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隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能泊車系統(tǒng)作為提升駕駛便捷性和安全性的重要功能，正逐漸成為汽車配置中的重要組成部分。當(dāng)前，智能泊車主要包括APA、F-APA、RPA、HPA、AVP等五大方案。
APA（Automated Parking Assist）：自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，作為較為基礎(chǔ)的自動(dòng)泊車技術(shù)，通過輔助駕駛員自動(dòng)將車輛停入停車位，顯著減輕了駕駛員的停車負(fù)擔(dān)。然而，該系統(tǒng)仍需要駕駛員在一定程度上進(jìn)行操作配合，如控制車速等。
F-APA（Full-Automated Parking Assist）：全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，相較于APA，其功能更為強(qiáng)大，能夠更全面地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車操作，從而大幅減少了駕駛員的干預(yù)。F-APA能夠自動(dòng)完成從尋找車位到泊入車位的一系列動(dòng)作，為駕駛員提供了更為便捷和輕松的停車體驗(yàn)。
RPA（Remote Parking Assist）：遙控泊車輔助系統(tǒng)，通過允許駕駛員在車外使用遙控器等設(shè)備遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)行泊車操作，這一系統(tǒng)特別適用于狹窄車位等復(fù)雜場(chǎng)景，進(jìn)一步提升了停車的靈活性和便捷性。
HPA（Home-zone Parking Assist）：記憶泊車輔助系統(tǒng)，通過學(xué)習(xí)和記憶特定的泊車路線和車位，車輛能夠按照記憶自動(dòng)行駛至車位并完成泊車。這一系統(tǒng)特別適用于常停車的固定車位場(chǎng)景，為駕駛員帶來了極大的便利。
AVP（Autonomous Valet Parking）：自主代客泊車系統(tǒng)，作為更高級(jí)的自動(dòng)泊車功能，車輛無需駕駛員干預(yù)即可在停車場(chǎng)內(nèi)自主尋找車位并完成泊車，甚至能在需要時(shí)自動(dòng)駛出車位前往指定地點(diǎn)。AVP系統(tǒng)的出現(xiàn)，標(biāo)志著自動(dòng)泊車技術(shù)邁向了更高的智能化水平。
根據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，自動(dòng)泊車市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)。
自動(dòng)泊車市場(chǎng)呈現(xiàn)出全面增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但高級(jí)配置的普及仍待突破。2024年1-11月，APA、F-APA、RPA的搭載量均有大幅提升：APA搭載量達(dá)426萬套，同比增長(zhǎng)36.1%；F-APA搭載量為400.3萬套，同比增長(zhǎng)48.9%；RPA搭載量更是高達(dá)452.9萬套，同比激增91%。盡管HPA與AVP兩大高階功能的搭載量也有所增加，分別達(dá)到42.4萬套和23.4萬套，但其市場(chǎng)滲透率仍較低，分別為2.1%和1.2%。在此期間，標(biāo)配APA功能的TOP10汽車品牌涵蓋了奔馳、理想、大眾、寶馬、問界、蔚來、極氪、零跑、小鵬、比亞迪等知名品牌。
自動(dòng)泊車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國產(chǎn)供應(yīng)商正迅速擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。2024年1-11月，盡管法雷奧和博世仍位居自動(dòng)泊車方案商市場(chǎng)前兩位，但它們的市場(chǎng)份額同比出現(xiàn)顯著下滑，法雷奧下滑3.1%，博世更是下滑了23.3%。與此同時(shí)，華為以驚人的1050.7%增速領(lǐng)跑市場(chǎng)，德賽西威也實(shí)現(xiàn)了40.6%的增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的發(fā)展?jié)摿?。在APA芯片市場(chǎng)，德州儀器、英偉達(dá)和賽靈思依然保持較大市場(chǎng)份額，但華為作為國產(chǎn)力量迅速崛起，已占據(jù)8.8%的市場(chǎng)份額，預(yù)示著國產(chǎn)供應(yīng)商在該領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
新能源車已成為自動(dòng)泊車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，而傳統(tǒng)燃油車的占比則在持續(xù)下滑。從2023年1-11月到2024年1-11月的數(shù)據(jù)對(duì)比中，可以清晰地看到這一趨勢(shì)。APA在新能源車上的搭載率從39.8%顯著提升至57.8%，而在傳統(tǒng)燃油車上的搭載率則從46%下降至30.9%。F-APA在新能源車上的搭載率也從44.2%提升至61.1%，而在傳統(tǒng)燃油車上的搭載率則下降至27%。值得注意的是，HPA和AVP等高階自動(dòng)泊車功能幾乎完全由新能源車所主導(dǎo)。在2024年1-11月期間，HPA和AVP的新能源車占比分別高達(dá)97.2%和99.5%，進(jìn)一步凸顯了新能源車在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
高階泊車功能正加速向低價(jià)位車型滲透，市場(chǎng)普及步伐顯著加快。從2023年1-11月到2024年1-11月的數(shù)據(jù)對(duì)比中，在30萬元以下車型市場(chǎng)中，APA的滲透率從39.2%大幅提升至50.1%，F(xiàn)-APA的滲透率也從36.5%提高至48.9%。同時(shí)，HPA的滲透率從29.7%顯著上升至57.8%，AVP的滲透率更是從1.4%猛增至33.7%。值得注意的是，AVP功能下探至10-20萬車型。盡管高端車型目前仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但低價(jià)位市場(chǎng)的滲透趨勢(shì)已愈發(fā)明顯，顯示出高階泊車功能正逐步普及，為消費(fèi)者帶來更多智能便捷的駕駛體驗(yàn)。
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