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• AEB測試場景C-NCAP 2027將可能上140KPH場景，合理嗎？有必要嗎？

  Euro NCAP中的AEB測試場景源于對提高道路安全的需求，旨在減少因駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)導(dǎo)致的碰撞事故。自2014年首次對AEB系統(tǒng)進(jìn)行評估以來，Euro NCAP逐步擴(kuò)展了測試場景，包括城市低速跟車、行人保護(hù)以及高速公路緊急剎車等情況。這些測試標(biāo)準(zhǔn)隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷優(yōu)化，涵蓋了不同速度、不同交通狀況及復(fù)雜環(huán)境（如夜間或不良天氣）。Euro NCAP通過嚴(yán)格的評估推動了AEB技術(shù)的改進(jìn)，并促使全球范圍內(nèi)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)逐步要求新車搭載此類系統(tǒng)，從而提升車輛的主動安全性能。

  小明師兄

  67

  1小時(shí)前

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• 新車強(qiáng)制安裝！3年后，AEB最嚴(yán)國標(biāo)來襲？

  今年的汽車行業(yè)，真可謂是“政策大年”。有關(guān)部門先是推出了史上最嚴(yán)的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，要求熱失控不起火、不爆炸，緊接著又開始整頓輔助駕駛虛假宣傳問題，連高階智駕、接管這些詞也要避免使用。誰承想短短幾個(gè)月后，針對主動剎車，也出臺最新標(biāo)準(zhǔn)了。

  電動車公社

  1445

  05/26 11:25

  AEB AEB系統(tǒng)

  

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