自動(dòng)駕駛

• 小米SU7高速事故后，人們希望汽車科技公司們可以重新說回人話

  yokyliu@pingwest.com

  硅星人

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  04/03 13:55

  自動(dòng)駕駛 AI

  
• 獨(dú)家｜起亞計(jì)劃接入華為智能座艙，未來多款本土化車型將進(jìn)行激進(jìn)整改

  | 起亞官方

  未來汽車Daily

  631

  04/02 17:20

  自動(dòng)駕駛 智能

  
• 汽車芯片邁向艙駕融合時(shí)代，芯擎科技亮劍自動(dòng)駕駛

  3月27日，芯擎科技在南京舉辦2025芯擎·生態(tài)科技日。繼2021年發(fā)布7nm智能座艙多媒體芯片“龍鷹一號”后，此次芯擎正式再發(fā)一款7nm芯片“星辰一號”，面向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。至此芯擎成為目前國內(nèi)唯一能夠覆蓋智能座艙及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵SOC的芯片供應(yīng)商。

  芯謀研究

  337

  04/02 09:30

  自動(dòng)駕駛 汽車芯片

  
• 自動(dòng)駕駛?cè)绾卧O(shè)置合理的接管機(jī)制？

  隨著高階智駕技術(shù)的發(fā)展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發(fā)平權(quán)，消費(fèi)者也可以享受到技術(shù)帶來的便利。現(xiàn)階段的高階智駕僅是達(dá)到L2級自動(dòng)駕駛，在使用時(shí)一定需要駕駛員監(jiān)測路況，遇到無法預(yù)料或復(fù)雜場景時(shí)，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實(shí)踐中卻遇到很多問題。

  智駕最前沿

  695

  03/31 12:55

  自動(dòng)駕駛

  
• 自動(dòng)駕駛大模型中常提的Token是個(gè)啥？對自動(dòng)駕駛有何影響？

  將Token輸入翻譯軟件，被解釋為“代幣”、“禮券”等，但在大模型領(lǐng)域中，Token則代表著數(shù)據(jù)經(jīng)過預(yù)處理后劃分出的最小信息單位。無論是文本、圖像、視頻，還是激光雷達(dá)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，都可以通過Token化處理轉(zhuǎn)化為離散化的符號或向量表示。正是這種離散化和標(biāo)準(zhǔn)化的方式，使得大模型能夠高效地處理復(fù)雜、多模態(tài)的數(shù)據(jù)，捕捉其中蘊(yùn)含的上下文關(guān)系和深層語義。

  智駕最前沿

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  03/28 13:02

  自動(dòng)駕駛

  
• VLA，是不是自動(dòng)駕駛的下一站？

  中國農(nóng)歷新年結(jié)束沒多久，馬斯克就給中國的特斯拉車主送上一份大禮——2月26日，在毫無征兆的情況下特斯拉向中國區(qū)購買了FSD的HW4.0車主開啟了功能推送。此前一度傳言FSD因?yàn)閿?shù)據(jù)問題入華時(shí)間將推遲，而且這次推送的是和美國相同的V13版本，對于它在中國的表現(xiàn)大家非常好奇，隨后各大媒體和大V都對FSD進(jìn)行了詳細(xì)的測試。

  HiEV大蒜粒車研所

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  03/27 13:30

  自動(dòng)駕駛 端到端

  
• 多模態(tài)自動(dòng)駕駛混合渲染HRMAD：將NeRF和3DGS進(jìn)行感知驗(yàn)證和端到端AD測試

  多模態(tài)自動(dòng)駕駛混合渲染HRMAD，融合NeRF與3DGS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超10萬㎡場景重建，多傳感器實(shí)時(shí)輸出，仿真更接近真實(shí)數(shù)據(jù)！然而，如何用高保真仿真場景快速驗(yàn)證自動(dòng)駕駛算法？

  康謀科技

  549

  03/26 17:19

  自動(dòng)駕駛 汽車電子

  
• 從小米的端到端看自動(dòng)駕駛物理世界如何建模

  小米的智能駕駛和小米銷量一樣是中國智能汽車中發(fā)展最快的，從2021年立項(xiàng)，到2024年3月28日小米Su 7，帶著高速領(lǐng)航上市；半年之后的9月份，小米的城區(qū)領(lǐng)航上市；到2025年現(xiàn)在開始內(nèi)測車位到車位智駕駛。

  Vehicle

  479

  03/26 12:05

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 具身智能和自動(dòng)駕駛，技術(shù)上有何相似性？

