智能駕駛芯片

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  • 輔助駕駛邁向全民標配，為旌科技迎接“智駕平權”東風
    7-15萬元車型的市場規(guī)模是豪華車的數(shù)十倍，但成本敏感度呈幾何級數(shù)上升。這種市場特性催生了獨特的"芯片辯證法"——既要將芯片成本壓縮至極致，又必須保障基礎體驗的完整性。
    輔助駕駛邁向全民標配，為旌科技迎接“智駕平權”東風
  • 如何定位國產(chǎn)智駕芯片的終局價值？
    在汽車行業(yè)，圍繞電子電子E/E架構(gòu)存在一個簡單明了的說法：傳統(tǒng)E/E架構(gòu)是功能機，而特斯拉讓汽車變成了智能機。作為對比，傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)被形容像一臺“拼湊的老爺車”，甚至可以用“能用就行”四個字高度概括，而新的E/E架構(gòu)搖身一變成為車企能力外拓的底層支撐。
    如何定位國產(chǎn)智駕芯片的終局價值？
  • 汽車芯片中智駕和座艙芯片，竟然有這么多公司！
    這期主要介紹汽車芯片以及國內(nèi)知名的智駕和座艙芯片產(chǎn)品情況，篇幅較長，干貨滿滿。在實際的應用中，汽車芯片主要包括電源芯片、通信芯片、驅(qū)動芯片、存儲芯片、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）、MCU、智駕與座艙主控芯片等。其中智駕芯片和座艙芯片，從單顆芯片價值看，技術含量高、開發(fā)難度大也是最高的，因此智駕與座艙芯片最貴，目前智駕和座艙芯片國產(chǎn)化率最低，我們主要介紹的也就是這兩類芯片。
    汽車芯片中智駕和座艙芯片，竟然有這么多公司！
  • 1-2月，英偉達以51.4%市占位居L2+及以上智駕SoC市場榜首
    2025年1-2月，中國乘用車整體ADAS (L1-L2.9，標配+預埋) 裝配量為200.8萬輛，同比增長1.5%。其中，L2+及以上ADAS（標配+預埋）功能裝配量達47.2萬輛，同比增長42.0%，主要受小米SU7、理想L6、智界R7等車型銷量拉動。
    1-2月，英偉達以51.4%市占位居L2+及以上智駕SoC市場榜首
  • 智駕芯片應該自研還是采購？車企和供應商吵起來了
    在C端，由智駕引發(fā)的事故被炒得沸沸揚揚；而在B端，有關智駕的爭論也一直沒有停過。在剛剛結(jié)束的2025電動汽車百人會論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在談到ET9搭載的自研智駕芯片神璣NX9031時表示，研發(fā)這顆芯片投入的成本非常高，大概和建設1000座換電站差不多。
    智駕芯片應該自研還是采購？車企和供應商吵起來了
  • 旗艦車芯片延期，英偉達的“王炸”讓誰更焦慮？
    產(chǎn)品剛發(fā)布之時，英偉達給Thor取了個霸氣側(cè)漏的中文名：雷神。這款芯片不僅性能拉爆，含著金鑰匙出生，在時間節(jié)點上更是恰逢其時。原計劃2024年量產(chǎn)，剛好處于中國新能源汽車高階智駕的爬坡與爆發(fā)期，一旦順利“上車”，可以迅速吃到市場紅利?？墒虑?，偏偏不順利。
    旗艦車芯片延期，英偉達的“王炸”讓誰更焦慮？
  • 看小米SU7有哪些廠商類型的芯片，作用分別是什么？
    小米?SU7?分為三個版本：標準版售價21.59?萬，后驅(qū)，73.6?度電池，CLTC?續(xù)航?700?公里，智駕功能基礎；Pro?版24.59?萬，后驅(qū)長續(xù)航，94.3?度電池，CLTC?續(xù)航?830?公里，智駕升級；Max?版29.99?萬，四驅(qū)，101?度電池，CLTC?續(xù)航?800?公里，性能和配置更優(yōu)。
    看小米SU7有哪些廠商類型的芯片，作用分別是什么？
  • 小米SU7汽車搭載哪些類型的芯片？
    SU7系列共有三款車型：SU7、SU7 Pro、SU7 Max。SU7版：1顆Orin N芯片+純視覺方案（車外11個攝像頭）+1個毫米波雷達，智駕功能相對基礎。SU7 Pro版：雙Orin X芯片+1個激光雷達+視覺方案（車外11個攝像頭）+3個毫米波雷達，智駕能力更強，支持復雜場景處理。
    小米SU7汽車搭載哪些類型的芯片？
  • 營收4.7億凈賺3億，國產(chǎn)芯片暴利成這樣了？
    英偉達一家獨賺的日子真結(jié)束了，國產(chǎn)智駕芯片商已經(jīng)盈利了。就在年報季中，一家2024年全年收入4.7億元凈利潤達到3億元的公司，獲得了“率先盈利”的外部評價。而且還是這家公司，在2023年的狀態(tài)還虧了48億元… 這家公司是國產(chǎn)智駕芯片第一股——黑芝麻智能。
    營收4.7億凈賺3億，國產(chǎn)芯片暴利成這樣了？
  • 智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應對蔚來、英偉達挑戰(zhàn)
    3月29日，中國電動汽車百人會論壇（2025）上，黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章細數(shù)了公司一系列成績。他表示，這顆16納米工藝的芯片，稠密算力58TOPS，相當于100多T稀疏算力，還在持續(xù)拿到定點車型，現(xiàn)在持續(xù)得到一些量產(chǎn)，得到超過20款車型和新的定點。
    智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應對蔚來、英偉達挑戰(zhàn)
  • 手把手教你從零設計一款算力超過1000Tops的智能駕駛芯片
