新能源電動汽車

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新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。收起

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  • 科技自信系列一：小米集團(tuán)VS特斯拉
    近日，國際投行瑞銀列出了一份中美科技股對標(biāo)名單，如寒武紀(jì)對標(biāo)英偉達(dá)，小米對標(biāo)特斯拉，中芯國際對標(biāo)臺積電等。隨著deepseek的橫空出世，不僅證明了國內(nèi)科技在AI應(yīng)用層面的實(shí)力，也確實(shí)顯著提升了中國科技的國際吸引力，還增強(qiáng)了國內(nèi)科技研發(fā)的自信。 筆者認(rèn)為小米集團(tuán)和特斯拉可以對標(biāo)的業(yè)務(wù)主要為新能源汽車和人形機(jī)器人。隨著SU7的大火，小米集團(tuán)市值創(chuàng)出萬元港幣新高，確實(shí)值得深入分析研究。本文僅從新能源車
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  • 商用車電動化滲透率突破15%，鋰電增長迎來新空間
    截至今年4月，新能源商用車在商用車中的單月滲透率已達(dá)到了16%，相較去年同期提升8個百分點(diǎn)。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)來看，近兩年新能源商用車的增長十分強(qiáng)勢。2019-2021年，新能源商用車的滲透率還維持在3%左右的水平，2022年約9%、2023年約11%，而今年累計已達(dá)14%。
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  • 活動回顧 | 汽車電子清潔度與電子互連可靠性線下沙龍
    隨著新能源電動汽車的高速發(fā)展，由電子控制、智能傳感和通訊、高壓模塊構(gòu)建的各電控子系統(tǒng)，對PCBA清潔度等級要求越來越高。這對精密電子清洗工藝和清潔度檢測分析提出了新的挑戰(zhàn)。7月29日， ZESTRON聯(lián)合上海SMT/MPT專委會在ZESTRON北亞總部舉辦了題為“清潔度與電子互連可靠性-汽車專場”的線下沙龍活動。來自上海和周邊城市近50位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士報名參會。
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  • 今日要聞 | 模擬芯片價格持續(xù)走跌；荷蘭官員稱不會輕易同意對華芯片技術(shù)出口新限制
    模擬芯片價格持續(xù)走跌 預(yù)計4月后才有新拉貨動力 1月17日訊，從類比IC的價格來看，據(jù)了解，目前的價格持續(xù)走跌，客戶仍在持續(xù)砍價。另外，由于模擬芯片大多應(yīng)用面聚焦在消費(fèi)性電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)，首季訂單仍相當(dāng)疲弱，最快4月之后才會可能開始有新的拉貨力道，但庫存仍高，因此要有新的動能或新的投片還需要時間等待。 ? 不滿美國施壓！荷蘭官員：不會輕易同意對華芯片技術(shù)出口新限制 財聯(lián)社1月17日電，荷蘭外
  • ST兩百億美元“小目標(biāo)”，為什么汽車是重點(diǎn)？
    傳統(tǒng)汽車向電動和網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的變革趨勢下，為半導(dǎo)體廠商帶來了巨大機(jī)遇。在順應(yīng)這兩大趨勢的過程中，汽車半導(dǎo)體器件的數(shù)量越來越多，且飛速增長。傳統(tǒng)上，一輛汽車中半導(dǎo)體器件的成本約500美元，而軟件定義的電動汽車中，半導(dǎo)體器件成本預(yù)估為1500-2000 美元，是傳統(tǒng)汽車的3-4倍。 可觀的規(guī)模和成長空間，自然吸引了半導(dǎo)體廠商紛紛“重注”。意法半導(dǎo)體（ST）就是如此，作為一家擁有廣泛產(chǎn)品組合的半導(dǎo)體公司