芯耀
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近期，“行家說三代半”關(guān)注到，圍繞電動汽車等領(lǐng)域，豐田、Tata、Ather相繼透露合作新進(jìn)展：
·豐田×羅姆：豐田bZ5中的牽引逆變器采用羅姆第四代 SiC MOSFET裸芯片所配備的功率模塊；
·Tata×英飛凌：雙方將圍繞SiC、微控制器等方面展開合作，為印度市場開發(fā)用于牽引和輔助系統(tǒng)的高壓逆變器、可擴(kuò)展電池管理系統(tǒng) (BMS)等產(chǎn)品及解決方案；
·Ather×英飛凌：雙方共同推進(jìn)SiC等半導(dǎo)體技術(shù)，以支持輕型電動汽車（LEV）、充電基礎(chǔ)設(shè)施和安全，并致力于為印度不斷發(fā)展的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。
豐田×羅姆
豐田bZ5采用羅姆的SiC MOSFET
6月23日，據(jù)羅姆消息，其SiC MOSFET應(yīng)用于豐田bZ5。據(jù)悉，bZ5是由豐田、BTET、一汽豐田等聯(lián)合開發(fā)的跨界純電動車型，該車型中的牽引逆變器采用了羅姆的第四代碳化硅 MOSFET裸芯片所配備的功率模塊。該功率模塊已由羅姆與正海集團(tuán)的合資企業(yè)——海慕希（上海）有限公司進(jìn)行量產(chǎn)發(fā)貨。
目前，豐田bZ5已正式上市，CLTC純電續(xù)航里程分550km和630km兩種，全系車型都采用了200kW的單電機(jī)驅(qū)動。值得一提的是，以SiC MOSFET為核心的羅姆電源解決方案，為這款全新純電動車型實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程延長和性能提升做出了貢獻(xiàn)。
今年上半年以來，豐田有多款新車亮相/上市。其中，雷克薩斯RZ中的逆變器采用SiC，有助于提供更高的輸出和更高的效率；新一代RVA4的插電混動版本首次采用SiC，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)體積更小巧的同時，動力更強(qiáng)、油耗更低。
與此同時，作為豐田汽車的供應(yīng)商之一，羅姆曾明確，他們的目標(biāo)是在2025年前完成下一代（即第五代）SiC MOSFET生產(chǎn)線的建設(shè)，同時聚焦于SiC功率器件的開發(fā)，加速推進(jìn)第六代和第七代產(chǎn)品的市場導(dǎo)入計劃。豐田還曾指出，它正在與供應(yīng)商Denso合作開發(fā)的技術(shù)采用SiC晶片，可將功率損耗降低 50%，從而將效率提高 10%。
Tata×英飛凌
以SiC技術(shù)推動印度電動汽車創(chuàng)新
6月18日，據(jù)Tata Elxsi官網(wǎng)消息，他們與英飛凌簽署了一份諒解備忘錄，以共同開發(fā)適合印度市場的應(yīng)用型電動汽車解決方案。
據(jù)介紹，此次合作的重點(diǎn)是，Tata Elxsi采用英飛凌打造的適用于兩輪車(2W)、三輪車(3W)、乘用車(PV)和商用車(CV)的即用型電動汽車系統(tǒng)?；诖?，Tata Elxsi將提供其設(shè)計、系統(tǒng)集成和驗(yàn)證能力，英飛凌將圍繞碳化硅、微控制器和集成電路等方面提供其最新的半導(dǎo)體技術(shù)。
通過此次合作，Tata Elxsi 將與英飛凌緊密合作，為印度市場開發(fā)用于牽引和輔助系統(tǒng)的高壓逆變器、可擴(kuò)展電池管理系統(tǒng)(BMS)、雙向車載充電器以及高壓熱管理解決方案。這將服務(wù)于印度快速發(fā)展的 2W、3W、光伏和商用車領(lǐng)域，并在未來拓展至電動垂直起降 (eVTOL)、能源和非公路用車領(lǐng)域。
資料顯示，Tata Elxsi 是全球領(lǐng)先的設(shè)計和技術(shù)服務(wù)提供商之一，團(tuán)隊(duì)具備自動駕駛、電動、網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和軟件定義汽車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)范圍涵蓋汽車、廣播、通信、醫(yī)療保健和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。
Ather×英飛凌
以SiC等技術(shù)推動輕型電動汽車發(fā)展
日前，Ather Energy與英飛凌在韓國首爾簽署了一份諒解備忘錄，旨在共同推動印度電動汽車（EV）行業(yè)的創(chuàng)新。此次合作的重點(diǎn)是推進(jìn)碳化硅等半導(dǎo)體技術(shù)，以支持輕型電動汽車（LEV）、充電基礎(chǔ)設(shè)施和安全，并致力于為印度不斷發(fā)展的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)做出共同貢獻(xiàn)。
Ather透露，此次合作旨在充分利用英飛凌的半導(dǎo)體技術(shù)、微控制器和汽車相關(guān)傳感器的半導(dǎo)體解決方案，以及Ather在設(shè)計先進(jìn)輕型電動汽車方面的專業(yè)知識。雙方將攜手合作，打造更高效、可靠且經(jīng)濟(jì)高效的電動汽車解決方案，推動電動兩輪車在印度的普及。
對此，英飛凌汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁兼首席銷售官 Peter Schaefer表示，“印度是全球增長最快的電動汽車市場之一，而電動兩輪車正是這一轉(zhuǎn)型的核心。我們先進(jìn)的碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 技術(shù)將有助于推動節(jié)能高性能電動汽車的發(fā)展。此次合作將促進(jìn)創(chuàng)新，為印度實(shí)現(xiàn)到2030年電動汽車銷量占比達(dá)到30%的宏偉目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)?！?/p>
資料顯示，Ather Energy創(chuàng)立于2013年，是印度著名的電動兩輪車制造商，生產(chǎn)電動機(jī)車，包括Ather 450和Ather Rizta等系列產(chǎn)品。另截至2025年3月31日，Ather在全球安裝了3611個快速充電器和社區(qū)充電器。
本文發(fā)自【行家說三代半】，專注第三代半導(dǎo)體（碳化硅和氮化鎵）行業(yè)觀察。
