汽車座艙

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  • 智能RFID驅(qū)動：汽車零部件搬運的革新與高效管理
    安徽某奇瑞的汽車零配件工廠現(xiàn)場現(xiàn)階段存在問題
  • 全新BMW X3長軸距版全球首發(fā)，更大體量、更高價值、更多駕趣
    氣勢向前，豪華向上 X家族的中流砥柱，豪華中型SAV的引領(lǐng)者 現(xiàn)代極簡主義，原石切割般的型面，塑造純粹的BMW X辨識度 "以駕駛員為中心"和"以簡釋繁"，打造"中國專屬"的精致豪華空間 創(chuàng)新不止，駕趣依舊，探索未知的忠實伙伴 成都2024年8月30日 /美通社/ -- 全新BMW X3長軸距版于2024成都車展全球首發(fā)。新車首次加長軸距，在標準軸距版基礎(chǔ)上增加110毫米，達到2,975毫米，與B
  • AI Agent重塑智能座艙，主機廠應如何布局？
    以“蔚小理”為代表的造車新勢力搶先將大模型應用在汽車座艙上，開啟了智能座艙的大模型時代。但從實車體驗看來，座艙大模型還不夠成熟，存在喚醒失敗、延遲響應、語音識別錯誤、記憶失效等幻覺等問題。這些問題主要源于基礎(chǔ)大模型理解、推理能力不足、上下文記憶有限、對環(huán)境背景信息感知不足。為解決這些問題，工程師們先后提出Prompt-Engineering（提示詞工程）、RAG(檢索增強生成)、Fine-Tuning（微調(diào)）、AI Agent(基于大模型的智能體)等方案，圍繞“使模型獲得更多的知識信息、用更專業(yè)的數(shù)據(jù)訓練模型”兩個方面提高模型智能水平，使用戶體驗更好。（圖1為基于LLM的AI Agent一般模型）
    AI Agent重塑智能座艙，主機廠應如何布局？
  • 英特爾要把汽車座艙的卷斗再提升一個Level
    4月份北京車展期間，我們見到了英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast，他首次將英特爾汽車（事業(yè)部）的中國計劃和盤托出。印象比較深刻的是，對比我們過去熟知的自動駕駛方案，英特爾汽車將重心瞄準了座艙內(nèi)，似乎正在完成一個重大的決策轉(zhuǎn)向；而對比時下比較流行的高通驍龍座艙方案，英特爾提出了一個針對生成式AI算力要求和對多屏幕3D渲染的軟件定義的未來車載方案，并且一定程度上“攻擊”了手機/平板SoC的局限性；另外在車內(nèi)電源能效管理這方面，英特爾也拿出了一個更為實際的解決方案。
    英特爾要把汽車座艙的卷斗再提升一個Level
  • AMD 與中科創(chuàng)達達成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車智能座艙
    AMD（超威，納斯達克股票代碼：AMD）與中科創(chuàng)達（股票代碼：SZ300496）戰(zhàn)略合作簽約儀式今日在北京圓滿舉行，正式宣布雙方公司達成戰(zhàn)略合作。AMD?全球副總裁唐曉蕾、AMD?大中華區(qū)汽車市場銷售總監(jiān)張寧、AMD汽車市場業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張磊、中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生、中科創(chuàng)達副總裁兼智能汽車事業(yè)群副總裁張伙生、中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群副總裁陳嘯出席了簽約儀式?；谠搼?zhàn)略合作，AMD
    AMD 與中科創(chuàng)達達成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車智能座艙
  • 全景天幕研究：藏在全景天幕中的黑科技
    全景天幕的口碑雖然褒貶不一，但其在提升座艙空間感、降低車頂成本、打造車輛差異化方面的潛力毋庸置疑，搭載車型也越來越多。2024年1-5月，中國乘用車全景天幕裝配量為90.3萬輛，同比增長80.4%，裝配率為11.4%，比2023年同期增加4.6個百分點。
    全景天幕研究：藏在全景天幕中的黑科技
  • RX8900SA實時時鐘模塊為汽車應用提供精準計時解決方案