  隨著科技進(jìn)步和市場預(yù)期不斷升溫，具身智能產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，以宇樹科技為代表的國內(nèi)具身智能企業(yè)在2024年也迎來了爆發(fā)期。具身智能不僅在外形上模仿人類，更在功能、交互和智能化方面不斷突破傳統(tǒng)限制，逐步向“人”邁進(jìn)。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過多年沉淀，其核心的感知系統(tǒng)和決策系統(tǒng)也已取得顯著進(jìn)展。其實(shí)二者在技術(shù)原理、算法實(shí)現(xiàn)以及傳感器融合等方面存在諸多相似之處，形成了跨領(lǐng)域的技術(shù)共振和供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)，今天就帶大家來盤一盤這兩個(gè)領(lǐng)域技術(shù)的相似性。

  智駕最前沿

  838

  03/26 10:55

  自動(dòng)駕駛 具身智能

  
• 為什么無法在農(nóng)村道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？

  近年來，自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，城市NOA（Navigation on Autopilot，城市自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）和高速NOA技術(shù)逐漸走向成熟，并在實(shí)際應(yīng)用中展現(xiàn)出良好的前景。但技術(shù)再突破，智駕能力再完善，在眾多車企的發(fā)布會(huì)上，也鮮有提到其智駕系統(tǒng)在農(nóng)村的使用場景，是技術(shù)進(jìn)步忽略了農(nóng)村？還是農(nóng)村的環(huán)境讓智駕更具挑戰(zhàn)？

  智駕最前沿

  707

  03/25 11:50

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 今年落地L3級自動(dòng)駕駛！放手一搏的廣汽，能否逆風(fēng)翻盤？

  3月18號這天，充分體現(xiàn)了2025年車圈的卷。不知道是故意的還是不小心，這天奇瑞、極氪、廣汽3家品牌在同一時(shí)間段分別開發(fā)布會(huì)，而公社小伙伴不得不被迫發(fā)配到各處奔波。雖說三場發(fā)布會(huì)品牌與地點(diǎn)不同，主題卻是類似的，歸結(jié)起來就倆字——智駕。

  電動(dòng)車公社

  642

  03/24 16:50

  自動(dòng)駕駛 L3級自動(dòng)駕駛

  
• 滿足高速公路L3自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)和性能需求

  激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)必須堅(jiān)固可靠，以確保在各種車速下的安全性和系統(tǒng)性能。這對于高速公路駕駛來說尤為關(guān)鍵。在本白皮書中，將探討合適的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)對于L3級自動(dòng)駕駛汽車在高速公路行駛時(shí)安全駕駛的重要性。分析了諸如水平和垂直視場、水平和垂直分辨率、探測范圍、幀率以及反射率響應(yīng)等參數(shù)的要求。 對于自動(dòng)駕駛汽車而言，最大的挑戰(zhàn)之一在于，在高速公路上行駛時(shí)，要在遠(yuǎn)距離檢測到諸如輪胎這類尺寸小、反射率極低的物體。為了確保安全制動(dòng)并避免碰撞，需要在多個(gè)方面進(jìn)行權(quán)衡取舍。這一安全事件應(yīng)用案例闡明了對遠(yuǎn)距離探測的要求，以及對盡可能高的分辨率和幀率的需求，以確保在高速行駛時(shí)能夠檢測到物體和障礙物。 除了這些參數(shù)之外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還必須考慮各種天氣、光照和道路狀況（包括坡度和彎道）的影響。它還必須考慮在高速公路速度下駕駛所需的制動(dòng)時(shí)間。所有這些因素都對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出了更高的要求，以便在任何駕駛條件下都能達(dá)到關(guān)鍵性能指標(biāo)。 激光雷達(dá)在車輛中的安裝位置對激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)和車輛的設(shè)計(jì)都有著重大影響，因?yàn)長3級自動(dòng)駕駛所使用的激光雷達(dá)不應(yīng)過于突兀。汽車的設(shè)計(jì)很容易決定激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)。工程師們必須適應(yīng)由汽車設(shè)計(jì)所決定的工程要求。 考慮到這些要求，并基于在InnovizOne產(chǎn)品上積累的經(jīng)驗(yàn)，Innoviz公司開發(fā)了下一代高性能激光雷達(dá)InnovizTwo。在本白皮書中，將介紹InnovizTwo，其設(shè)計(jì)旨在確保在各種情況下，尤其是在高速公路行駛時(shí)，實(shí)現(xiàn)安全舒適的駕駛體驗(yàn)。

  小明師兄

  1030

  03/22 10:55

  自動(dòng)駕駛 激光雷達(dá)

  
• 有了端到端大模型，還有必要做基于規(guī)則的方案嗎？

  近年來，自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，從最初的輔助駕駛到如今的高階智駕，技術(shù)路線和系統(tǒng)架構(gòu)也不斷發(fā)生著變化。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，決策規(guī)劃模塊承擔(dān)著“思考”的作用，作為自動(dòng)駕駛汽車的“大腦”，它直接影響汽車在真實(shí)道路環(huán)境中的安全性和魯棒性。

