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長安汽車總裁一職，事關重大。
日前，中國兵器裝備集團有限公司更新了管理團隊信息，其中長安汽車總裁、黨委副書記王俊赫然在列，職務為兵裝集團公司副總經理、黨組成員。而長安汽車隸屬于中國兵器裝備集團有限公司，這就意味著王俊此次職務變動為升遷。
理論上來說，作為長安汽車的上司公司，兵裝集團的領導干部不會在長安汽車兼任職務。不過截至發(fā)稿前，長安汽車官方并未發(fā)布王俊在長安的新職務動態(tài)。
2020年6月份開始，朱華榮同時擔任長安汽車董事長、黨委書記及總裁三個職位。彼時，就有傳聞長安汽車總裁一職將會有新的人選。直到當年10月份，王俊才接棒長安汽車總裁職務。隨后，長安汽車由董事長朱華榮和總裁王俊“搭班子”共同領導長安汽車。
其實這也就相當于，在4個月的時間里，長安汽車在“尋找”一位新總裁。可見這一職位的重要性，畢竟這一職位極有可能是下一代董事長的接班人。其次也能看出，這次的選拔，對總裁能力的考核也尤為嚴苛。
據相關人士透露，王俊的履歷非常全面，在技術研發(fā)、市場營銷、組織建設、人才培養(yǎng)方面都有涉及，是各方都能接受的人選。而這也是長安汽車在那些年需要的優(yōu)勢，如果從2021年到2024年的工作成果來看，長安汽車的進步有目共睹。
有目共睹的成果
作為曾經的“自主一哥”，在經歷了2017、2018、2019三年的“痛苦”調整期后，長安汽車在2020年正處于關鍵的轉型期，有望逐步走出“至暗時刻”，迎來新一輪的復蘇與發(fā)展。
長安汽車從2021年至2024年的發(fā)展歷程，可謂是一段穩(wěn)健的發(fā)展走勢。這四年里，長安汽車不僅在銷量上持續(xù)攀升，更在新能源、智能化、全球化等領域取得了顯著成就。
2021年，長安汽車的戰(zhàn)略轉型初顯成效。這一年，長安汽車全年銷量達到了230.1萬輛，同比增長14.8%。在新能源領域，長安汽車與華為、寧德時代等巨頭攜手，共同打造高端智能電動汽車品牌阿維塔，為未來的新能源市場布局奠定了堅實基礎。
阿維塔品牌的推出，不僅展示了長安汽車在新能源汽車市場的雄心，也預示著其在新能源技術方面的深厚底蘊。
到了2022年，長安汽車的新能源戰(zhàn)略結出了碩果。全年銷量達到234.6萬輛，其中新能源車型銷量更是激增，達到了28萬輛，同比增長160.5%。
這一年，長安汽車推出了多款新能源車型，如長安深藍SL03、阿維塔11等，這些車型憑借出色的性能和設計，贏得了市場的廣泛好評。特別是長安深藍SL03，作為國內首款搭載氫燃料電池的量產轎車，更是引領了新能源汽車的新風尚。
2023年，長安汽車的品牌升級成效顯著，新能源銷量也實現了大幅增長。全年銷量攀升至255萬輛，自主品牌新能源銷量更是超過了47萬輛。
這一年，長安汽車推出了長安啟源等全新品牌，進一步豐富了產品矩陣。同時，通過與蔚來汽車的合作，長安汽車成為國內首家使用蔚來換電站的大型汽車集團，提升了充電便利性，也展示了其在新能源領域的開放合作態(tài)度。
進入2024年，長安汽車的技術創(chuàng)新結出了豐碩成果，全球市場也全面開花。全年銷量再創(chuàng)新高，達到了268.3萬輛，同比增長5.1%。其中，新能源銷量達到了73.3萬輛，同比增長52.4%，海外銷量也實現了53萬輛的佳績，同比增長47.9%。
