車載以太網(wǎng)

• 英飛凌宣布以25億美元收購Marvell車載以太網(wǎng)業(yè)務

  據(jù)外媒報道，4月8日，德國芯片制造商英飛凌科技宣布，將以約25億美元現(xiàn)金收購Marvell Technology的車載以太網(wǎng)業(yè)務，以擴大其微控制器業(yè)務板塊。

  蓋世汽車

  485

  04/10 09:06

  英飛凌 車載以太網(wǎng)

  
• 通過車載以太網(wǎng)提升數(shù)據(jù)網(wǎng)絡

  今天的汽車正迅速成為車輪上的數(shù)據(jù)中心。碰撞檢測、車道偏離預警和自動駕駛等功能已經或者即將進入市場。這些出色的安全特性需要車輛具備強大的安全數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡通信和存儲能力。一個典型的例子就是后視或環(huán)視攝像頭系統(tǒng)等高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），它們就需要很高的數(shù)據(jù)吞吐量

  貿澤電子

  855

  03/26 11:10

  車載以太網(wǎng) 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡

  
• 經緯恒潤車載TSN網(wǎng)絡測試儀 TestBase-ATT 全新上線

  以太網(wǎng)時間敏感網(wǎng)絡（TSN）是一系列為滿足復雜數(shù)據(jù)傳輸需求而設計的協(xié)議集合，適用于多種車載應用場景。由經緯恒潤自主研發(fā)的車載TSN網(wǎng)絡測試儀—TestBase ATT（Automotive TSN Tester），專門用于車載TSN網(wǎng)絡測試。 產品特點 產品的開發(fā)者同時也是重度用戶，我們充分考慮了車載網(wǎng)絡測試工程師的實際工作場景與使用偏好： 使用場景豐富：既能用于單部件測試，還可用于臺架系統(tǒng)測試

  經緯恒潤

  1916

  2024/09/26

  車載以太網(wǎng) TSN技術

  
• 科技驅動智時代，羅德與施瓦茨亮相汽車測試盛會ATE 2024

  車測試及質量監(jiān)控博覽會(ATE 2024)已經拉開帷幕。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）在本次展會上，圍繞“智能、互聯(lián)、與安全”展示汽車測試相關六大解決方案，包括車載緊急呼叫、數(shù)字鑰匙、新能源汽車電磁兼容、整車天線與OTA、車載毫米波雷達與雷達罩、以及車載以太網(wǎng)物理層測試等測試解決方案。R&S旨在基于其深厚的測試測量技術專長，以及全面完善的汽車測試解決方案，助力汽車企業(yè)加速智能化

  與非網(wǎng)編輯

  901

  2024/08/28

  ADAS 車載以太網(wǎng)

  
• 【技術分享】車廠如何安全有效做自動駕駛路測？

  自動駕駛技術依賴先進的傳感器、算法和通信技術來實現(xiàn)車輛的自主導航和決策。在這些技術中，CAN FD和車載以太網(wǎng)是兩種關鍵的通信協(xié)議，它們?yōu)檐囕v內部和車輛之間的數(shù)據(jù)交換提供了高速和可靠的連接。

  ZLG致遠電子公眾號

  1504

  2024/08/03

  自動駕駛 車載以太網(wǎng)

  
• 大聯(lián)大世平集團推出基于景略產品的車載以太網(wǎng)方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于景略半導體（JLSemi）JL3101芯片的車載以太網(wǎng)方案。

  與非網(wǎng)編輯

  1089

  2024/06/20

  大聯(lián)大世平集團 車載以太網(wǎng)

  
• 這種汽車芯片，國內廠商正在搶灘

  汽車電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡為載體，將車內電子設備通過線束連接在一起。隨著汽車E/E架構的演進和車內功能的復雜度提升。單車ECU數(shù)量已經逐漸從20-30多個發(fā)展到100多個，部分車輛的線束長度已經高達2.5英里。

  半導體產業(yè)縱橫

  3456

  2024/06/12

  汽車芯片 車載以太網(wǎng)

