固態(tài)電池迎“交付”小高峰

固態(tài)電池正悄然迎來其商業(yè)化的首個(gè)“交付”小高峰。

與市場普遍預(yù)期的率先顛覆電動(dòng)汽車市場不同，包括合源鋰創(chuàng)、金羽新能、金龍羽、德加能源在內(nèi)的多家初創(chuàng)或跨界企業(yè)，通過將目光聚焦至無人機(jī)、eVTOL、機(jī)器人乃至儲能等多元化細(xì)分場景，搶先實(shí)現(xiàn)小批量交付。這標(biāo)志著固態(tài)電池在商業(yè)化道路上邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

盡管在主流電動(dòng)汽車市場的大規(guī)模應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)，但固態(tài)及半固態(tài)電池憑借其高能量密度和高安全性優(yōu)勢，正在細(xì)分市場找到早期立足點(diǎn)。

細(xì)分市場需求驅(qū)動(dòng)早期應(yīng)用破局

傳統(tǒng)電池在新興領(lǐng)域的應(yīng)用面臨顯著瓶頸。

以建筑行業(yè)為例，該行業(yè)長期受用工短缺和高安全風(fēng)險(xiǎn)困擾，混凝土整平、抹光及清潔等機(jī)器人被視為關(guān)鍵解決方案。

然而，建筑機(jī)器人對電池的要求極高。據(jù)了解，一個(gè)4kwh的傳統(tǒng)液態(tài)電池包重量可達(dá)22公斤，這不僅增加了能耗，也給工人換電帶來不便。

更重要的是，建筑工地存在高溫、碰撞、震動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)，加之電池需頻繁充放電和快速更換，使得電池安全成為“重中之重”。

無人機(jī)和eVTOL領(lǐng)域同樣如此，長續(xù)航、輕量化、高倍率與絕對安全的兼顧，是其核心訴求。

固態(tài)及半固態(tài)電池技術(shù)恰好契合了這些需求。

合源鋰創(chuàng)為其建筑機(jī)器人客戶提供的350Wh/kg系列固態(tài)電池，能量密度接近傳統(tǒng)鋰電的兩倍，可使電池包減重達(dá)40%。

金龍羽新能源面向無人機(jī)市場的EC01系列超能固態(tài)電芯，能量密度更是高達(dá)500Wh/kg。

更為關(guān)鍵的是，固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用顯著提升了電池的本征安全。合源鋰創(chuàng)宣稱其產(chǎn)品通過了針刺、擠壓等12項(xiàng)極限測試，可實(shí)現(xiàn)“不起火、不爆炸”，直擊行業(yè)安全焦慮。

多家企業(yè)密集交付彰顯產(chǎn)業(yè)進(jìn)展

近期，多家企業(yè)的交付動(dòng)態(tài)印證了這一趨勢。

合源鋰創(chuàng)已正式向金皇冠智能科技交付首批建筑機(jī)器人固態(tài)動(dòng)力電池包，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在建筑機(jī)器人領(lǐng)域的首次批量應(yīng)用。

據(jù)金皇冠反饋，搭載該電池的混凝土整平機(jī)器人已在全國十幾個(gè)工地應(yīng)用，能在0℃至60℃環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行6小時(shí)，效率提升6倍。

金羽新能則展示了其在多場景交付方面的領(lǐng)先性。該公司依托與北京大學(xué)共建的實(shí)驗(yàn)室，依托獨(dú)特的鋰金屬界面控制技術(shù)，已形成差異化技術(shù)壁壘。

其“無際”無負(fù)極準(zhǔn)固態(tài)電池、“扶搖”高能量密度半固態(tài)電池、“萬山”超快充半固態(tài)電池已批量導(dǎo)入無人機(jī)、eVTOL、物流車市場，并實(shí)現(xiàn)超億元交付。