這一年，長安汽車發(fā)布了長安SDA天樞架構、長安天樞大模型等七大智能化技術，全面提升了產品的智能化水平。同時，長安汽車在泰國建立了首個海外新能源整車基地——羅勇工廠，進一步拓展了其在全球市場的版圖。
在這一年里，長安汽車還推出了多款新能源車型，如長安啟源E07、阿維塔07等，這些車型憑借創(chuàng)新的設計和領先的技術，再次贏得了市場的熱烈反響。
回顧這四年的發(fā)展歷程，長安汽車堅定不移地做著一件事，就是圍繞智能化領域的“北斗天樞計劃”、新能源領域的“香格里拉計劃”以及全球市場的“海納百川”計劃，加速推動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”落地見效。
健康的干部結構
在國企中，董事長與總裁“搭班子”的組合，是企業(yè)管理架構中的核心力量，對于企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展、運營效率和文化建設起著至關重要的作用。這種組合不僅僅是職位上的搭配，更是智慧、經驗和領導力的融合。
曾經的張寶林與朱華榮的組合，現在朱華榮與王俊的組合，都是長安汽車從低谷慢慢走向高峰的有力見證。如今隨著王俊的升遷，長安汽車總裁的位置就出現兩種情況，一是王俊繼續(xù)兼任，二是重新提名新總裁。
而2025年又成了長安汽車在電動化、智能化轉型的關鍵之年。2024年11月已經年滿60歲的朱華榮實際上已經到了退休年齡，不過即便存在適當放寬延期到63歲的情況，而這3年中，如果朱華榮退休的話，長安汽車的擔子誰來接？
假設王俊從長安汽車總裁位置離任，這種情況下，也需要長安汽車再候補一位總裁與其磨合。那么很大概率需要朱華榮再干3年，新總裁通過熟悉長安汽車的三大戰(zhàn)略，才能帶領著長安汽車繼續(xù)征戰(zhàn)。
實際上，就在1月3日，長安汽車發(fā)布公告稱，經總裁提名，董事會聘任1985年出生的賀剛為公司副總裁。據統(tǒng)計，目前長安汽車已經有了6位執(zhí)行副總裁和6位副總裁。而這12人中，有6位是80后。
另外，副總裁克勞斯·齊喬拉為60后，長安汽車其余5位都是70后。
干部年輕化，是這幾年長安汽車高管團隊最有特點的地方。這一策略不僅體現了公司對新鮮血液和創(chuàng)新思維的重視，也預示著長安汽車正積極適應行業(yè)變革，力求在激烈的市場競爭中保持活力與競爭力。
這些80后副總裁們，憑借著其獨特的成長背景、開放的心態(tài)以及對新技術、新趨勢的敏銳洞察力，為長安汽車帶來了全新的管理理念和運營模式。他們更敢于嘗試，更樂于接受挑戰(zhàn)，對于推動企業(yè)的數字化轉型、智能化發(fā)展以及新能源汽車領域的探索起到了至關重要的作用。
同時，長安汽車也沒有忽視經驗豐富的70后和60后管理者的作用。這些資深高管以其深厚的行業(yè)經驗和穩(wěn)健的管理風格，為公司的穩(wěn)定發(fā)展提供了堅實的基石。他們與年輕一代管理者相互配合，形成了老中青三代結合、優(yōu)勢互補的高管團隊，既保證了公司的戰(zhàn)略連續(xù)性，又激發(fā)了團隊的創(chuàng)新潛力。
長安汽車通過這樣的年齡結構優(yōu)化，不僅提升了決策效率和執(zhí)行力，還增強了企業(yè)對市場變化的快速響應能力。這種跨代際的合作模式，不僅促進了企業(yè)文化的多元化，也為公司吸引了更多年輕人才的加入，為長安汽車的長遠發(fā)展注入了源源不斷的動力。
而王俊也是一位70后。那么現在，剩下的問題只有一個了。
作者丨楊? ?晶
責編丨楊? ?晶
編輯丨何增榮