  
• 虹科案例 | VLAN不再難懂：一臺轉換器+交換機輕松解鎖VLAN配置

  還在為車載以太網(wǎng)的復雜性感到困惑嗎？是否對交換機的工作原理一頭霧水？VLAN的概念讓您感到難以把握？別擔心，虹科來幫忙！我們通過一個簡單的案例——僅用一臺轉換器和車載以太網(wǎng)交換機，帶您輕松掌握VLAN的識別與轉發(fā)思路！

  虹科技術

  1610

  2024/05/20

  轉換器 交換機

  
• 車載以太網(wǎng)：智能汽車通信的加速器

  為了應對車載網(wǎng)絡數(shù)據(jù)量激增等新挑戰(zhàn)，10GBase-T1標準正式發(fā)布，在此趨勢下，康謀帶來了NETLion 10G，幫助工程師們進行數(shù)據(jù)流量的記錄和分析，極大地方便了車載網(wǎng)絡的開發(fā)和測試。

  康謀科技

  1488

  2024/05/16

  自動駕駛 車載以太網(wǎng)

  
• 車載以太網(wǎng)交換芯片玩家 TOP 10

  TSN，是車載網(wǎng)絡下一代技術演進的重要方向。車載以太網(wǎng)的應用，從最初的車載診斷系統(tǒng)、ECU軟件刷新，到整合子系統(tǒng)支持智能座艙、輔助駕駛，再到主干網(wǎng)絡整合各個控制系統(tǒng)，形成了跨域的汽車網(wǎng)絡，讓汽車的智能化程度和安全性顯著提升。

  芯潮IC

  2654

  2024/03/28

  車載以太網(wǎng) TSN

  
• 產研：艱難的替代——車載以太網(wǎng)PHY芯片（一）

  車載以太網(wǎng)，下一代汽車網(wǎng)絡的主流傳輸技術 隨著汽車行業(yè)朝著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向迅速發(fā)展，以太網(wǎng)技術正逐步成為汽車網(wǎng)絡通信的關鍵技術。這種技術以其高帶寬、低延遲和輕量化的線束優(yōu)勢，通過銅雙絞線提供的高效數(shù)據(jù)和電力傳輸，顯著降低了車輛成本和重量，預示著其將成為未來汽車網(wǎng)絡通信的核心，預計將在未來徹底改變汽車內部通信架構。 此前，與非研究院已經在《產研：國產車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？

  李堅

  1.6萬

  2024/03/01

  以太網(wǎng) 產業(yè)研究

  
• 開啟報名 | 30+嘉賓分享、50+主機廠，AES 2024邀您洞見車載以太網(wǎng)最新趨勢

  汽車智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮下，ADAS技術的快速革新、高品質數(shù)字座艙、OTA遠程升級、5G通訊技術等運用推進了車載網(wǎng)絡帶寬需求的爆發(fā)式增長。在車載電子系統(tǒng)連接和通信、自動駕駛和ADAS系統(tǒng)方面，車載以太網(wǎng)已然成為汽車電子線束領域的新寵。 相較于CAN、LIN、MOST等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡，車載以太網(wǎng)以其數(shù)據(jù)傳輸能力高、可靠性好、EMI/功耗/延遲低、線束輕量化等優(yōu)勢，逐漸取代傳統(tǒng)總線，成為整車通信的骨干網(wǎng)絡。

  與非網(wǎng)編輯

  948

  2024/01/10

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)

  
• 10BASE-T1S車載以太網(wǎng)挑戰(zhàn)CAN總線

  2020年2月IEEE-802.3cg標準正式公布，這就是10BASE-T1S，其目標就是針對10Mbps以下的車內網(wǎng)絡，挑戰(zhàn)CAN FD和CAN XL的地位，甚至是傳統(tǒng)CAN的地位。

  佐思產研

  4454

  2023/12/25

  CAN總線 車載以太網(wǎng)

  
• 虹科分享|如何破解CAN與車載以太網(wǎng)之間數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉換的難題？

  在車輛網(wǎng)絡時代，數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉換在通信領域中扮演著至關重要的角色。它們不僅能夠實現(xiàn)車輛內部系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，還支持車輛與外部網(wǎng)絡進行通信，從而為駕駛者帶來更智能、便捷的駕駛體驗。本文將介紹CAN總線與車載以太網(wǎng)協(xié)議在通訊中的應用，并探討如何破解二者之間數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉換的難題。

