滑板式底盤

年初的拉斯維加斯消費(fèi)電子展，寧德時(shí)代高調(diào)跨界，展出了一款只差鐵皮的預(yù)制車：加入方向盤的滑板底盤。這件事的背景是寧德時(shí)代成立底盤開(kāi)發(fā)子公司時(shí)代智能，提出底盤設(shè)計(jì)應(yīng)該“Build around battery”，推出磐石底盤。

2024年1月，英國(guó)滑板造車明星玩家Arrival收到了納斯達(dá)克的退市通知，在2024年2月，該公司申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，最終將其資產(chǎn)出售給了另一家初創(chuàng)公司Canoo。然而，Canoo的造車夢(mèng)也在今年戛然而止。Canoo作為全球滑板底盤造車模式的開(kāi)山鼻祖，陸續(xù)推出皮卡、轎車和貨車LDV系列車型，其產(chǎn)品曾成功交付給美國(guó)國(guó)家航空航天局、美國(guó)國(guó)防部、美國(guó)郵政服務(wù)等知名機(jī)構(gòu)，并與沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)簽訂了合作協(xié)議。但最終在2025年，Canoo于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并立即停止運(yùn)營(yíng)。

按以往新勢(shì)力破產(chǎn)的路線來(lái)看，臨死前怎么著也會(huì)走一波破產(chǎn)重組、尋求資金注入、賣身賣廠，試圖“像牲口一樣活下去”的流程。沒(méi)想到Canoo直接攤牌了，徹底不裝了：兩手插兜，就是沒(méi)錢！甚至還被員工曝出，其在俄克拉荷馬州生產(chǎn)新車屬于虛假宣傳，就連宣稱交付的車輛也都是由另一家公司制作，實(shí)際上90%只是換了車身貼紙。

寧德時(shí)代在滑板底盤業(yè)務(wù)上再下一城。近日，寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新一代智能底盤方面，雙方將針對(duì)下一代純電動(dòng)平臺(tái)CIIC滑板底盤項(xiàng)目開(kāi)展深入合作，共同開(kāi)展滑板底盤架構(gòu)、系統(tǒng)、工藝、成本、性能平衡研究。

終于在2024北京車展上，寧德時(shí)代CIIC一體化智能底盤亮相。對(duì)于寧德時(shí)代這款智能底盤，業(yè)內(nèi)通常稱為滑板底盤。按照官方的介紹，其核心特點(diǎn)是“上下解耦、高度集成、對(duì)外開(kāi)放”，通過(guò)可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一套底盤架構(gòu)，百變車型。