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電子倒車鏡即用電子方式取代傳統(tǒng)的玻璃鏡面倒車鏡，它有很多個(gè)名字，有叫電子側(cè)視鏡，虛擬倒車鏡，電子倒車鏡，電子取代鏡，ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織稱其為攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，即 Camera Monitor System（CMS）。
奧迪已經(jīng)量產(chǎn)的 E-Tron 純電動(dòng) SUV 提供的類似功能的選裝（1250 歐元，折合人民幣約 9500 元）以及雷克薩斯選裝（1900 美金）。?本田 e 是全球首款提供全系標(biāo)配 CMS 的車型。本田旗下首款純電動(dòng)微型車本田 e 即將于今年夏天在歐洲上市銷售，德國(guó)價(jià)格為 33470 歐元起，折合人民幣約 26 萬(wàn)元。
大眾非常冷門的車型，柴油混動(dòng)近乎概念車的 XL1 也標(biāo)配 CMS，這款車在 2013 年上市，最近復(fù)出，特別增加了 CMS。?特斯拉推出的首款純電動(dòng)皮卡 Cybertruck 也采用了 CMS。奔馳 2019 年 6 月推出的新一代頂級(jí)卡車 Actors 則是全球第一款標(biāo)配 CMS 的卡車，CMS 系統(tǒng)由博世提供。頂級(jí)跑車阿斯頓馬丁則采用了 Gentex 的 CMS 系統(tǒng)，與眾不同的是其屏幕與電子后視鏡合二為一，沒有單獨(dú)屏幕。
現(xiàn)代的下一代電動(dòng)車和氫燃料車也考慮使用 CMS 取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡，已經(jīng)委托現(xiàn)代摩比斯研發(fā)超過兩年了。
奧迪 e-tron 在 CMS 系統(tǒng)搭載了兩個(gè) 7 英寸、1280x1080 的 OLED 屏幕。據(jù)稱是 OLED 屏響應(yīng)速度快大約 100 毫秒。奧迪表示，外側(cè)攝像頭系統(tǒng)有助于將阻力系數(shù)從美國(guó)版的 0.28 提高到歐洲版的 0.27。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，在高速公路上，這個(gè)微小的差別可以增加 3 英里的續(xù)航里程。這個(gè)非規(guī)則形狀的 OLED 屏成本極高，且角度略低，容易導(dǎo)致駕駛員分心，下一代奧迪很有可能改回標(biāo)準(zhǔn)矩形，放在 A 柱附近。
雷克薩斯 ES350 可選配 CMS，屏幕尺寸為 7 英寸，下雨天表現(xiàn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)玻璃倒車鏡要好太多。也有類似于毫米波雷達(dá)的盲點(diǎn)提醒功能。
?夜視效果也遠(yuǎn)比傳統(tǒng)玻璃倒車鏡要好。
與傳統(tǒng)玻璃倒車鏡比最大優(yōu)勢(shì)在于 FOV 的拓寬和有效距離的延伸，上圖為典型的 CMS 與傳統(tǒng)玻璃倒車鏡的對(duì)比，藍(lán)虛線為傳統(tǒng)玻璃倒車鏡的 FOV，傳統(tǒng)玻璃倒車鏡的 FOV 大約為 15 度，典型 CMS 為 35 度。
上表為 CMS 與玻璃倒車鏡對(duì)比，CMS 對(duì)于消除盲區(qū)非常有效，夜晚優(yōu)勢(shì)更明顯。商用車特別是客車上 CMS 更有價(jià)值。
重型高底盤商用車盲區(qū)非常大，也是造成事故的主要原因之一。公交車因?yàn)樾旭偹俣炔桓?，正向一般不?huì)發(fā)生碰撞，但是公交車最常見的安全事故就是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，在車輛的側(cè)面發(fā)生刮蹭安全事故，一旦出現(xiàn)這種事故，會(huì)帶來人身的傷亡、財(cái)產(chǎn)的損失，還會(huì)給公交公司帶來很大的輿論壓力和管理壓力。車輛的內(nèi)輪差，大家肯定都清楚，前后輪因?yàn)檗D(zhuǎn)彎的軌跡不一樣，存在內(nèi)輪差的陷阱，在這個(gè)盲區(qū)中，司機(jī)是看不到的。
玻璃補(bǔ)盲鏡，但是這個(gè)也會(huì)帶來更多的問題，視覺變形大，需要司機(jī)來回的切換視線，容易形成人注意力的分散。與此同時(shí)還有光線的問題，玻璃后視鏡夜間很難提供清晰的成像，如果在夜間+雨天基本上是完全失效的，什么也看不見，高速上下雨天根本不敢變道。?奔馳在 2019 年推出的旗艦卡車 Actors 上標(biāo)配了 CMS 系統(tǒng)，奔馳稱之為 MirrorCam 系統(tǒng)。
采用雙攝像頭設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為 15.2 英寸，分辨率為 720*1920.
上圖為德國(guó)大陸為奔馳公交車提供的 CMS 系統(tǒng)，采用雙攝像頭設(shè)計(jì)，一個(gè) FOV 為 60 度，一個(gè)為 100 度。分辨率為 100 萬(wàn)像素，26*26*46 毫米尺寸，IP69K 級(jí)防護(hù)，LVDS 界面。顯示屏為 12.3 英寸，IPS HD 屏。?
目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有 UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和 ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測(cè)試程序》。還有一個(gè)法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機(jī)圖像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），IEEEP2020 希望規(guī)范是車上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測(cè)試和問題。
無(wú)論是人類視覺應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用都在其范疇。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭成像系統(tǒng)的圖像質(zhì)量。?國(guó)內(nèi)的法規(guī)方面，GB15084-2013《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》目前允許安裝電子后視鏡，但還不允許電子后視鏡取代玻璃后視鏡，在未來 1 到 2 年內(nèi) 15084 的升版會(huì)跟上 UN ECE R46-2016，下一次升版可能會(huì)允許取代。
美國(guó) NHTSA 在 2014 年允許使用 CMS，但不能完全取代傳統(tǒng)玻璃反射鏡。商用車方面特別開了綠燈，2019 年 1 月起，可以試用 5 年，用 CMS 取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。SAE 正在制定的 J3155 標(biāo)準(zhǔn)則允許乘用車也用 CMS 取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。
