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隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”，新能源汽車(chē)保有量的快速增加，截止到2024年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破2472萬(wàn)輛，保有量的大幅增加對(duì)配套充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。目前，充電設(shè)施的建設(shè)整體滯后于新能源汽車(chē)發(fā)展，成為制約新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素，補(bǔ)能焦慮仍是新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要痛點(diǎn)。我國(guó)地域遼闊，地形地貌復(fù)雜多樣，單一形勢(shì)的補(bǔ)能方式并不能完全滿足多樣化的使用需求，發(fā)展充換電互補(bǔ)的現(xiàn)代化補(bǔ)能體系成為發(fā)展共識(shí)。
基于此背景，蓋世汽車(chē)研究院從充換電產(chǎn)業(yè)概況、發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)趨勢(shì)等方面，對(duì)新能源汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究分析。報(bào)告部分內(nèi)容如下：
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”，新能源汽車(chē)的保有量大幅增加，截止到2024年6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2472萬(wàn)，保有量的大幅增加對(duì)配套充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。截止到2024年6月，全國(guó)充電樁保有量為1024萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比為2.4:1，充電設(shè)施的建設(shè)整體滯后于新能源汽車(chē)發(fā)展。
調(diào)研顯示，里程焦慮仍是當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者拒絕購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的最主要因素。由于純電車(chē)主后悔購(gòu)車(chē)比重大幅增加，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)整體接受度出現(xiàn)一定的下滑趨勢(shì)。因此，構(gòu)建高質(zhì)量的補(bǔ)能服務(wù)體系是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的關(guān)鍵因素。
歐洲是除中國(guó)以外最大的新能源市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施增速明顯低于新能源汽車(chē)增速，車(chē)樁比不斷擴(kuò)大，2023年公共車(chē)樁比來(lái)到13.3，處于較高水平。為進(jìn)一步推動(dòng)歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，多地出臺(tái)補(bǔ)貼政策，包括建設(shè)退費(fèi)、退稅以及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
為構(gòu)建高質(zhì)量的充電服務(wù)體系，多地加速打造充換電一張網(wǎng)。通過(guò)構(gòu)建充換電一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的統(tǒng)一管理和智能化調(diào)度，為消費(fèi)者提供便捷、可靠的充電服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，還可以為充電站等分布式電力資源的選址規(guī)劃提供重要參考。
目前國(guó)內(nèi)換電站主要由蔚來(lái)、奧動(dòng)、易易互聯(lián)等參與建設(shè)，其中蔚來(lái)和奧動(dòng)換電站建設(shè)規(guī)模領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，到2025年，主流換電企業(yè)國(guó)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)換電站累計(jì)超3萬(wàn)座。其中奧動(dòng)新能源10,000座，協(xié)鑫能科、吉利、中石化5,000座，蔚來(lái)、國(guó)家電投規(guī)劃4,000座。
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