動單元，可以隨車使用，后者是作為家用充電樁的核心單元，可以嵌入到不同形式的充電樁里面。
圖 1 保時捷交流部分
1） 家庭負載管理器 這個控制器主要分為局部的管理，涉及到負載管理、能源管理和價格管理：
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負載管理：當交流充電器的電源功率負荷受限制，通過這個管理器來分階段降低連接的交流充電基礎設施的充電功率,以避免產生電力瓶頸(以停電形式)
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如果局部電網設置了分時計費，可以在電價隨時間變化的情況下為保時捷移動充電器智慧互聯(lián)進行價格優(yōu)化
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在使用太陽能設施(同一個電源子網下)，可以根據太陽能的情況來優(yōu)化充電
圖 2 家庭能量控制器
2） 充電終端 這里包含模式 2 移動充電和模式 3 的固定充電樁，兩種變體，都支持 3.6-11kW 的。在這個控制器里面，主要包含必有的功能：
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PE 監(jiān)測(交換式 PE)/ PE 故障電壓監(jiān)測
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主電源插頭的溫度監(jiān)控操作
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電流只能分兩檔降低
前者是有 LED 來實現顯示的，后者通過 5 英寸的觸摸屏，后者里面包含了很多的內容：
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光伏優(yōu)化的充電(與光伏裝置的最佳交互)
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價格優(yōu)化的充電(定義的充電時間設置)
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充電電流可以按照 1A 來細分設置
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支持 ISO15118 進行 Plc 通信、支持 Wifi 和以太網通信
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支持診斷和統(tǒng)計信息
圖 3 交流充電終端
02. 保時捷直流部分
直流快速充電是 Taycan 最重要的差異化，使用 800V 系統(tǒng)可以非?？焖俚爻潆?，如下圖所示這里使用了一個充電箱的充電管理器，和交流的部分相似，然后外置兩種不同配置的快充充電箱。
圖 4 保時捷直流部分概覽
保時捷為這臺車配置了幾種解決方案，包括基本的充電箱和高級方案
1） 充電箱具有集成的緩沖儲能設備,容許使用最大額定功率為 110kW 的保時捷，在需要的時候提供高達 320kW 的充電功率。這個集成的裝置包括電源組件、冷卻組件和集成的儲能電池作為能量緩存 Buffer。這個電源里面配置了 140kWh 電池
2） 保時捷高級充電箱：由一個保時捷變壓器(或者隔離變壓器箱)、一個或多個電源箱以及冷卻箱組成。如下圖所示，可以擴展為不同的系統(tǒng)，由于電網對于低電壓的功率有限制，需要使用中壓的電源連接，所以這里設計了帶有集成電隔離的專用保時捷變壓器。
圖 5 充電箱
小結：從 PHEV 過渡到 BEV，保時捷其實在充電設施方面想了不少事情。
