芯耀
1840
寶馬集團(tuán)2023財(cái)年年報(bào)的情況，主要有這些信息：
●?2023財(cái)年全年?duì)I收達(dá)到1554.98億歐元，同比增長(zhǎng)9%。
●?集團(tuán)息稅前利潤(rùn)達(dá)到184.82億歐元，同比增長(zhǎng)32.0%。
●?汽車(chē)部門(mén)息稅前利潤(rùn)全年大幅增長(zhǎng)，達(dá)到129.81億歐元，同比增長(zhǎng)22.1%。
●?寶馬集團(tuán)共交付255.4萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6.4%，其中新能源車(chē)型（包含PHEV車(chē)型）共交付56.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，銷(xiāo)量占比約為22%，純電動(dòng)車(chē)交付37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%，占總銷(xiāo)量的15%。
單純來(lái)看可能并不直觀。我們可以把BBA三家，就乘用車(chē)部分的情況來(lái)做一些整理和對(duì)比
Part 1、BBA三家對(duì)比
三家的基本情況，我們可以做一些梳理和對(duì)比。
如果我們繼續(xù)拆分利潤(rùn)，比較汽車(chē)部門(mén)的賺錢(qián)能力：
●?寶馬汽車(chē)部門(mén)息稅前利潤(rùn)為126.4億歐元
●?奔馳汽車(chē)部門(mén)息稅前利潤(rùn)為142.2億歐元
●?奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為63億歐元
從疫情恢復(fù)以后，尤其是芯片不再緊缺后，看得出來(lái)豪車(chē)企業(yè)的賺錢(qián)能力開(kāi)始下降了。
從銷(xiāo)量來(lái)看，目前奔馳和寶馬相對(duì)更穩(wěn)定，當(dāng)然奔馳走的路線是往奢侈品方向走，寶馬對(duì)銷(xiāo)量的渴求目標(biāo)更大一些，所以電動(dòng)汽車(chē)方面目前寶馬排在三家里面的第一位。
Part 2、寶馬的發(fā)展戰(zhàn)略
市場(chǎng)情況分布來(lái)看，寶馬在全球前三大銷(xiāo)量市場(chǎng)分別為中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)，2023財(cái)年的銷(xiāo)量分別為82.4萬(wàn)輛、39.5萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬通過(guò)對(duì)華晨寶馬股份的回收進(jìn)一步提升了其業(yè)績(jī)。
正是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)變得重要，2024年，寶馬計(jì)劃在新交付車(chē)輛中，純電動(dòng)車(chē)型的交付量將提升至20%（超過(guò)50萬(wàn)輛），到2025年這一數(shù)字將變?yōu)?5%。
寶馬公司管理委員會(huì)主席Oliver Zipse表示，公司將繼續(xù)推進(jìn)最新的創(chuàng)新和技術(shù)，為客戶提供強(qiáng)大的產(chǎn)品，但未直接對(duì)未來(lái)的動(dòng)力技術(shù)路線進(jìn)行表態(tài)。
目前看下來(lái)寶馬也沒(méi)有特別能打的純電產(chǎn)品，哪怕是下一代電動(dòng)汽車(chē)，具體如何我們還需要持續(xù)觀察。
寶馬目前還沒(méi)有好的中國(guó)合作伙伴，這套軟件系統(tǒng)到底能否滿足中國(guó)的需求，真的不好說(shuō)。
小結(jié)
寶馬當(dāng)前的情況，還處在一個(gè)比較好的水平。尤其在中國(guó)這么高的銷(xiāo)量，確實(shí)是需要考慮后續(xù)的如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。
下載ECAD模型
