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比較研究證明了機(jī)電連接系統(tǒng)的能效和成本節(jié)約

As part of a commissioned study by Kistler, researchers at Ostfalia University of Applied Sciences investigated the energy efficiency of three joining processes with different drive technologies – ele

與非網(wǎng)編輯

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2024/12/04

能效管理節(jié)能

共聚上海，暢議未來！ IAPS 2023報(bào)名開啟！虛席以待，只等你來！

第11屆中國國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)峰會(huì) 11TH CHINA INTERNATIONAL AUTOMOBILE PROPULSION SYSTEMS?SUMMIT 大會(huì)信息 Introduction to the Summit 當(dāng)前，隨著全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格和碳中和步伐的不斷加快，汽車產(chǎn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，各國燃油車禁售亦開始邁入倒計(jì)時(shí)階段。在此浪潮下，國內(nèi)外車企紛紛加速布局和搶占新能源賽道；

與非網(wǎng)編輯

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2022/12/13

新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)

5G基站太費(fèi)電，有節(jié)能的辦法嗎？

隨著中國5G基站部署規(guī)模的擴(kuò)大，近一年多來，5G基站能耗驚人的說法甚囂塵上。眾口鑠金，5G基站似乎坐實(shí)了“電老虎”的尷尬地位。

無線深海

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2020/12/22

5G 5G基站

物聯(lián)網(wǎng)-能源節(jié)約者還是電力吸血鬼？

雖然有很多人在質(zhì)疑物聯(lián)網(wǎng)的媒體炒作，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)是什么以及它將會(huì)產(chǎn)生多么深刻的影響。但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個(gè)云山霧繞的“物”正在成為擁有巨大增長潛力的現(xiàn)實(shí)。-2014年的一項(xiàng)機(jī)構(gòu)調(diào)研預(yù)測互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備的數(shù)量將從目前的19億增加到2018年的90億。

與非網(wǎng)記者

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2015/01/19

物聯(lián)網(wǎng) 能源

數(shù)據(jù)告訴我們物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代哪些領(lǐng)域最賺錢！

物聯(lián)網(wǎng)（IOT）這個(gè)概念著實(shí)令人興奮，但是，什么公司準(zhǔn)備在這個(gè)市場上賺錢，以什么樣的方式賺錢這個(gè)問題依然撲朔迷離。在前幾次的互聯(lián)網(wǎng)市場浪潮中，我們目睹了令人驚艷的成功和史詩般悲壯的失敗。現(xiàn)在這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)，它的市場到底是如何形成的呢？真實(shí)的商業(yè)驅(qū)動(dòng)是什么？根據(jù)硅谷銀行的分析，查看一下物聯(lián)網(wǎng)公司的市場細(xì)分和這些公司的相對規(guī)模非常重要。

與非網(wǎng)記者

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2014/12/08

物聯(lián)網(wǎng) 醫(yī)療保健

節(jié)能

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