純視覺智駕

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  • 純視覺的自動(dòng)駕駛會(huì)有哪些安全問題？
    特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)才是最為有效的方式。他也曾在在多個(gè)場(chǎng)合批評(píng)激光雷達(dá)技術(shù)為“錯(cuò)誤的解決方案”，并多次強(qiáng)調(diào)視覺系統(tǒng)的先進(jìn)性。純視覺自動(dòng)駕駛是指在車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中僅依賴攝像頭而不使用激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)等主動(dòng)傳感器。特斯拉率先倡導(dǎo)這一路線，宣稱模擬人類駕駛完全可以依靠視覺。
    純視覺的自動(dòng)駕駛會(huì)有哪些安全問題？
  • 激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
    2025年，一場(chǎng)關(guān)于組合輔助駕駛感知路徑的激烈爭(zhēng)論在汽車行業(yè)驟然升溫。短短數(shù)日，被理解為“查缺補(bǔ)漏”的小米YU7官宣全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)；另一邊，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬卻再度為純視覺方案振臂高呼，并給出明確時(shí)間表：“最晚約一年半以后，或者2027年初，純視覺方案將成為行業(yè)共識(shí)。”更引人注目的是，小鵬即將推出的G7純電SUV，據(jù)傳將采用純視覺組合輔助駕駛方案。
    激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
  • 智駕平權(quán)，也是激光雷達(dá)的狂歡
    當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化“軍備競(jìng)賽”中狂飆突進(jìn)，激光雷達(dá)作為高階智駕的感知基石，也隨之迎來從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)模量產(chǎn)的史詩(shī)級(jí)跨越。據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)累計(jì)標(biāo)配量已經(jīng)突破150萬顆，其中速騰聚創(chuàng)、華為、禾賽科技、圖達(dá)通四大供應(yīng)商幾乎壟斷市場(chǎng)。
    智駕平權(quán)，也是激光雷達(dá)的狂歡
  • 自動(dòng)駕駛中大受追捧的純視覺方案到底有何優(yōu)勢(shì)？
    自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要方向，也是全球科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企競(jìng)相角逐的技術(shù)高地。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)上，感知系統(tǒng)作為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”，決定了其對(duì)環(huán)境的理解能力。感知系統(tǒng)的發(fā)展路徑大致分為兩類：激光雷達(dá)主導(dǎo)的多傳感器融合方案和完全依賴攝像頭的純視覺方案。這兩種技術(shù)路線在自動(dòng)駕駛行業(yè)中長(zhǎng)期并存，并形成了以技術(shù)性能、成本、可量產(chǎn)性等為核心的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
    自動(dòng)駕駛中大受追捧的純視覺方案到底有何優(yōu)勢(shì)？
  • 特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺并不矛盾
    大部分人都將激光雷達(dá)與純視覺對(duì)立起來，實(shí)際上Flash固態(tài)激光雷達(dá)可以視為純視覺的一種，它還有另外一個(gè)名字，就是3D 相機(jī)，只不過相對(duì)傳統(tǒng)攝像機(jī)，它的像素過于稀疏了。激光雷達(dá)也可以是純視覺系統(tǒng)中傳感器的一員，F(xiàn)lash激光雷達(dá)一般是全局快門型，與傳統(tǒng)攝像頭的區(qū)別是，它主動(dòng)發(fā)射激光，接收反射回來的光，可以用TDC得到點(diǎn)云，也可以根據(jù)光強(qiáng)得到強(qiáng)度信息即灰度圖像，也可以是帶深度信息的3D圖像。
    特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺并不矛盾