自動(dòng)駕駛芯片

以2025年為分界線，車企造芯的醞釀與蟄伏階段行近尾聲，接下來(lái)幾年，很可能是大量成果密集的落地與驗(yàn)證期。機(jī)會(huì)面前埋伏著陷阱，陷阱也常常偽裝成機(jī)會(huì)。車企自研芯片，是奧德修斯式的苦盡甘來(lái)，還是掉入一個(gè)喬裝打扮的陷阱？

在過(guò)去十年間，汽車行業(yè)見(jiàn)證了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的風(fēng)馳電掣，而當(dāng)下，智能化轉(zhuǎn)型的鼓點(diǎn)愈發(fā)急促。隨著人工智能、5G通信和高性能計(jì)算技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正從科幻走向現(xiàn)實(shí)，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力之一。全球范圍內(nèi)，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與測(cè)試，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮起綠燈；海量資本如潮水般涌入，催生出無(wú)數(shù)專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)與創(chuàng)新項(xiàng)目；消費(fèi)者對(duì)出行體驗(yàn)的期待值也不斷攀升，渴望雙手雙腳從駕駛中解放，盡享輕松愜意的通勤與旅途。

10月24日，地平線科技港股上市，募資54億港元，首日市值一度超過(guò)500億港元，成為當(dāng)年港股規(guī)模最大的科技IPO。在首日強(qiáng)勁表現(xiàn)后，地平線股價(jià)次日出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，盤(pán)中一度下跌12%，最終收盤(pán)下跌2.68%。而就在幾個(gè)月前的8月8日，黑芝麻智能上市募資10.36億港元，以“中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片第一股”的身份受到矚目。然而，黑芝麻首日破發(fā)，開(kāi)盤(pán)價(jià)較發(fā)行價(jià)低開(kāi)32.86%，收盤(pán)跌幅達(dá)26.96%。 兩家具有代

經(jīng)過(guò)佐思汽研數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析，2023年中國(guó)L2+NOA（包括了L2.5 高速NOA，以及L2.9級(jí) 城市NOA，含硬件預(yù)埋）的新車滲透率在9.67%，其中L2.9級(jí) 滲透率為4.88%。

英偉達(dá)Orin后繼者Thor大約在2021年底開(kāi)始確定設(shè)計(jì)范圍，2022年9月首次亮相，2023年4季度Thor推出工程樣片，預(yù)計(jì)2024年3季度量產(chǎn)。目前已知Thor有三個(gè)版本，一個(gè)是Thor-X，估計(jì)價(jià)格在600-800美元之間，另一個(gè)是Thor-X-Super，估計(jì)價(jià)格在1000-1300美元之間，最后一個(gè)是Thor-Jetson，用于機(jī)器人和工業(yè)領(lǐng)域，沒(méi)有太多資料透露，只知道算力是800TOPS，以太網(wǎng)接口帶寬在100Gb， 估計(jì)價(jià)格在400-500美元之間。不排除還有其他版本的Thor存在。