通用：電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能地獄已經(jīng)過(guò)去

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)的高管們認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的“生產(chǎn)地獄”已經(jīng)過(guò)去，因此該公司今年有望重回正軌。在過(guò)去兩年均未能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)之后，2024年是否會(huì)像通用汽車(chē)所說(shuō)的那樣成為“執(zhí)行之年”？

2023年，通用電動(dòng)汽車(chē)交付量為75,883輛，該公司再次錯(cuò)過(guò)了其目標(biāo)，即在2023年下半年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

通用遇到了貨運(yùn)延誤、軟件故障和其他問(wèn)題，延誤了交付。經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的時(shí)間，該公司于本月初取消了對(duì)Blazer電動(dòng)車(chē)型的停售。通用最初是在去年12月發(fā)布的停售令，也就是在接受預(yù)訂四個(gè)月后。

更糟糕的是，通用還于2023年底停止生產(chǎn)其最暢銷(xiāo)的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)型，該車(chē)去年的銷(xiāo)量為62,045輛，占通用電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的81%以上。

通用今年的目標(biāo)是生產(chǎn)20萬(wàn)至30萬(wàn)輛基于奧特能（Ultium）平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，是2023年的20倍。但是這一目標(biāo)仍遠(yuǎn)低于該公司之前制定的到2024年中期生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，2024年將是通用的“執(zhí)行之年”，該公司將尋求重回正軌。她表示，“不斷發(fā)布車(chē)輛和完善軟件” 是該公司的首要任務(wù)。

在提高奧特能電池產(chǎn)量的問(wèn)題上，通用首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson在最近的一次演講中表示：“我們?cè)跀U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模方面遇到了一些挑戰(zhàn)?！钡S后補(bǔ)充說(shuō)：“我認(rèn)為現(xiàn)在大部分挑戰(zhàn)已經(jīng)過(guò)去了?！?/p>

據(jù)報(bào)道，通用表示，自去年第四季度以來(lái)，其零號(hào)工廠(chǎng)（Factory Zero）的電池產(chǎn)量已翻了一番，但目前仍有許多工作要做。

通用全球電氣化和電池系統(tǒng)副總裁Mike Anderson表示，該公司沒(méi)有在其他地方進(jìn)行測(cè)試，而是立即在工廠(chǎng)安裝了全自動(dòng)電池裝配線(xiàn)。

電芯必須經(jīng)過(guò)精確的壓制和包裝，機(jī)器人一次要堆疊六個(gè)電芯袋，這一過(guò)程可能會(huì)出錯(cuò)。如果電池沒(méi)有完全對(duì)齊，裝置就會(huì)彎曲，電芯就無(wú)法與其他電芯連接。自去年8月份以來(lái)，底特律消防局已九次接到來(lái)自零號(hào)工廠(chǎng)的報(bào)警電話(huà)。通用已經(jīng)聘請(qǐng)了電池專(zhuān)家、顧問(wèn)和其他人員，包括前特斯拉電池專(zhuān)家Kurt Kelty，以解決裝配問(wèn)題。

通用將于明年推出基于奧特能平臺(tái)的新款雪佛蘭Bolt，新款Bolt將使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，此舉將為公司節(jié)省“數(shù)十億美元”。