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如之前看到的法國(guó)、挪威和荷蘭的新能源汽車數(shù)據(jù)在 12 月爆發(fā)性來(lái)一次沖擊波以后，德國(guó)、英國(guó)、西班牙和意大利的數(shù)據(jù)也一樣在爆發(fā)。根據(jù)目前現(xiàn)有的數(shù)據(jù)估算，這主要 8 個(gè)電動(dòng)汽車銷售的地區(qū)在 12 月銷售 23.5 萬(wàn)臺(tái) 備注：其中荷蘭和德國(guó)的 PHEV 數(shù)據(jù)是估算的，德國(guó)按照 BEV：PHEV 1:0.8 的比例，荷蘭按照 1:0.5 的比例
01、歐洲的主要新能源汽車數(shù)據(jù)概覽
這是主要幾個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)，能看到幾乎所有的 8 個(gè)國(guó)家都在年底的 12 月來(lái)了一波沖量，意大利和西班牙這兩個(gè)南歐國(guó)家都沖過(guò)了 1 萬(wàn)的大關(guān)。
圖 1 10-12 月份歐洲主要 8 個(gè)國(guó)家的新能源汽車銷量
從 2020 年總量來(lái)看，德國(guó)破了 30 萬(wàn)，法國(guó)接近 20 萬(wàn)，英國(guó) 15 萬(wàn)；挪威和瑞典向 10 萬(wàn)的關(guān)口進(jìn)行沖刺，意大利和西班牙都快達(dá)到了 5 萬(wàn)的量級(jí)。
圖 2 主要的 8 個(gè)歐洲國(guó)家 12 月和 2020 年新能源汽車銷量
有趣的是，BEV 的銷量目前德國(guó)是最大的市場(chǎng)，單月拉高到了 43,671 臺(tái)，法國(guó)、英國(guó)和荷蘭都超過(guò)了 2 萬(wàn)臺(tái)。單從這個(gè)月來(lái)看，各個(gè)車企為了突擊滿足 CO2 的排放努力很多，當(dāng)然各個(gè)政府的補(bǔ)貼作用也不可或缺。在相對(duì)小的基礎(chǔ)上，這些比較有財(cái)政能力的歐洲政府還是補(bǔ)貼的起來(lái)。
圖 3 12 月主要的歐洲國(guó)家的純電動(dòng)汽車銷量
02、德國(guó)的數(shù)據(jù)
德國(guó)算是歐洲最大的單一汽車市場(chǎng)，在政府強(qiáng)力的政策下，2020 年光是純電動(dòng)汽車，德國(guó)就賣(mài)了 194,163 輛新電動(dòng)汽車（12 月為 43,671 輛）上路，與 2019 年同比增長(zhǎng) 206％（2019 年才 63,281）。如果包含 PHEV 以后，德國(guó) 2020 年的新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)了 13.5％，這是不同車系的滲透率分布，目前在小型車?yán)锩嬲急冗_(dá)到了 29.9%，SUV 占比 19.9%。
在所有的 19.4 萬(wàn)純電動(dòng)汽車?yán)锩?，大眾品牌占比最高，在主?chǎng)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了 23.8％，其次是雷諾（16.2％）和特斯拉（8.6％）。德國(guó)目前推廣了 394,940 臺(tái)純電，這里面可以看到 BMW、AUDI 和奔馳在 2020 年的純電動(dòng)率和歷史的存量來(lái)看是比較低的，今年隨著各種新產(chǎn)品的登陸，之前的 Smart、I3 和存量的車數(shù)據(jù)給拉低了不少。
在德國(guó)的一個(gè)有價(jià)值的事情是，目前新能源汽車部分在 2B 的部分為三分之二（63.5％），只有三分之一（36.4％）是私人購(gòu)買(mǎi)的，其中 BEV 的車主大概有一半（48.8％）是私人車主。為了達(dá)成今年的增量，其實(shí)德國(guó)車企也做了很多商業(yè)方面的工作，從產(chǎn)品力角度，這些數(shù)字不能反應(yīng)真實(shí)的情況，就如同我們之前的問(wèn)題一樣。
小結(jié)：2020 年新能源汽車在歐洲的爆發(fā)是一種趨勢(shì)性加速，其實(shí) 2020 年純電動(dòng)汽車在中國(guó)的私人市場(chǎng)增長(zhǎng)還是取得更有持續(xù)性的成就，相對(duì)來(lái)說(shuō) 20201 年中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)要健康很多，2020 年真的是不平凡的一年。