    近日，愛普生（Epson）推出了一款專為汽車應用設(shè)計的RTC模塊——RX8900SA。這款實時時鐘模塊具有高穩(wěn)定性、寬電壓范圍以及多種功能，為車載設(shè)備提供了精準的計時解決方案。 RX8900SA實時時鐘模塊內(nèi)置一個32.768 kHz的數(shù)字溫度補償晶體振蕩器（DTCXO）， 能夠精確地控制電子設(shè)備的運行頻率，從而避免由于不穩(wěn)定的電源供電而帶來的抖動或誤差。在-40°C至+85°C的溫度范圍內(nèi)，該模
  • 被盯上的“高通車機芯片帝國”
    高通注定將依靠驍龍8295延續(xù)其帝國，但我們也不該忽略，那些擁有無窮潛力的挑戰(zhàn)者。
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    2023/09/11
    被盯上的“高通車機芯片帝國”
  • 仰望用的音響值50萬？盤點車載聲學系統(tǒng)新趨勢
    導語：新能源汽車正在改變車載聲學的地位和價值，進一步推動聲學系統(tǒng)的發(fā)展。隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，車載音響系統(tǒng)已經(jīng)成為了汽車的一個重要配件。從最初的簡單收音機，到現(xiàn)在的高級音響系統(tǒng)，其已經(jīng)從一個輔助設(shè)備，發(fā)展成了提升駕駛體驗、提高汽車附加值的重要組成部分。近年來，隨著新能源汽車的普及，以及消費者對音質(zhì)和駕駛體驗需求的提高，車載音響系統(tǒng)的市場前景十分廣闊。據(jù)蓋世汽車研究院預測，到2025年，全球車載聲
    4792
    2023/05/04
    仰望用的音響值50萬？盤點車載聲學系統(tǒng)新趨勢
  • 汽車座艙體驗新趨勢：個性化、數(shù)字化、沉浸式
    擁有纖薄觸摸屏界面的移動設(shè)備提供娛樂、信息和導航功能，并通過5G網(wǎng)絡(luò)提供始終在線的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這聽起來是在說新款智能手機？還是新的汽車座艙體驗？如今，它很恰當?shù)孛枋隽藢⒃谖磥頂?shù)月和數(shù)年內(nèi)推出的車輛中搭載的下一代沉浸式座艙體驗。這些汽車的座艙體驗之所以具有吸引力，不僅是因為其駕駛動力學、設(shè)計和舒適性，這些汽車制造商過去用來銷售新車型的功能，更在于它們提供了同樣多的應用、用戶界面，以及音頻和視頻
  • 聚焦舒適健康汽車座艙，電裝AiO BOX全球首發(fā)
    如今，汽車已經(jīng)從簡單的交通工具變成了個人的第三生活空間，人們對汽車品質(zhì)的認知逐步提升，因而對汽車座艙的舒適程度和健康水平也提出了更高的要求。 為滿足用戶對舒適座艙的新需求，電裝（中國）投資有限公司（以下簡稱“電裝”）在座艙熱技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕。11月16日，電裝在北京和上海兩地同步舉行媒體交流會，向外界公布了其在舒適座艙領(lǐng)域的最新技術(shù)成果——S-COA和AiO。 COA HVAC向超小型升級至S-C
  • emotion3D和安森美合作推出創(chuàng)新的駕乘監(jiān)控系統(tǒng)參考設(shè)計
    基于攝像頭的汽車座艙分析軟件的領(lǐng)先供應商之一emotion3D和領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，發(fā)布一個用于駕乘監(jiān)控系統(tǒng) (DOMS)的聯(lián)合參考設(shè)計。
  • 高通/Google聯(lián)手為雷諾集團電動車開發(fā)全新座艙體驗
    高通(Qualcomm)日前宣布與Goolge及雷諾集團(Renault Group)合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動車開發(fā)增進車內(nèi)使用者體驗的產(chǎn)品。該電動車預計在2021年的慕尼黑IAA國際車展(IAA Mobility)中亮相。
  • 寶馬旗艦電動車iX車機拆解
    　　排名第二的是奔馳的MBUX，12.8英寸屏幕分辨率達1888*1728，像素密度達200ppi，比寶馬略低一點兒，幾乎可以算并列第一，奔馳EQS上的MBUX Hyperscreen的超大56英寸聯(lián)屏中，中央大屏是17.7英寸，分辨率未知，但奔馳EQS Hyperscreen公布了存儲帶寬，是46.4GB/s，而普通MBUX的12.8英

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