  虹科技術

  2609

  2023/11/24

  數(shù)據(jù)傳輸 虹科電子

  
• 汽車芯片的下一波革命或將發(fā)生在這一通信領域

  以太網(wǎng)（Ethernet，IEEE 802.3標準）應用市場廣闊，自1973年誕生以來，已經歷40多年的發(fā)展歷程。因其具備技術成熟、高度標準化、帶寬高及低成本等諸多優(yōu)勢，成為了應用最普遍的局域網(wǎng)技術，覆蓋家庭網(wǎng)絡及用戶終端，企業(yè)及園區(qū)網(wǎng)，運營商網(wǎng)絡，大型數(shù)據(jù)中心和服務提供商等應用領域，在全球范圍內形成了以太網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，是當今信息世界最重要的基礎設施，需要通過以太網(wǎng)通信的終端設備都可以采用以太網(wǎng)物理層芯片（PHY芯片）及相關設備實現(xiàn)通信。

  半導體產業(yè)縱橫

  1424

  2023/08/23

  汽車芯片 以太網(wǎng)

  
• 車內通信芯片研究：車載以太網(wǎng)向著高帶寬、多端口演進，相關芯片市場快速增長

  根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車通信應用分為無線通信和有線通信。汽車電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡為載體，將車內電子設備通過線束連接在一起。隨著汽車E/E架構的演進和車內功能的復雜度提升，汽車中的傳感器數(shù)量不斷增加，導致車載數(shù)據(jù)量激增，這對整車實時通信和數(shù)據(jù)處理能力有了很高的要求。因此，高帶寬、低時延、高可靠性的車載以太網(wǎng)會更適合未來E/E架構的長期演進以及高速車內通信需求。

  佐思產研

  3236

  2023/08/03

  通信芯片 車載以太網(wǎng)

  
• 車載以太網(wǎng)為什么對智能汽車如此重要？

  隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，智能汽車的車載網(wǎng)絡正經歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）向以太網(wǎng)的轉變。

  芝能汽車

  1443

  2023/06/19

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能汽車

  
• 多千兆車載以太網(wǎng)時代：你需要的連接器，TE已經準備好了！

  當今的汽車行業(yè)正在向著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化快速演進，在這個過程中，自動駕駛、智能信息娛樂、車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新應用不斷被引入到汽車這個移動的“智能設備”中，而想要承載這些不斷增加的新功能，并高效地處理和傳輸由此產生的海量數(shù)據(jù)，車載網(wǎng)絡的升級和重構勢在必行。

  貿澤電子

  1344

  2023/06/14

  連接器 車載以太網(wǎng)

  
• 車載以太網(wǎng)“無損”測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡提速

  汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準確的對汽車以太網(wǎng)進行測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運轉，成為現(xiàn)代汽車工程師的頭等難題。 以太網(wǎng)應用成為汽車傳輸?shù)内厔?車載以太網(wǎng)是用于連接汽車內各種電氣設備的一種物理網(wǎng)絡。在傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議基礎上，改變了物理接口的電氣特性，并結合車載網(wǎng)絡需求定制了一些新標準。通過汽車以太網(wǎng)，多個車載系統(tǒng)可以經過一

  與非網(wǎng)編輯

  1713

  2023/05/16

  自動駕駛 泰克

  
• 【汽車創(chuàng)新三大驅動力】系列之二： 如何應對車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來的測試挑戰(zhàn)？

  汽車行業(yè)技術創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹汽車網(wǎng)聯(lián)化，特別是如何通過車載網(wǎng)絡在車輪上創(chuàng)建一個移動的數(shù)據(jù)中心。 未來汽車電子架構趨向ECU集中化整合 今天的汽車更像是一個有輪子的移動數(shù)據(jù)中心，遍布車身的傳感器將信息反饋給中央處理單元。這些傳感器一般通過CAN網(wǎng)絡連接，構

  與非網(wǎng)編輯

  1285

  2023/03/22

  EMC 電磁兼容

正在努力加載...