公司2024年的交付記錄密集，包括向無人機(jī)客戶交付無負(fù)極準(zhǔn)固態(tài)電池并獲重復(fù)訂單，交付6C超快充半固態(tài)電池用于物流車，并向主機(jī)廠交付eVTOL電池系統(tǒng)等，更有單筆超5000萬的半固態(tài)電池訂單落地。2025年春，“無際”系列再度實(shí)現(xiàn)商用車領(lǐng)域交付。

金龍羽新能源則在5月20日宣布，與客戶簽訂了十萬支無人機(jī)用500Wh/kg固態(tài)電芯的年度采購訂單。

在高能量密度之外，其EC01電芯據(jù)稱還能在-40℃下實(shí)現(xiàn)3C倍率放電，容量保持70%。

同為初創(chuàng)企業(yè)的蘇州德加能源，其“極安”固態(tài)電池已向代表企業(yè)交付首批產(chǎn)品，并于3月22日投產(chǎn)了1GWh高比能固態(tài)電池項(xiàng)目。

該公司規(guī)劃在浙江長興進(jìn)一步建設(shè)3GWh產(chǎn)能，瞄準(zhǔn)人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、新興消費(fèi)等領(lǐng)域，并可能以兩輪電動(dòng)車為首發(fā)市場。

老牌電池企業(yè)天能股份同樣在固態(tài)電池領(lǐng)域取得進(jìn)展，已研發(fā)出300Wh/kg電芯并推出“磐石”系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了對無人機(jī)領(lǐng)域的批量交付。

公司500Wh/kg類固態(tài)原型已通過認(rèn)證，并正與電動(dòng)自行車廠商進(jìn)行測試。

孚能科技公開表示，公司第一代半固態(tài)電池已形成規(guī)?；鲐?，并計(jì)劃在2025年底小批量交付60Ah的硫化物全固態(tài)電池。

固態(tài)電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用潛力也進(jìn)一步釋放。

以衛(wèi)藍(lán)為代表，該公司以為蔚來汽車提供半固態(tài)電池包實(shí)現(xiàn)千公里續(xù)航聞名，近兩年將目光更多投向了儲能市場。該公司認(rèn)為固態(tài)電池的大規(guī)模起量將在儲能領(lǐng)域。

2025年3月，其在珠海的2條半固態(tài)電池生產(chǎn)線投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能6GWh，并實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)314Ah大容量半固態(tài)儲能電池的量產(chǎn)。據(jù)透露，東莞已有近千個(gè)通信基站計(jì)劃在9月前采用其半固態(tài)電池。

為支撐商業(yè)化，其他相關(guān)企業(yè)也在積極布局產(chǎn)能擴(kuò)張。合源鋰創(chuàng)規(guī)劃的10GWh產(chǎn)能，一期1GWh計(jì)劃于2025年二季度投產(chǎn)。德加能源總規(guī)劃3GWh。金龍羽則投資12億元建設(shè)年產(chǎn)50噸固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)線。

固態(tài)電池在細(xì)分市場的成功交付，是其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的一個(gè)重要信號。盡管目前交付的產(chǎn)品多為半固態(tài)或準(zhǔn)固態(tài)，且規(guī)模相對較小，但這表明該技術(shù)正通過解決特定行業(yè)的痛點(diǎn)來證明其價(jià)值和可行性。

這些早期商業(yè)化的嘗試，將為技術(shù)迭代、成本控制以及最終進(jìn)入更廣闊的電動(dòng)汽車和儲能市場積累關(guān)鍵的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。固態(tài)電池的競爭格局，正從研發(fā)競賽逐步轉(zhuǎn)向市場驗(yàn)證。

6月10日，由利元亨冠名的2025高工固態(tài)電池技術(shù)與應(yīng)用峰會將在蘇州香格里拉大酒店重磅啟幕，屆時(shí)將就固態(tài)電池全場景應(yīng)用、最新市場趨勢進(jìn)行深入探討。