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本田公司發(fā)布了截至2024年6月30日的第一財季的財報：
●?一季度本田摩托車業(yè)務(wù)的銷量在全球范圍內(nèi)達(dá)到506.2萬輛，同比增加了13.2%。
●?一季度的收入達(dá)到了5.4萬億日元，較去年同期增加了16.9%，受益于摩托車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特別是在亞洲市場。
●?一季度實現(xiàn)了歷史最高的季度營業(yè)利潤，達(dá)到了4847億日元，同比增加了22.9%。營業(yè)利潤率也從上年的8.5%提升至9.0%。
●?當(dāng)然本田的合資公司，股權(quán)法投資收益卻大幅下降了96.7%，從去年同期的428億日元銳減至僅14億日元
1、財務(wù)表現(xiàn)概述
在2024財年的第一季度，本田公司的增長主要得益于全球摩托車和混合動力汽車的強(qiáng)勁銷售，尤其是在印度、巴西、日本和美國等主要市場。
●?汽車銷量：
◎?日本零售為15.8萬臺（增長37.3%），
◎?美國為35.6萬臺（增加2.7%），
◎?中國20.9萬臺（只有去年的2/3左右）。
●?摩托車銷量：
◎?印度為141.4萬臺（增長48.5%），
◎?印度尼西亞112.2臺，
◎?越南53.1萬臺，
◎?泰國35.5萬臺，
◎?巴西31.8萬臺。
如果我們把本田的摩托車業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)來對比看，現(xiàn)在摩托車業(yè)務(wù)帶來的營業(yè)利潤與汽車業(yè)務(wù)相比差距并不大了。
●?如果從地域來看：
◎?北美的收入和利潤是本田的依仗，
◎?亞洲的其他區(qū)域的收入利潤基本和日本持平。
收益的下降與本田在中國市場的表現(xiàn)有關(guān)，中國市場的銷量因新能源汽車市場的快速擴(kuò)張以及價格競爭的加劇而受挫。
在全球汽車市場中，中國無疑是一個至關(guān)重要的戰(zhàn)場。本田在中國的表現(xiàn)并不理想，銷量同比下降了32.4%。本田推出了新車型，但未能有效抵御市場份額的流失。
本田已經(jīng)將2025財年的中國汽車銷售預(yù)測下調(diào)了22萬輛，在目前競爭激烈的市場下，本田對中國市場增長前景的謹(jǐn)慎態(tài)度，日系的企業(yè)在面對市場變革時的靈活應(yīng)對策略，中國不賺錢就減少產(chǎn)能，以圖后計。
盡管中國市場面臨挑戰(zhàn)，本田在其他市場的表現(xiàn)依然穩(wěn)健，尤其是在美國和日本，這兩個市場的混合動力汽車銷量表現(xiàn)出色。
2、本田的業(yè)績方向
●?摩托車業(yè)務(wù)的增長引擎
摩托車業(yè)務(wù)是本田業(yè)績增長的主要驅(qū)動力之一。
2024財年第一季度，印度和巴西等市場的需求強(qiáng)勁，使得本田在這些地區(qū)的銷量大幅增長。印度市場的銷量同比增長了48.5%，而巴西市場也實現(xiàn)了17.5%的增長。這些市場的增長抵消了泰國因經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致的銷量下降。
本田在摩托車業(yè)務(wù)上的成功不僅體現(xiàn)在銷量上，還反映在其產(chǎn)品的創(chuàng)新和市場適應(yīng)性上。例如，本田在2024年1月推出的CB650R E-Clutch車型在歐洲市場表現(xiàn)優(yōu)異。這種創(chuàng)新不僅滿足了市場對高性能摩托車的需求，也彰顯了本田在技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。
●?戰(zhàn)略調(diào)整與未來展望
本田在本季度取得了顯著的財務(wù)成就，仍然面臨著全球市場的不確定性，特別是在中國市場的挑戰(zhàn)和匯率波動帶來的壓力。
在2025財年的全年財務(wù)預(yù)測中保持了謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，本田預(yù)計2025財年的收入為20.3萬億日元，營業(yè)利潤將達(dá)到1.42萬億日元，同比增長2.8%。由于中國市場的銷售預(yù)期下調(diào)，凈利潤預(yù)計將下降9.7%至1萬億日元。
這一預(yù)測反映了本田對全球市場的復(fù)雜性的深刻認(rèn)識，以及公司在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)時的穩(wěn)健戰(zhàn)略。
小結(jié)
本田在2024財年第一季度取得了顯著的財務(wù)結(jié)果，特別是在摩托車業(yè)務(wù)和混合動力汽車的銷售表現(xiàn)上。但是從長期來看，本田的發(fā)展前景有存在挑戰(zhàn)，近期與日產(chǎn)開展下一代SDV的開發(fā)，正是其謀求長期的發(fā)展的結(jié)果。
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