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作者 | 王博，編輯 | 德新
HiEV從多個(gè)信息源獲悉，為了提高車型的智駕競(jìng)爭(zhēng)力，加速智駕戰(zhàn)略落地，奇瑞近期在整合內(nèi)部智駕研發(fā)資源。其中最主要的調(diào)整是將其智駕子公司大卓智能的部分自研團(tuán)隊(duì)，重新納入奇瑞研發(fā)總院旗下。
原極氪汽車副總裁謝保軍Tom于去年加入奇瑞之后，正牽頭總院的智駕自研，向奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華匯報(bào)。奇瑞將主推「獵鷹智駕」作為統(tǒng)一品牌，覆蓋旗下各子品牌的智駕系統(tǒng)搭載，其中自研部分由謝保軍領(lǐng)導(dǎo)，大卓智能的戰(zhàn)線則有所收縮，將更多負(fù)責(zé)供應(yīng)商方案的集成交付。
比亞迪智駕和特斯拉FSD的雙重炙烤
2025年第一季度，以比亞迪為首推動(dòng)的「全民智駕」，促使其他各自主品牌主機(jī)廠甚至合資品牌，提速主要車型搭載中高階智駕的日程。其中，比亞迪7.88萬(wàn)起搭載中階智駕的海鷗，殺傷力最大。
HiEV獲悉，盡管本輪比亞迪量產(chǎn)的車型，包括卓馭在內(nèi)的方案商參與，但7.88萬(wàn)的海鷗智駕軟件來(lái)自于自研團(tuán)隊(duì)。海鷗塑造了「比亞迪所有的車都有智駕」的認(rèn)知，這相當(dāng)大程度刺激了其他車企?！副葋喌习l(fā)布會(huì)后，所有的企業(yè)高層都比較著急?！?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000043/">博世智能駕控事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁吳永橋在最近一次媒體采訪中說(shuō)，「很多老總半夜四五點(diǎn)發(fā)微信、打電話，討論怎樣在10 - 15萬(wàn)元也配上中階智駕?！钩酥?，去年8月底小鵬MONA量產(chǎn)，以及近期特斯拉FSD正式入華，同樣都積攢了主機(jī)廠的智駕「焦慮」。有接近比亞迪研發(fā)的工程師告訴HiEV，MONA上市后，「人家怎么能在10萬(wàn)塊的車上做到這樣的智能化水平？」，比亞迪新技術(shù)院的高層曾經(jīng)也受到了類似的挑戰(zhàn)。這加速了比亞迪決議全系車型配置中高階智駕。
大卓收縮戰(zhàn)線，奇瑞加碼量產(chǎn)
大卓智能成立于2023年初，是奇瑞旗下獨(dú)立的智駕子公司，大卓的創(chuàng)辦一定程度上參照了長(zhǎng)城 - 毫末模式。有熟悉大卓的人士告訴HiEV，在高峰時(shí)期大卓約有400人的團(tuán)隊(duì)，在同時(shí)開(kāi)發(fā)L2+與L4自動(dòng)駕駛，包括自研與供應(yīng)商模式。此次調(diào)整后，大卓的自研智駕部分將并入奇瑞研發(fā)總院。
在研發(fā)總院一側(cè)，新晉智駕自研負(fù)責(zé)人謝保軍此前供職于極氪，是負(fù)責(zé)電子電氣架構(gòu)的副總裁。奇瑞研發(fā)總院研發(fā)總院自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人趙姝巖，曾經(jīng)擔(dān)任百度IDG ASD硬件平臺(tái)部總經(jīng)理。在謝保軍加盟之前，趙姝巖向奇瑞汽車總經(jīng)理助理、大卓智能副總經(jīng)理高家兵匯報(bào)，而高家兵向奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華匯報(bào)。目前，高家兵轉(zhuǎn)向謝保軍匯報(bào)。
奇瑞「獵鷹」，搶灘智駕
奇瑞的高階智駕，最早量產(chǎn)搭載于2023年底量產(chǎn)的星途高端車系星紀(jì)元ES和ET上。星紀(jì)元ET和ES的高階智駕，基于雙OrinX，可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城區(qū)智駕功能。目前，奇瑞旗下有奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界五大品牌。除了智界與華為智選車深度合作之外，奇瑞、星途、捷途以及iCAR都有各自的量產(chǎn)智駕條線。
譬如星途星紀(jì)元ES與ET的高階智駕，與博世、文遠(yuǎn)知行合作，基于雙OrinX開(kāi)發(fā)；而標(biāo)準(zhǔn)版則采用地平線J3平臺(tái)。iCAR 03采用卓馭 TDA4方案，V23則采用地平線J3平臺(tái)。捷途也有搭載高階智駕的計(jì)劃，1月份其已經(jīng)宣布捷途的豪華越野系列捷途縱橫規(guī)劃的3款車型G700、F700和G900，將采用華為ADS方案。
3月份，奇瑞新注冊(cè)了「獵鷹智駕」商標(biāo)?！斧C鷹智駕」之于奇瑞的定位，類似比亞迪的天神之眼和吉利的千里浩瀚。獵鷹智駕也將有高中低多檔的配置，從而實(shí)現(xiàn)多品牌智駕系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃。其中，奇瑞在近期已經(jīng)定點(diǎn)了一家國(guó)內(nèi)頭部智駕科技公司的高階智駕方案，這一方案以軟硬件深度結(jié)合為主要的特色。高新華在接受媒體采訪時(shí)表示，2025年奇瑞全系所有品牌都將覆蓋「獵鷹智駕」。在總院的智駕研發(fā)迎來(lái)謝保軍加盟，并整合了大卓的部分團(tuán)隊(duì)之后，HiEV了解，奇瑞也有意物色市面上的一支智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行投資或收購(gòu)，以加速內(nèi)部智駕的開(kāi)發(fā)。
