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    • Part 1、比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略:市場格局的重塑
    • Part 2、比亞迪的智駕的成本領(lǐng)先策略
    • 小結(jié)
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比亞迪天神之眼技術(shù)解析:“全民智駕”憑什么?

02/11 10:25
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比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上推出“天神之眼”高階智駕系統(tǒng),宣布旗下所有車型均標配高階智駕功能,正式開啟“全民智駕”時代,這也在推動中國汽車智能駕駛技術(shù)的普及進入新階段。

我們將從市場影響與技術(shù)實力兩個方面深入探討比亞迪的智能化布局,以及其對汽車行業(yè)未來格局的深遠影響。

Part 1、比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略:市場格局的重塑

●?比亞迪此次推出的“天神之眼”系統(tǒng),涵蓋了三大技術(shù)方案:

?天神之眼 A - 高階智駕三激光版(DiPilot 600),主要用于高端仰望品牌。

?天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300),適用于騰勢及比亞迪部分車型。比亞迪 20 萬級別全系標配的應該是天神之眼 B,也就是激光雷達(1/2顆)+OrinX 的版本。

?天神之眼 C - 高階智駕三目版(DiPilot 100),廣泛搭載于比亞迪品牌車型,20萬級別往下都是天神之眼 C,也就是 5R12V 的版本。

5R (毫米波雷達),12V(攝像頭) 包括 3 顆 800 萬前視攝像頭,4 顆 300 萬環(huán)視攝像頭,4 顆 300 萬側(cè)視攝像頭,1 顆 300 萬后視攝像頭

這個是現(xiàn)場拍攝的,也是現(xiàn)場體驗的。

天神之眼 C采用5R12V感知方案,提供智能行車、智能泊車和主動安全三大核心功能,為大眾帶來更安全、舒適、便捷的駕駛體驗。

比亞迪將高階智駕技術(shù)下放至售價7萬元級別的海鷗車型,成為首家全系標配高階智駕的車企,打破了智駕技術(shù)僅限于高端車型的行業(yè)格局。

這種“智駕平權(quán)”的戰(zhàn)略思維不僅加速了智能駕駛的普及,也向整個行業(yè)釋放了明確的信號:未來的汽車市場將不再以智能駕駛作為區(qū)隔高低端車型的壁壘,而是將其視為一種安全標配。

Part 2、比亞迪的智駕的成本領(lǐng)先策略

●?比亞迪在目前來看采用全棧自研,在智能駕駛芯片、算法、感知融合等核心技術(shù)方面持續(xù)突破:

?高快領(lǐng)航(HNOA):在高速場景下,具備1000公里以上0接管能力,并支持高速AEB(100km/h穩(wěn)定剎停,未來升級120km/h、140km/h)。

?記憶領(lǐng)航(MNOA):針對城市通勤場景,實現(xiàn)紅綠燈啟停、復雜路口通行、博弈變道等功能。

?代客泊車(AVP):泊車成功率高達99%,可實現(xiàn)自動泊車、取車、鎖車等功能。

●?比亞迪的“天神之眼”不僅在感知層面更具多樣性(毫米波雷達+攝像頭融合方案),BAS 3.0系統(tǒng)核心要點如下:

?感知主干網(wǎng)進化:采用了三目立體視差多模態(tài)BEV(Bird's Eye View)感知主干網(wǎng),通過三目立體視差技術(shù)顯著提升前視感知精度,并高效融合多個傳感器的數(shù)據(jù),確保全天候穩(wěn)定且高精度的環(huán)境感知,大幅提升行車和泊車的安全性。

?規(guī)控主干網(wǎng)優(yōu)化:引入了擬人規(guī)劃與全閉環(huán)控制機制,并通過主動安全協(xié)同進一步優(yōu)化駕駛體驗。系統(tǒng)能夠從云端學習大量老司機的駕駛習慣,實現(xiàn)算法與執(zhí)行器之間的軟硬件閉環(huán)、協(xié)同優(yōu)化。

?數(shù)據(jù)驅(qū)動持續(xù)迭代:借助影子模式收集的海量數(shù)據(jù),主動安全子網(wǎng)得以持續(xù)迭代更新,最終帶來更加擬人化、低延遲以及高度安全的智能駕駛體驗。

比亞迪擁有中國最大的車云數(shù)據(jù)庫涵蓋城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、極端天氣等復雜場景,并通過脫敏數(shù)據(jù)建立智能駕駛決策模型?;诙说蕉?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E5%A4%A7%E6%A8%A1%E5%9E%8B/">大模型,比亞迪的智駕系統(tǒng)能夠不斷優(yōu)化駕駛策略,實現(xiàn)“越開越好開”。

智駕數(shù)據(jù)不僅廣泛,而且具備高質(zhì)量、多樣化的特性。相比競爭對手依賴于測試場景的數(shù)據(jù)訓練,比亞迪的真實道路數(shù)據(jù)為其智能駕駛算法提供了更可靠的學習環(huán)境。

“安全是電動車最大的豪華,智駕是安全出行最強的守護”。智駕技術(shù)仍然存在安全隱憂,而比亞迪憑借大規(guī)模數(shù)據(jù)積累和強大的算法優(yōu)化能力,能夠有效提升智駕系統(tǒng)在極端場景下的安全性。

小結(jié)

“高階智駕將像安全帶、安全氣囊一樣,成為汽車的標配。”比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略,確實是有很大的變化。

比亞迪

比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,已在全球設立30多個工業(yè)園,實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲,再到應用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營業(yè)額和總市值均超過千億元。

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,已在全球設立30多個工業(yè)園,實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲,再到應用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營業(yè)額和總市值均超過千億元。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。