  智駕最前沿

  750

  03/20 12:30

  自動(dòng)駕駛 大模型

  
• 重塑家用機(jī)器人大腦！云鯨旗艦機(jī)型逍遙002搭載旭日5正式開售

  全球家庭清潔機(jī)器人明星品牌云鯨智能攜最新一代旗艦機(jī)型——云鯨逍遙002，亮相中國家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)（AWE）。該產(chǎn)品以"AI智能深度清潔"為核心，基于地瓜機(jī)器人全新一代旭日5智能計(jì)算芯片，推出首創(chuàng)的雙目AI視覺感知自適應(yīng)系統(tǒng)，以10TOPs的端側(cè)算力與180萬點(diǎn)/秒的3D稠密深度點(diǎn)云生成能力，為家庭場景帶來毫米級障礙測距精度與語義級環(huán)境理解，是家庭清潔機(jī)器人智能化演進(jìn)的又一技術(shù)范本。 重塑家用機(jī)

  與非網(wǎng)編輯

  570

  03/20 07:17

  自動(dòng)駕駛 掃地機(jī)器人

  
• 財(cái)報(bào)解讀丨收入分化、虧損擴(kuò)大，文遠(yuǎn)知行上演自動(dòng)駕駛“生死時(shí)速”

  2024年，對于自動(dòng)駕駛賽道而言，是"技術(shù)落地"與"資本暗涌"交織的一年。而文遠(yuǎn)知行發(fā)布的最新財(cái)報(bào)恰如其分地反映了這一點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，文遠(yuǎn)知行2024年?duì)I收為3.61億元，較上年同期的4.02億元下降10%；凈虧損為25.17億元，上年同期為凈虧損19.49億。這種割裂恰似行業(yè)的縮影，技術(shù)突破與商業(yè)化落地不斷制造熱點(diǎn)，但盈利難題始終如影隨形。

  美股研究社

  447

  03/19 10:10

  自動(dòng)駕駛 文遠(yuǎn)知行

  
• 文遠(yuǎn)知行首次年報(bào)：全年?duì)I收3.6億，攻入全球9國30城，駕駛數(shù)據(jù)超4000萬公里

  全球通用自動(dòng)駕駛第一股，首次年報(bào)來了。2024年，文遠(yuǎn)知行全年?duì)I收3.6億元，Robotaxi業(yè)務(wù)收入創(chuàng)造歷史新高。Robotaxi運(yùn)營超1900天，攻入9國30城，已在北京核心城區(qū)開啟全無人駕駛商業(yè)運(yùn)營。

  智能車參考

  493

  03/19 09:55

  自動(dòng)駕駛 Robotaxi

  
• 自動(dòng)駕駛行業(yè)中的Tier1與Tier2是個(gè)啥？有何區(qū)別？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，供應(yīng)鏈體系日益復(fù)雜，Tier1（一級供應(yīng)商）和Tier2（二級供應(yīng)商）作為關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)鏈層級，扮演著不可或缺的角色。這兩個(gè)術(shù)語廣泛用于描述不同供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位及其責(zé)任分工。那么，Tier1和Tier2到底是個(gè)啥？兩者之間又有哪些具體區(qū)別？

  智駕最前沿

  637

  03/17 09:10

  自動(dòng)駕駛 Tier1

  
• 寶馬發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)

  "超級大腦"賦能寶馬新世代車型智能駕駛樂趣 全新一代電子電氣架構(gòu)搭載新世代車型，覆蓋全動(dòng)力系統(tǒng)和全細(xì)分車型 全新一代電子電氣架構(gòu)集成算力提升20倍，支持AI用戶體驗(yàn)和場景 全新一代電子電氣架構(gòu)搭配高速數(shù)據(jù)傳輸，為車輛帶來數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng) 慕尼黑2025年3月13日?/美通社/ --?寶馬發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)是全球首個(gè)覆蓋全動(dòng)力系統(tǒng)和全細(xì)分車型的架構(gòu)，該架構(gòu)更智能、更強(qiáng)大、更高效。全新

  美通社

  712

  03/13 15:37

  自動(dòng)駕駛 電子電氣架構(gòu)
• 智能化電控如何重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)“神經(jīng)中樞”？

  雙輪驅(qū)動(dòng)下：商用車全面電動(dòng)化的趨勢是必然嗎？從10 TOPS到1000 TOPS：算力躍遷如何引爆L4級自動(dòng)駕駛場景革命？北美市場破局：中國電控企業(yè)的國際化生存樣本

  芯片揭秘

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  03/12 12:10

  自動(dòng)駕駛 算力

  
• 從兩部門發(fā)布的智駕相關(guān)通知聊聊自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展

  隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的技術(shù)變革。為規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入、召回以及軟件在線升級管理，工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局出臺了《兩部門關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱“通知”）。該通知不僅是對汽車生產(chǎn)企業(yè)在安全、質(zhì)量、技術(shù)測試和產(chǎn)品升級等方面提出更高要求的體現(xiàn)，更是推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的重要舉措。

  智駕最前沿

  590

  03/10 16:16

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  

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