芯耀
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2025年6月24日外媒消息，英特爾宣布關(guān)閉旗下小型汽車業(yè)務(wù)，并解雇該領(lǐng)域的大多數(shù)員工，這是該芯片制造商大幅裁員的最新舉措。
旨在重新聚焦核心客戶端和數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品。汽車技術(shù)本非其核心業(yè)務(wù)，雖宣稱5000萬輛汽車用其處理器，但仍決定關(guān)停。
“英特爾計(jì)劃逐步關(guān)閉英特爾架構(gòu)汽車業(yè)務(wù)，”該公司周二上午告訴員工。該公司表示，將履行對(duì)客戶的現(xiàn)有承諾，但將裁掉英特爾汽車部門的“大多數(shù)”員工。
英特爾進(jìn)軍汽車回顧和分析
2017?年，英特爾以153?億美元收購以色列自動(dòng)駕駛視覺公司?Mobileye，將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部?IDG?歸于?Mobileye?旗下，希望加強(qiáng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的能力。
2024?年，英特爾面臨整體業(yè)績下滑和財(cái)務(wù)壓力，第二季度出現(xiàn)?16?億美元凈虧損。為削減成本、提升運(yùn)營效率，英特爾制定了削減?100?億美元成本的重組計(jì)劃。作為計(jì)劃一部分，2024?年?8?月?1?日，英特爾宣布計(jì)劃裁減超過?1.5?萬名員工，占公司員工總數(shù)的?15%?以上，大部分裁員在當(dāng)年年底前完成。其中，汽車業(yè)務(wù)相關(guān)部門受到較大影響，英特爾關(guān)閉了一些相關(guān)項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)，如關(guān)閉了由以色列團(tuán)隊(duì)在以色列管理的?Intel Ignite?加速器項(xiàng)目。同時(shí)，英特爾將汽車業(yè)務(wù)的重心向以色列轉(zhuǎn)移，將大部分相關(guān)工作交由?Mobileye?負(fù)責(zé)，這一系列舉措標(biāo)志著英特爾逐步關(guān)閉其原有的汽車業(yè)務(wù)體系。
在汽車芯片領(lǐng)域，競爭日益白熱化。高通、英偉達(dá)等海外企業(yè)以及華為、黑芝麻智能和地平線等國內(nèi)企業(yè)紛紛發(fā)力，搶占市場份額。2024?年第一季度，高通汽車芯片業(yè)務(wù)營收增長顯著，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)也有不錯(cuò)表現(xiàn)，而英特爾的汽車業(yè)務(wù)子公司?Mobileye?收入同比下降?48%。同時(shí)，自2024?年以來，汽車細(xì)分市場表現(xiàn)下滑，需求復(fù)蘇不及預(yù)期，行業(yè)內(nèi)存在結(jié)構(gòu)性過剩，特別是通用型芯片庫存積壓，這使得英特爾在汽車芯片市場的發(fā)展面臨較大壓力。
英特爾在汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程中存在一些失誤。早期，英特爾因?qū)Ｗ⒂?PC?市場和移動(dòng)市場，錯(cuò)過與?Google?自動(dòng)駕駛項(xiàng)目合作的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。后來在車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域，英特爾雖有布局，但面臨諸多挑戰(zhàn)。
一方面，GENIVI?組織引入其他芯片廠商，尤其是基于?ARM?芯片架構(gòu)的廠商，削弱了英特爾在該領(lǐng)域的影響力；
另一方面，在智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)下，車機(jī)與智能手機(jī)關(guān)系更密切，基于?ARM?架構(gòu)的信息娛樂系統(tǒng)在娛樂性、產(chǎn)品體驗(yàn)、功耗和成本方面更具優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致英特爾Atom?平臺(tái)的車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展受阻。
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