    智能駕駛已經(jīng)逐漸成為汽車的標配。智駕芯片當然是智能駕駛的算力基石，而這玩意也常常被車企拿來宣傳。如今，已經(jīng)有車企開始宣傳研發(fā)了1000Tops的智駕芯片。智駕芯片就如同汽車的大腦，非常的重要。那么，開發(fā)一款智駕芯片也是非常具有極高的技術含量的。今天，本文手把手教大家從零設計一款算力1000Tops的智駕芯片。
    手把手教你從零設計一款算力超過1000Tops的智能駕駛芯片
  • 英偉達、地平線與華為智駕芯片成功的關鍵—工具鏈
    高端MCU、系統(tǒng)級SoC和AI加速器以及GPU都需要工具鏈。芯片工具鏈，簡言之，是用于設計、開發(fā)和測試芯片的一系列軟件和硬件工具，涵蓋了編程語言、編譯器、調(diào)試器、性能分析工具、仿真器等多個方面，旨在提高芯片的性能、能效和可靠性。
    英偉達、地平線與華為智駕芯片成功的關鍵—工具鏈
  • 全民智駕加速，高通用 SA8620P 掀桌了
    全民智駕構(gòu)建了新的叢林法則。第一重法則，沒有智駕的車型將成為少數(shù)派，在弱肉強食中出局；第二重法則，沒有「質(zhì)性比」的智駕方案同樣成為少數(shù)派，在適者生存中淘汰。當比亞迪揮舞著 8 萬級智駕大旗時，留給他者的生存課題不是「跟不跟」，而是「怎么跟」。
    全民智駕加速，高通用 SA8620P 掀桌了
  • 智駕芯片五強，卡位下一個爆款
    DeepSeek 往 AI 行業(yè)丟擲了一枚重磅炸彈。低成本、低算力，做出了媲美 Chatgpt 的高性能模型。這項革新的直接影響者是英偉達，市值一度蒸發(fā)超 3000 億美元。這也使得關于「算力過?！沟挠懻撛俣缺涣嗌吓_面。
    智駕芯片五強，卡位下一個爆款
  • 四大協(xié)會齊發(fā)聲，國產(chǎn)智駕芯片如何破局？
    12月2日，美國商務部將140家中國企業(yè)列入實體清單，同時擴大對高端半導體設備及芯片的出口管制，隨后中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國半導體行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等多個行業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明：美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關行業(yè)將不得不謹慎采購美國芯片。
    四大協(xié)會齊發(fā)聲，國產(chǎn)智駕芯片如何破局？
  • 智駕芯片，新玩家還有機會嗎？
    作為智能汽車的“中樞大腦”，智能駕駛芯片的性能上限，將直接決定一輛車的智駕水平上限。在智駕芯片市場，早期一度由Mobileye、英偉達等外資巨頭占據(jù)主導。過去兩年，伴隨著智能駕駛在國內(nèi)的快速發(fā)展，驅(qū)動國內(nèi)智駕核心產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，在智駕芯片領域，也涌現(xiàn)了一批本土玩家，爭相駛?cè)胫悄荞{駛核心競技場。
    智駕芯片，新玩家還有機會嗎？
  • 黑芝麻智能在智駕芯片領域發(fā)展如何了？
    隨著汽車行業(yè)向智能化和電動化的快速轉(zhuǎn)型，自動駕駛技術成為未來發(fā)展的重要方向，而作為自動駕駛核心技術的車載SoC（系統(tǒng)級芯片）隨之迅速崛起。黑芝麻智能作為國內(nèi)領先的Tier2芯片供應商，憑借強大的技術創(chuàng)新、豐富的生態(tài)賦能和量產(chǎn)優(yōu)勢，逐漸在智能駕駛芯片市場中脫穎而出。
    黑芝麻智能在智駕芯片領域發(fā)展如何了？
  • 算力超 500TOPS 的智駕芯片，小米先投了
    10 月，北京亦莊深秋的季節(jié)里，空氣格外冷冽。與此同時，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上的展廳內(nèi)，人潮涌動。臺下坐著的，是亦莊產(chǎn)投、蔚來、小米、經(jīng)緯恒潤等一眾投資者角色，他們目光交匯在一顆芯片上。這顆芯片來自輝羲智能，這家初創(chuàng)企業(yè)用兩年時間，研發(fā)出第一顆數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片——光至 R1。
    算力超 500TOPS 的智駕芯片，小米先投了
  • 自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強？
    在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為繼蔚來之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機廠。早在去年的9月份，蔚來就對外公布了自研的智駕芯片——神璣NX9031，號稱1顆更比4顆強，并在7月份的蔚來科技日上宣布流片成功。理想內(nèi)部也在推進自研芯片項目，代號「舒馬赫」，雖然項目開始的時間相對晚一些，但是預計也將于年內(nèi)流片。
    自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強？
  • 小鵬自研芯片成功流片！AI算力達主流芯片三倍
    8月27日，據(jù)36氪報道，小鵬汽車自研的智能駕駛芯片已經(jīng)成功流片！這是繼蔚來汽車自研的智能駕駛芯片“神璣 NX9031”流片后，又一國產(chǎn)自研芯片成功流片。
    小鵬自研芯片成功流片！AI算力達主流芯片三倍

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